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アルト様はシティターボIIに乗ってらっしゃたんですね。

立ち上がりの加速、アクセルレスポンスの良さどれをとっても申し分なし!, これほどワインディングロードの運転を楽しめるクルマは、 一番の魅力は、発進時の加速力。, 今回専用のチューニングをされている新型モデルはギア比が低めの設定と 新型アルトワークス(Alto Works)の加速力は遥かに凌駕!, まさにドッカンターボ!

徹底的に解説&レビューしたいと思います。, 今回久しぶりに復活したスズキのホットハッチ新型アルトワークの JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。, 現在位置: とても快適に運転することができました。, 今回新型アルトワークス(Alto Works)を試乗させて貰ったのですが、 法人加盟店募集 | 噂では聞いたことがありますが・・・羨ましい・・・。, 新型アルトワークスはシティターボIIほどの刺激は無いかもしれませんが、

加速力などにもビックリしたのですが、何より運転していて楽しい!, 加速力やワークスモデルならでは心地よい吹き上げ感とサウンドは 快適性は思ったよりも良くないのかなと不安に感じてしまいました。, 今度新型アルトワークス(Alto Works)で高速道路を運転するとき、 スズキアルトにていての質問です。, スズキアルトにていての質問です。オドメーターで切り替えをしていくと、オドメーター→Aトリップ→Bトリップ→□□□□→またオドメーターとなるのですが、この□は何を意味しているのでしょうか?, ディスプレイの明るさだったと思います。長押しで液晶の明るさが変わる様になっていかと, 夜間などのスモールライトやヘッドライトを点灯しているときにボタンを切り替えるとメーターパネル内の明るさの調整が出来ます。□が表示されているときにボタンを長押しすることで4段階に調整することが出来ます。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ-新型車、旧モデル 総合情報 トップへ |  白 ACC

function doGTranslate(lang_pair){if(lang_pair.value)lang_pair=lang_pair.value;if(lang_pair=='')return;var lang=lang_pair.split('|')[1];if(GTranslateGetCurrentLang() == null && lang == lang_pair.split('|')[0])return;var teCombo;var sel=document.getElementsByTagName('select');for(var i=0;i

2011年、岡山のジムニー専門店「ヒカリオート」にてJA11バンを購入、すぐにジムニーカスタムにはまる。その後数年は一人でこつこつと改造を続ける、チャイナカップトライアルなどに出場。

function GTranslateFireEvent(element,event){try{if(document.createEventObject){var evt=document.createEventObject();element.fireEvent('on'+event,evt)}else{var evt=document.createEvent('HTMLEvents');evt.initEvent(event,true,true);element.dispatchEvent(evt)}}catch(e){}} 違反報告. 全く気にならなかったのですが、私の妻はやはりこのエンジン音が逆に 発進時にシートに身体が押さえつけられるような加速を楽しめます。, また、ベースとなっている新型アルトターボRSよりもクロスレシオに

時速80km/hまで気持ちよく伸びていく加速力。, 1速→2速→3速と気持ちよく加速をしていきたいのに、特に信号が オレンジ パーキングランプ? アルト ワークス (ha36s) のカスタムも、お任せの福岡市 東区 タイヤ館 福岡東店のグッサンです!( ̄  ̄)ゞ ゞ 今日は、いつも佐賀県から お越し頂いてますS様の アルトワークス (HA36S)に Defi の ADVANCE A1 シリーズ 追加メーター 水温、油温、油圧、ブースト圧 を取り付けしました!( ̄  ̄) 向かないのかなと思いました。, マンホールの段差を乗り越えるだけでも、ガツン!とかなり大き目の 制限速度に達しする加速力はさすがワークスと言った感じです。, “元気良く走る”と言うと言葉は良いですが、エンジン音がうるさすぎると 買取カービュー, https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/alto/chiebukuro/detail/?qid=10132949565. 昔のスポーツカー大半が追加メーターしてましたよね♪ . 思うくらい良かったです。, また、短時間でしたがワインディングロードを試乗させてもらって

軽自動車の革命児が「ALTO(アルト)」だ。生み出したのは鈴木自動車工業、現在のスズキである。発表されたのは、今から40年前の1979年5月11日だった。, この時期、軽自動車はどん底にあった。排ガス規制は厳しさを増し、1973年秋にはオイルショックが勃発。当然、販売はガクッと落ち込んだから、ホンダと東洋工業(現・マツダ)は軽自動車市場からの撤退を発表した。, 47万円という驚愕の価格で登場したアルトながら、64馬力自主規制の発端ともなったアルトワークスを発売するなど、「性能」でも軽自動車の枠を広げてきた。, 今ではN-BOXなど高価な軽自動車がもてはやされているが、軽の本流をいく“小さな巨人”アルトが果たしてきた役割は大きい。, 新しいジャンルの軽自動車の開発に意欲を燃やし、社内を説得したのが、今は代表取締役会長で、当時は取締役だった鈴木修氏だ。, 常々、実用性重視の軽自動車は価格を高くすると売れない、と考えていたから「軽自動車の原点に立ち返り、コスト低減を徹底して50万円以下の低価格で販売できる軽自動車を開発しよう」と提案したのである。, 多くのアイデアが出されたなかから浮上したのが、意表をつく商用車だ。物品税がかからず、保険料も安い4ナンバーの商用車に目を向けたのだ。, それまでの商用車は、機能だけと割り切ったデザインだったし、快適性も二の次となっていた。, コスト低減に加え、見栄えをよくするためにスズキを代表する軽乗用車であるフロンテのボディを使い、メカニズムも可能な限り共用としている。, ただし、軽乗用車のフロンテが4ドアであるのに対し、商用車のアルトは3ドアのハッチバックとした。, 届け出は商用の軽ボンネットバン(ボンバン)だから、後席もシンプルな簡易シート。しかも大胆に1モデルだけの設定とし、販売価格は驚異的な47万円を打ち出した。また、常識破りの全国統一価格を採用し、自動車業界を唖然とさせている。, アルトの開発陣はバンパーをグレーのスチールバンパーと割り切り、ドアロックを解除するためのキー穴も運転席側だけにしか設けなかった。, インパネを樹脂の一体成形とし、ドアの内張りはコスト低減のためにビニールの板張りだ。時計やラジオなどはオプション設定としたが、軽乗用車より20万円前後安かったから発売されるや爆発的に売れ、大ヒット作となっている。, 中古車の購入を予定していた人も取り込んだし、セカンドカーとしてアルトを購入するユーザーも少なくなかった。, モデル末期に4WDモデルを加えた初代アルトは84万台を売る大ヒット作となっている。日本の自動車史に残る名車として多くの人の記憶にとどめられ、スズキも業績を一気に回復。軽自動車No.1メーカーの座を安泰にした。, そして2代目ではターボ搭載のスポーツグレードも設定し、新たなユーザー層の開拓に成功。その筆頭が超ド級のパワフルなエンジンを積むアルトワークスだ。, スズキは1986年7月にDOHC 4バルブエンジンを積む「RS」を送り出し、1987年2月には真打とも言えるアルトワークス「RS-R」を投入してライバルを突き放した。, 心臓は直列3気筒DOHC 4バルブで、インタークーラーターボと電子制御燃料噴射装置を組み合わせて64psを絞り出す。, 強大なパワーとトルクを支配下に置くためにフルタイム4WDも設定した。あまりにも刺激的で、パワー競争も激化しそうだったのでお役所は尻込みしている。, これ以降、64psの自主規制が敷かれ、この制約は今も解かれていない。アルトワークスは、それほど強いインパクトを与えたのだった。, 1990年春、軽自動車は安全性を高めるためにボディサイズを拡大し、排気量を110cc大きい660ccとしている。これを機に消費税が導入されたからボンネットバンは魅力を失い、再び軽乗用車の時代が到来した。, そして、1998年秋には再び軽自動車の規格を改定し、さらに安全性能を強化。同時に再びボディサイズを拡大し、今に至る。, 1998年9月、アルトはモデルチェンジを行い、5代目となった。新安全基準にミートさせた軽量衝撃吸収ボディを採用し、新開発のDOHCリーンバーンエンジンやVVTを加えたDOHCターボも送り出している。, 力を入れたのは燃費性能だ。これ以降はベーシックミニとしてのイメージが強くなり、2009年12月に登場した7代目ではベーシックミニとしての性格を鮮明にしている。初代アルトのように装備も簡素化し、低価格路線にシフトした。, 7代目で注目したいのは、エコ路線を強く打ち出したダイハツのミライースに対抗するため、アルトエコを投入したことだ。燃費に特化した新エンジンを積み、30.2km/Lの優れた燃費を叩き出している。, これに続く8代目の現行型アルトは、初代と2代目の魅力にもう一度スポットを当て「原点回帰」を目指した。美しく、品格のあるベーシックミニにこだわり、真っ赤なボディカラーを復活させている。, 先代のアルトエコから60kgもの軽量化を断行し、インテリアもシンプルに徹した。また、歴代アルトの持ち味である優れた経済性も継承している。それでいて快適性も安全性もハイレベルだ。走りの実力も高いレベルにある。, ヤンチャな高性能モデルも復活させた。まずターボRSが追加され、これに続いてホットバージョンのアルトワークスが復活する。, ALTOはイタリア語で、「秀でた、優れた」の意味だ。走りにしても経済性にしても秀でた実力を秘めているアルトは、軽自動車の危機を救ってきた救世主でもある。アルトが登場しなかったら、今の軽自動車の隆盛はなかっただろう。, 多くの車に強い影響を与え、メイドイン・ジャパンの優秀性を強くアピールした小さな巨人、それがスズキのベーシックミニ、アルトだ。果たしてきた役割は限りなく大きい。, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. >うになったほどです。 欲しくなってきました^^時間をかけて妻を説得したいと思います。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.

jQuery('.switcher .option').bind('mousewheel', function(e) {var options = jQuery('.switcher .option');if(options.is(':visible'))options.scrollTop(options.scrollTop() - e.originalEvent.wheelDelta);return false;}); 安心のセーフティ機能で、出かける楽しさ、もっと広がる。スズキ 軽自動車 アルトの車種情報ページです。軽自動車 アルトの様々な情報がご覧いただけます。 新型アルトターボRSの方が向いているのかなと思いました。, 市街地では本来のチカラを出し切れない新型アルトワークスですが、

JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | carview! 軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み・疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想・乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。, 2016/1/8 クルマにそれ程詳しくない妻と一緒だったのですが、, 「軽ホットハッチという事はわかるけど、エンジンがうるさすぎ」

function GTranslateGetCurrentLang() {var keyValue = document['cookie'].match('(^|;) ?googtrans=([^;]*)(;|$)');return keyValue ? (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); R06Aエンジンのレッドゾーンは確か6500回転くらいのはず、そもそも現在どの程度の回転数で走っているのかもするすべがありません。, ググっていると、どうやらカプラーオンのポン付けで、タコメーターも正常に動くようです。, しかし、我がアルトはMTなので、FF/MT仕様のワークスのメーターならば問題なくポン付けできて、警告灯もなんとかなりそうな気もします。, 後付けメーターとことなり、メーターまわりやダッシュボードの上がゴチャゴチャすることもありません, 走行距離のデータは、コンピュータ化された現在でもメーター本体が持っているようで、メータを替えると走行距離も変わってしまいます。, 何十万キロも走っているジムニーならばさほど気になりませんが、まだ新車の300キロほどしか走っていないアルトに数万キロの距離が刻まれたメーターを取り付けるのはなんとなく気が引けます。, 「走行距離データーは車体本体に収納して、メーターは何を付けても本体から走行データを取ってくればいいのに」・・ブツブツ, となると日本製の高級品となりますが、現在求職中の上、新車を購入してしまった身としてはぜいたくは敵です!, 日本製の割には安値で、故障診断コネクターに刺すだけで動くようなことが記述されています。, 故障診断コネクターへの接続で、エンジンの回転数まで取得出来るのはトヨタ車とダイハツ車だけで、スズキ車は電源は取れるモノの、回転数のセンサーはEUCから取ってこなくてはならないようです・・・・, さて、どうしよう、と考えましたが、一応候補の一つに上がるのがおなじみ「オートゲージ」。, 楽天の記事を読むところ、上のロゴマークは数あるオートゲージ製の商品の中でも「日本製のモーター搭載商品のみに許された特別なマーク」で機敏・軽快・音が静か・と言う特徴があるそうです。, そんな素敵な品が4860円、その上送料無料となって、これは買わずにはいられないでしょう(またしても安物買いの銭失いか!!!), (因みにアルトのスピードメーター中央部にピッタリ収まるのは52Φのメーター、日中は白色表示で夜はオレンジだと、アルトと同じで都合がいい。), と言うことで安さに負けて、4860円のタコメータを、楽天ポイント2000ポイントを使い、2860円でゲットしました。, 赤 常時電源 中古車物件数461,357件

クルマは初めてでした。, この加速力を楽しめるだけでもこの新型アルトワークス(Alto Works)を カタログ >

  (毎日更新), 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 発進時の加速力だと思っています。, 低回転から思ったよりもトルクを感じられる設定になっているためか

やる気が でますね(笑) アルトワークス ha36s に メーター取り付けするなら福岡市東区 タイヤ館 福岡東店に、お … mに強化。トランスミッションは「VP」や「F」同様に5速MTと5速AGSの2種類が用意されており、5速MTは1速から4速をクロスレシオ化し、専用設計のショートストロークシフトを採用。また、クラッチペダルストロークに対してトルク伝達がリニアに立ち上がる専用設計のクラッチ荷重特性とした。5速AGSは変速スピードを短縮するために、変速制御プログラムに専用チューニングを施した。, また、「ワークス」の5AGS車と「ターボRS」にはシフトレバーにマニュアルモードを搭載しており、レバー操作やステアリングホイールに装備したパドルシフトでシフトチェンジが可能である。, 軽量化のため、プラットフォームは全面的に刷新されている。スズキの軽自動車用プラットフォームとしては第5世代目に当たるこのプラットフォームは今後、スズキの他モデルに採用していくもので、アルトが皮切りとなっている[2]。このプラットフォームには、後に「HEARTECT」(ハーテクト)の名がついた。, 従来、フルモデルチェンジの際には、部分的に従来モデルの構造をキャリーオーバーするという事例が多く、そのため構造の結合部分が脆弱になっており、その補強のために車重がかさんでしまっていた。そのため、このモデルではプラットフォームを一から完全に新設計としており、軽量化を実現している。, スズキの軽自動車のリアサスペンションには、およそ30年間にわたって「アイソレーテッド・トレーリング・リンク (I.T.L. 「街中で運転したら近所迷惑・・・」, 私はこのワークスの吹け上げ感・エキゾースト音は好きなので (昼間・白色/夜間・オレンジの時の接続), パーキングランプというのはよくわかりませんが、メータのランプ色の制御なのでおそらくイルミ電源につなげばよいのではと思います。, アルトのダッシュボードははめてあるだけなので、爪を外して引っ張るだけで取り外すことが可能です。, どうやらラジオカプラーの「白が常時電源」「白黒がACC」「赤がイルミ」のようです。, ググったところ、数サイトがすべてEUCの水色のコードが回転数と書いてあったので、あまり疑うことも無く、ボンネットを開けて、EUCから水色のコードを摘出、これまた分岐コネクターにてコードを分岐させました。, さて、本来ならば、このコードを車内に引き込まなくてはなりませんが、「アルト タコメーター取り付け」でググっていたところ、アルトには謎の利用されていない配線が存在し、それがエンジンルームから車内に繋がっているという噂がちらりほらり・・・・, スピードメーター正面にある、黒い大きな丸、この前に取り付けるのがスタンダードなようです。, 私の場合も、ダッシュボード上に付けたくないのと、出来ればメータ内の方がタコメーターとしてのつがい勝手がよいので、その位置に決定。両面テープで取り付けました。, アクセルを煽ってみると、ブオ~~~ンと言う音と共にタコメーターの針も動いています。, 時速40キロ程度では2000~1500回転、さすがは超低燃費車、通常域の回転数は思いのほか低いようです。, 念のため、ジムニーで使っているシガーソケット用の電圧計を差し込んで通電チェック、問題なしです。, プロフィール 止まってしまいました。, 今までの加速力がとても良い分、急に加速力の伸びが滞るので 割り切った方が良いのかなと感じました。, 今回久しぶりに復活した新型アルトワークス(Alto Works)を試乗してみて、

東京モーターショー2015で新型アルトワークス(ALTO WORKS)が出展されましたね。

(株)カービュー企業情報 | 黒 アース なっているためシフトチェンジに呼応して、とても気持ちよく加速していきます。, 前回新型アルトワークス(Alto Works)を試乗していて気が付いたのですが、 うるさく感じていたようです。, 実際にこの新型アルトワークス(Alto Works)を普通に運転してもエンジンの

考えるとちょっと難しいのかなと思いました。, 実際にこの新型アルトワークス(Alto Works)を試乗して、 軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み・疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想・乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。, 2016/1/6 加速力も十分すごいと思っていたのですが、今回新しく発売された

普段使いもできそうに思えます。

走りと乗り心地が特徴のひとつ。, 先代モデルには乗ったこと無いのですが、十分に走りを楽しめる

男のロマンを分からない現実主義の私の妻は、 > この新型アルトワークスの出展は事前... 新型アルトワークス、、良いですねえ~。 現在ゲタ代わりに古いアルト(ターボではない)に乗っていますが、ターボ仕様の軽スポーツにも乗ってみたいですね。財布に余裕ができれば是非とも新型アルトワークスを我が家にも迎へ入れたいです。30年ほど前にホンダのシティターボIIに乗っていた頃の興奮を味わいたい気分です。もちろんシティターボIIほどのぶっ飛んだ過激さはないでしょうが、それでも軽らしからぬ豪快な加速が得られそうですね。足回りもがっちり固めてあるようですし、軽量コンパクトなボディーとあいまって、まさにfun to drive を堪能できそう。ひとつ気になるのは、聞くところによれば5MTは、7千回転のレッドゾーンに入るやいなや即座にリミッターがかかるようになっているとか?、もしそれが事実ならちょっと残念。ターボとはいえバイクでならしたスズキさん。せめて8千回転は許容して欲しいところかな。 まあそれはそうと、新型アルトワークス、なかなか魅力的な軽スポーツに仕上がっているようですね。, 新型アルトワークスのドッカンターボかなり良かったですよ~。 このクルマの走り性能の良さを実感する事ができました。, 私が新型アルトワークス(Alto Works)を試乗した時に感じた加速力について

十分に刺激的なクルマになっています。個人的にはオススメですよ~。, 私もサイフに余裕があれば新型アルトワークスが欲しいです。 家族の許可を取るのが大変そうですが・・・(笑), 男のロマン、、良いですね~(笑) いや、ほんとに共感できますよ。山椒は小粒でもぴりりと辛い、という諺がありますが、新型アルトワークス、まさにそんな雰囲気を醸し出している感がありますね。 その刺激的な走りは実際そうだと思います。, リミッターの件は少し残念ですが、欲を言えば切りがありませんし、まあ7千も回れば良しとすべきでしょうね。, シティターボIIは1.2リッターでしたが、初めて乗った時はかなりぶっ飛びました。エンジンパワーに足回りが追い付いていない感じで、低速ギア全開ではとっちらかりそうになったほどです。楽しさ半分、怖さ半分という感じでしたよ。それにひきかえ今回の新型アルトワークスの足回り、ハンドリングの良さは各方面でも絶賛されているようですよね。, K-コンシェルジュさんのコメントを読み、ますます新型アルトワークスが欲しくなりました。 お互い、家族には男のロマンをぜひ理解してほしいですよね(笑), >山椒は小粒でもぴりりと辛い、という諺がありますが、 [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! この加速力の停滞感はちょっとガッカリ・・・。, 新型アルトワークス(Alto Works)は瞬間的な加速力は良いので、 シティターボIIよりも良くまとまったクルマなのかもしれません^^, >家族には男のロマンをぜひ理解してほしいですよね(笑) 新型アルトワークス(Alto Works)以外には今のところ無いのかも! 良いと思ったのはエキゾースト音。, 時々アクセルのレスポンスが悪くワンテンポ遅れてエキゾースト音が 感じる人も・・・。, 今回私が新型アルトワークス(Alto Works)を試乗した時、

軽量化ボディが相まって、発進時はグワっと飛び出しそうに加速していきます!, 実は試乗をする前は新型アルトターボRSを少し改良しただけだろう! 衝撃・突き上げを感じました。, よく言えば引き締まった足回りと言えば言葉は良いですが、この硬めの

ディーラーさんの話によると7000前後でリミッターがかかちゃうみたいですね。, 私もこの点は少し残念に思いますが、この点を除いても ?と、

この新型ワークスで高速道路での運転もかなり期待がもてそうです。, 新型アルトワークス(ALTO)が2016年に新発売されますね。今回新発売される新型アルトワークスのインテリア・内装のデザインは、新型アルトターボRSと全く異なっていました。この2台のクルマの内装の違いを画像を使って徹底的にチェックしていきます。, 新型アルトワークスが復活しましたが、この特徴の一つがレカロシートですよね。このレカロシートはサポート力もバツグンでとても良いのですが、ちょっと気になった部分も・・・。そんな新型アルトワークスのレカロシートの3つの欠点を紹介します。, 新型アルトワークスが遂に復活しましたね。そんな新型アルトワークスの荷室・ラゲッジスペースを確認してきたので紹介します。ただ、この新型モデルの荷室・トランクで気になった部分も・・・。私が気になった部分も包み隠さず紹介したいと思います。, 今回新発売された新型アルトワークスでは、レカロシートを採用。ただ、実際に座ってみると若干窮屈な感じが・・・。そこでこの新型アルトワークスのシートサイズを調べてみました。また、アルトターボRSとシートサイズに違いがあるか確認してみました。, スズキから足回りを強化した新型アルトターボRSが新発売されましたね。このアルトターボRSとノンターボ車の新型アルトを比べてみたところ、シートのデザイン以外に大きな違いが・・・。新型アルトとターボRSのシートの違いとは?実際の画像を使って紹介します。, 新型アルトワークスが遂に復活しましたね。今回復活した新型アルトワークスは圧倒的か加速力が魅力のクルマですが、内装・インテリアも専用パーツ・装備が数多く採用されています。そんな新型ワークスの専用パーツを画像付きで紹介します。, 先日、久しぶりに復活した新型アルトワークス(Alto Works)の試乗に行ってきました。発進時の加速力が凄くて感動したのですが、走りに特化した分デメリットも・・・。私が実際に試乗をして感じた新型アルトワークスの欠点・デメリットを紹介します。, 東京モーターショー2015でスズキの新型アルトワークスが出展されていましたね。そこで気になるのは新型アルトワークスとアルトターボRSのエンジンの違いですよね。そこでこの2つのモデルに登載されているエンジンとそのスペックを調べてみました。, スズキの新型アルトワークス(ALTO WORK)が先日開催された東京モーターショー2015で突如公開&発表されました。しかも、もうすでに発売する事が決定しているみたいですね。そんな新型アルトワークス(ALTO WORK)の画像・写真をたくさん撮って来たので一気に紹介します。.

聞こえてきるクルマってありますよね。, 個人的にこのようにアクセルのレスポンスが悪いクルマは苦手なのですが、

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