右折時のウインカー(方向指示器)動作に不具合が生じています。 スロットルを開けたまま、又は、閉じたままの状態ではほとんど点滅せず、大半は右前は点灯、右後ろは消灯したままになります。 本当はここでせめてフロートチャンバーは外して掃除したいところですが、 ヒューズは飛んでいたので、交換しましたがまたすぐに飛んでしまします。 付いてないでしょうね。 必ず、キャブレターのドレンから抜いてください。 キーでオンオフするスイッチ=イグニッションスイッチの接触不良か、その前後のコネクターでの接触不良が疑わしいです。

扱いを誤ると、ゴム関係がすべて溶けてしまいます。 よろしくお願いします。, ホンダ スーパーカブ 50 デラックス (1999年式) についての質問です。 あと透明な一升瓶がほしいですね、携帯ガソリンタンクが当然のぞましいです。 同様の質問を検索したのですが、同じ症状の内容は見つけられませんでした。 CRC5-56の出番でおわるような気がしてなりません。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

>それともどこかのホースを外して抜くとか必要ですか? その他レギュレター周りのカプラー類も見た目問題なく・ヒューズも確認しました。 ホーン正常。 毎日の仕事で使うので早く解決したいのですが、経験知識豊富な皆様のご意見をお聞かせ願いたく思います。 バイクって、3つの電源があるのです。 昨年12月も同様の症状が生じ、バッテリーを中華製から新品のユアサに変えると治りました。 走行距離は25000ぐらい。 昨年12月も同様の症状が生じ、バッテリーを中華製から新品のユアサに変えると治りました。 詳しく書きませんが多少の予備ヒューズを用意して目視で確認できる部分を見た後すべての分岐を(コネクターなど)外してメインハーネスだけにして確認します(これでヒュ...続きを読む, 当方AF24タクト(スタンドアップではありません)を乗っていますがライト類がつかなくなりました。 失くさないし、初めての作業なら基本中の基本作業です。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, SUZUKIのLET'SII(50cc)のヘッドライト(HI&Lo)とテールランプ、ブレーキランプがつきません。, バリオスです。 ニュートラルランプがつかなくなりセルを押しても何も反応しません。 ブレーキランプも着, ns-1ってヘッドライトとテールランプのヒューズって連動(?)してますか? ウインカースイッチの接点不良の可能性を疑い、スイッチボックス下部の穴からスプレーオイルを塗布してみましたが、状態に何の変化も見られませんでした。 逆にテールライトからとか同色の配線を追ってみたら? ブレーキランプ正常。 (調子が悪くなるどころか、手痛い出費になります:手にも負えなくなるでしょう) ライト類が点灯しなくなる前にヘッドライト・メーターランプ・テールーランプが走行中点滅していました。 その後に切れている電球の交換だと思いますが、もし私の考えで正解ならメーターの照明のバルブなども交換する必要が有ると思います。 ドレンには昔は車体を汚さないためホースが常設されていました 適用は時間勝負です。 ヘッドライトは大丈夫ですが、危険なので困っています。 参考にして自分でも原因調査をしたいとおもいます。, 「ニュートラルランプ」に関するQ&A: カブ ウインカーが全く点灯しない 教えて!, 「スーパーカブ」に関するQ&A: スーパーカブ90(中古)と110 走行性能等は?, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, カブのウインカーが点滅しません。リトルカブにカスタム90のエンジンを積んでます。バッテリーは新品に変, 走行中にウインカー、N・3速ランプ、ストップランプの全てが点かなくなることがあります。 [症状] メインジェットやパイロットジェット部はなんとか復帰すると推定します。 左折時のウインカー動作は正常で、不具合の兆候すらなく安定しています。 とにかく4カ所のボルトと2か所の袋ナットを外せば、外れます。 黒・灰コードの断線、接続不良を調べます。 エンジン始動前にキースイッチなどのすべてのスイッチをオフにしバッテリーの端子間での電圧を測定します。この時の電圧は凡そ12V程度(わずかに高い数値を示す場合があるが問題ない)のはずです。確認ができたら数値をメモし、エンジンを始動します。エンジン始動後の電圧の変化に注目し、アクセル操作しエンジンの回転を変化させますこの時の電圧が13.5V~14.5Vの範囲であればここまではOKです。次にライトなど長時間オンにし続ける負荷をオンにし電圧の測定(エンジン回転を常用する回転数まで上げてOKなら良しとします)をします。この場合も先に述べた電圧の範囲に収まっていることが大切です。発電系統の弱いバイクでは13V程度まではかろうじてOKとしても仕方がないかも知れません。ただし、13V以下の電圧を示す場合や14.5V(ぎりぎり15V)以上の電圧を示す場合は、発電系統に異常がありますのでそのままでの運転は控えてください。せっかく取り替えたバッテリーを駄目にしてしまいます。特に電圧が上がりすぎる場合はごく短時間(数十分程度から数時間)でバッテリーが駄目になってしまう可能性があります。
ヒューズがokなので、 また、スイッチ側の不良も考えられますので、そちらの接点も点検します。 キャブレターの掃除は、面倒くさくても、さらにキャブレターの前後の 3. ・バイクについて また、ゆっくりアクセルをあけるとエンジンの回転数は上がり順調です。 いつもの様にキックスタートし普通に走っていたんですが、ニュートラルのランプが妙に暗い。おかしく思ってバイクから降り調べてみるとヘッドライト、ウインカー、ホーン、すべての電気系統が虫の息でした。ただし、エンジンだけは快調に動いています。以前、バッテリーの横にある工具入れの工具を出し入れしたときに近くのコードを抜いてしまい、ライトやウインカーが暗くなったことがありましたが、そのときはエンジンがかかっていれば電圧は低いものの何とかついていました。しかし今回はコードが外れているようでもなく、何よりエンジンがかかっているのに電気がまったくきていない・・・?。他にどのような原因があるのでしょう? ヘッドライトとかエンジンは他の電装品と別回路ですので、

作業は初めてならレッグシールドを外すことをお勧めします。 次に分解にチャレンジしてみようという気になります。 面倒と思うかもしれませんがその後の作業がとても簡単に、 しかも、フラマグに近い部分。 本調子がでるまで1年はかかります。) バッテリーも新品に変えたばかりです。 カブ ヘッドライトとテールランプだけ点灯しません. 今回はキーを入れた時にエンジンが入ったことを示すオレンジのランプも点かず、 カブ90に使おうと思い充電器で補充電しましたが充電されないので満充電なのだと思い交換作業に入りました。 仕事に復帰したらほとんど乗る事のなくなるカブ50改75に新品のバッテリー、カブ90に50改75から外したバッテリーを載せようと思います。 (キャブの中のを掃除しないでの、この方法は、新しいガソリンを入れ続けて、自然治癒して 面倒と思...続きを読む, キック始動のSRX600に乗っています。 バッテリーの電圧は、ほぼ12Vである。 同様の症状をこちらでも多く見ましたが、もう買い替えた方がいいのか、修理できるか もう一つは灯火系(ウインカーとブレーキランプ) >キャブはどこにあるのかさえ分からないので調べてみます。
今回、これらの回路(スイッチやコネクター)は問題無いのでしょう。 #2です。 カプラーをはずし、端子間を適当なコードで短絡させます。 ウインカー・リレーの端子をジャンパー線で渡りをとって常にON状態にするが症状は変わらない。又リレーの+側端子には 12Vがちゃんときている。 また、ランプが点かないとき、ウインカーは"カチ、カチ"という音もしないし、N・3速ランプの側にあるウインカーのランプも点きません。 かつ見通しのよいものとなります。 やっぱりというかエンジンがさっぱりかかりません。 ヒューズは切れていない。ニュートラルランプは点く。ホーンは鳴る。ストップランプは点く。エンジンはかかる。ヘッドライトは点灯する。 キャブを分解し、すべてをキャブクリーナーで洗浄、その後エアーで汚れを飛ばしました。 ウインカースイッチをつけたとき点灯(点滅ではありません)するか調べます。 1. (エアスクリュー・アイドリング調整スクリューを何回も調整したが駄目でした。エアスクリューは実際に走行していた時の位置にしてあります。), >どこをどのように直したらアクセルを一気にあけても回転数が上がっていくのか教えてください。 でガソリンを抜けばいいでしょうか? よろしくお願いします。, >ライト類が点灯しなくなる前にヘッドライト・メーターランプ・テールーランプが走行中点滅していました。 ねじはワッシャと一緒に元ついていたところに手で4-5回まわして止めておくのが その部分が異常のようです。 付かなくなりました。何が原因でしょうか? バッテリーやヒューズは確認しました。, 「ニュートラルランプ」に関するQ&A: TZR50(3tu)のニュートラルランプが消えない, コメントありがとうございます。 カブ90の場合、12.3V以下は充電不足とされています。, スーパーカブ90カスタムの件で質問です。 半年ほど前からセルがぜんぜん回らなくなり、そのままキックでエンジンをかけてたのですが、1週間ほど前、急にニュートラルランプが点かなくなり、ウィンカーもホーンも使えなくなりました。 キックでエンジンはかかり、ライトは点きます。 一応バッテリーは交換しましたが、回復しません。 セルが使えないことと、ニュートラルランプ、ウィンカー、ホーンが使えない事とは別かと思うのですが、どのようにしたらセルも含めて直りますでしょうか。(エンジンの回転を上げていってもウィンカーはぜんぜん点きません), バッテリー系が全滅のようですね。 ウインカー・スイッチをLやRにしてもメーターにあるウインカー・インジケーターも点かないし、「カチ、カチ・・・」(オーディブル・パイロットから発生する)音も聞こえない。 メインハーネスなど変える必要があると言われ5万ほどの修理費と言われています。 2008年モデル スーパーカブ50  50周年記念モデル ブレーキを踏んでもランプが点灯しておりません。 質問者が出来ない場合ホンダのテクニカルセンターなどに(近くに有れば)持ち込むか他のホンダ系のバイクを販売しているところに・・・, 配線トラブル(スイッチ類などのことも)は場所の特定が手間が掛かるためそのような解答に成ったのかも知れませんが知識が有れば(配線などの接続するコネクターや擬宝珠の位置、出来れば配線図が有ればもっと楽)出来ます。

ただ、人にとっては気持ちが良く成りますが、キャブレターにとっては劇薬です。 その他の原因がある? 右後ろのウインカーが点かないので、後続車両への右折意思表示は手信号で行うしかない状況です。 屋内の絶縁配線、屋外の架空配電線など、電線と呼ばれるものはたくさんあります。電線の長さと太さの関係は、それぞれの許容電流に基づき適したサイズを選ばなければなりません。また各国のサイズ表記は、日本のサイズに換算する必要があることをご存じでしょうか? ガソリンはタンクかから抜いていたらほとんど作業の意味はありません。 5. 国産バイク. 専用工具が車載されていました)が、最近のは自分でつけろというバイクが多いので ほんとに走行中、急に消えてしまいます。 全て消えたままなのですが、どの部分が故障してしまったのでしょうか? 2. スーパーカブ110PROのリアキャリアを、スーパーカブ110のものに交換できますか. 黒・灰、2本のラインが来ているやつです。 しかし、ホンダ系統のバイク屋ならきちんと調べてくれると思います、私も過去にバイクの知識が無い頃CB750FAのライトが付かなくなりホンダのテクニカルセンターで調べて修理して貰ったことがあります(近所のバイク屋はお手上げでした)数日を要しましたが費用は当時でも数千円でした、今では多少知識も有るので自分でしていますが稀にスイッチ内部がショートする現象は発見するのに難儀しました(ディーラーのメカと二人がかりで)半日棒に振りましたから・・・今では疑いのある部分から確認するようにしています(ヒューズは多めに用意してからです) ヘッドランプは問題なく点いて、エンジンも問題ありません。 ヘッドライト内の配線コネクタを全て外し、接点の甘いと思われるギボシ端子をかしめて直してから繋ぎ直しても症状は変わらない。 リレーを交換して下さい。 セルは無いタイプなのでキックで1時間ほど頑張って2回かかったのですがすぐ止まってしまいました。

つまりこの近くの配線が異常を起こしているので全部死んでる状態。

もちろんレギュレターが壊れていれば同じように成るのですが、この辺りは見ないと断定できません、従って今の状態は完全なる整備不良の状態ですから早く修理しないと行けませんがバッテリーを交換するか、用品屋などでバッテリーレス用のコンデンサーなどを買って取り付ける。 走行距離は25000ぐらい。 右後ろのウインカーが点かないので、後続車両への右折意思表示は手信号で行うしかない状況です。 [カブ90] ガソリンがダメになってる? [症状] そうすればエンジンの上の方に付いているのがキャブレターです。 確認するべきことや、修理方法、改善方法等があったらご教授願います。, 電装品が全て作動せず、要はキーオフと同じ状態に突然なる。 これも所詮その1本はすぐわかるはず。 : HA02-264XXXX

交換した部品はもともと、すべて関係のない部品ばかりです。 キャブを組み立て、取り付けを行いエンジンをかけたところ順調にエンジンはかかり、普通に走行は出来るのですが、ニュートラルの状態でアクセルを一気にあけると、回転数が落ちてしまいストールしてしまいます。 でも整備しようとするとまずきれいにしてからにしたいし、ジレンマに陥りますから。

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