Copyright (C) 2020 みぃごろーの独り言 All Rights Reserved. ホースクランプ 140円 今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。 しかし、安全に配慮した上で、あくまで自己責任 <技術料> 「Primacy HP」という製品です。

タイヤサイズが215/40R18なのですが、空気圧はいくらに調節すれば アブソーバーではなく、スプリングの硬さ(バネレート? コレも正規品2L樹脂ボトルとは 中身が違うと有名です ご注意下さい。 体感したければ簡単なテストをすることで体感は その方法ですが、先ず、広くて車が安全に走行できる どうも有難うござます! <部品代>     ↓

これは詳しい人がいるようですが車が曲がる為の重要な「しなり」の話になります
1.自動車用タイヤも汎用性を持たせなければならないので(サイズや耐荷重がマチマチでは、クルマ毎に新タイヤを開発しなければならなくなります)、(社)日本自動車タイヤ協会の規格に則って設計・製造されています。 交換前 BS POTENZA RE050 215 45R18 89W (純正)

4WD車ですので、リヤのみをトルセンLSDに換えても大丈夫でしょうか?? すべて揃っているといっても過言ではありません。 また、レガシィにお勧めのオイルがあれが教えてください。 この場合どのメーカーのどのぐらいの 交換後 BS POTENZA S001 215 45R 18 93Y XL

フィーリングは気をつけるようにします。 自分はBP9ですが 純正ATFの4千km走行過ぎからの変化か気に入らず ゼロスポーツのATF添加剤を入れてみましたが  基準が低くて申し訳ありませんが、ZRやns-1でお願いします。  前輪のネガティブキャンバ増加による直進性悪化は、皆様御回答の通りですので、ワタシは補足的なところで。     ↓ 純正サイズ(215/45R17)より多めの方がいいのでしょうか?  その点で申しますと2.6kgf/cm^2ぐらいはアリかな?とゆぅ気もしますが、何れにしろ2.8kgf/cm^2とゆぅ値は考え辛いモノです。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://blogs.dion.ne.jp/tadashi_blog_39/archives …, http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/ …, http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.

じゅうぶん、左右差を感じられると思います。 前輪がなんとなくつぶれているように見えるので、空気圧を上げたいと考えるのは私だけでしょうか? 交換サイクルは 確かマニュアルにかいてあるはずですが? ブレーキの性能差を確認する場合は、多少 急ブレーキぎみに 2.経験上から申しますと、タイヤメーカーはJATMA規格よりやや広いホイールリム幅とやや高い空気圧で最高の摩擦力を発揮させる傾向があります。  http://u14sss22ltd.fc2web.com/etc/tire/tireairprs.html, 修理工です。 SLX20Lペール缶 オークション 2万円です。

すべて揃っているといっても過言ではありません。 ※スバル車ATなら 是非SUNOCOのATFをお試し下さい エルフのオイルもたいしたことがない(スバル専門チューニングショップに聞いた情報) 2)規格がレインフォースドなどの場合

しかし冒頭にも記しましたが性能差は確実に

クリップ 1080円 3.最後は蛇足、或いは推察です。 3.ワタシ自身は、2.8kgf/cm^2が規定空気圧の乗用車用タイヤや、その様なセッティングを標準とするクルマを見た事がありません。また、付合いのあるタイヤ技術者の方で「ホントは2.6~2.8kgf/cm^2ぐらい入れた方がいぃ」などと言う方は、今のところいらっしゃいません。 10万km走行なら タペットシールカバーからのオイル漏れも いたしかたない問題で シール交換すれば良いだけ 自分は 8万km走行で 漏れ発生しました。     ↓ 完全に抜けた場合は、車高が落ちるので見た目で判断もつきますね。良く見るのは平成1桁、それも前半だと大抵の車が抜けて車高ぺたぺたになってます。

公道では多くがまったりと走っているので日々業を煮やしているんですが、前走車がいなくなったり、左右にちょっとしたスペースをみつけると、V36は私の意図に応えて圧倒的な加速でもって元気に飛び入ります、まさに忍者が瞬間移動するかのように(多少表現オーバーかな)。しかしこれは病みつきになります、加速音も官能的です。 交換前のRE050もXL又はRFD規格であれば問題ないはずですが、そうでなくSTDタイヤなら(89Wと表記なのでSTDタイヤ??)カタログやネットのJATMAのタイヤ空気圧負荷能力対応表には260kPaという表記はなく、最大ででも250kPaまでの表記でしたので、XL規格での適正値はどうなのか混乱しております。 とりあえず、ご質問の対比でいえば、相対的に柔らかい側が上下動しやすくなります。後が柔らかければ減速時にあまりノーズが下がらず(=前輪に荷重がかかりにくい)、加速時にはおしりが下がりやすい(=後輪に荷重がかかりやすい)です。

ダウンサスに社外品のショック交換したら、乗り心地が悪いのはわかってるんですが、もしかしてと思って空気圧をはかってみたら「2.8」入ってました。  現状では乗心地が悪い、との事ですが、この問題をハッキリさせる為には以下の手段しかない様な気がします。

 御質問の方はそれなりにハードに走られる方の様ですので、運転しやすいかどぅかは置いといて、とりあえず速いか遅いかで判断しますと、USが強い事が必ずしも遅いとは限りません。多くの方が思い違いをされていますが、クルマが速い/遅いは旋回しやすさだけでは決まらず、速く走る為にはまず1mでも前に出る性能が必要になります。実際、流体力学的に幼稚でタイヤもプアな'75~'76年頃までのF1では、コーナからの脱出加速でタイムを縮めなければならない為、リヤトレッドが極端に広く異常にテールヘビーな強USレイアウトとなっています(タミヤのプラモで観察出来ます。リヤウイングステイにオイルタンクとオイルクーラーを内臓したロータス72や、リヤトレッドに対して極端にフロントトレッドが狭いブラバムBT44Bなど、今日のF1ではまず考えられません)。 交換すると、街乗りで体感できるほど変化がありますか?? ★EJエンジンとのマッチングはとても良くお薦めです★

…, アウトバックBS9に乗ってます。皆さんはタイヤ空気圧 どの位で設定されてますか? あります!! ただ2.0指定に2.8は明らかに高過ぎるので2.1ぐらいにしておけばよいのではないでしょうか?あとは様子を見つつ微妙に調整してみて下さい。, 標記の質問ですが、どこで判断するのでしょうか?走行中突き上げ感が大きくなったとか?, 車重、普段の荷物の積載量などによりけりですが、おおよそ普通に使ってれば7万kmないし、7年程度でショックが抜けて気が付く頃だと思います。 素人の質問で恐縮ですが、ご回答よろしくお願いいたします。, 扁平率を変えずにインチダウンした場合、タイヤ外径が小さくなりますから、 での実施となりますのでご注意下さい。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 「みぃごろーの独り言」は、Amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイトプログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。. 確かに交換前の050のサイズはXL仕様ではないようですね。 純正タイヤはLI対応表だと負荷能力が550kgになります ロードノイズのテストであれば通常の走行を行うだけで 通常の走行であれば、10万kmピッタリで切れるわけではないので、次回の車検時に交換されれば、値引が大きくなるかもしれませんよ。, レガシィのエンジンオイルについて質問です。 是非、素敵なカーライフを!!, こんにちは! お互い大事に乗りたいですね!, 回答頂き有難うございます。

このまま100%化学合成がいいのか、部分合成に変えたほうがいいのか迷っています。 正規4L缶入りは 良く回りました。感動します。 ところで、タイヤの空気圧は、けっこう変化します。 空気圧の設定で乗り. よろしくお願いします。, >エンジンオイルをモービルのDE  (ETRTO規格だと555Kg、JATMA規格だと585Kg) 大型カー用品店の薦めなんて まず当てになりません 売りたいだけ 危険です。 ところで、タイヤの空気圧は、けっこう変化します。

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