なるほど!その手があったか! 全バラした’03モデルのダホン ボードウォーク(DAHON Boardwalk)の 52T×11 ~30T(7 ... ウォールリムは7S用のハブである為、8・910速スプロケットを装着するには、ハブの交換が必要になります。 ... リム:ダブルウォールのアレックスda16/ダホン用フォーミュラーハブ もし、巧くいかなかった場合、手っ取り早い方法が、高くなりますが、ダホンのルートのホイール購入(5千円前半ぐらい)になり、ハブだけ交換の方法も、ハブ単品で2500円ぐらいで、工賃2000円ぐらいと加算されて、ホイール交換とそんなに変わらなくなってしまいます。

で、同じ速さで足を回転させれば時速30kmも出ちゃうのだ。 ハブのメンテナンスをしてみることに。, ホイールを手で回してみる というのがあるけど、ダホンルートは折りたたみ自転車のくせに片道30km程度は余裕だしね。, あと、最初からグリップがエルゴノミクスになっているのがいい。 天気予報では、降水確率90%と確実に雨が降りそうな予報だったので 走るのは諦めて、長らく放置していたミニベロ(DAHON VISC PRO)を11速化することに。, 部品は、半年前に揃えてありましたが作業する時間が無く、結局 梅雨時期になってしまいました。, その裏技は、スプロケットの追加工です。ヤフオクで追加工品が出品されていたり、手持ちのスプロケットを送って追加工を請け負ったりしていますよ。, 追加工品のスプロケットは、チェーンやディレイラーがスポークと干渉するリスクがあるので、あくまでも自己責任でお願いしますね。, 全てのパーツ(クランク、BB 、STIレバー、キャリパーブレーキ、フロント&リヤディレイラー)を交換したところで雨が降ってきたので、続きの作業は屋内ですることにしました。, インナーケーブルは、ブレーキケーブルとシフトケーブルを1本づつ新品を用意しました。, それぞれのもう一本は、取り外したリヤ用のインナーケーブルをフロント用に流用します。, メタボ解消ではじめた自転車。ロードバイクにはまってしまった、40代おじさんのサイクリング日記です。, 1年前にロードをR8000にした時のお下がり(6800アルテ)です。小径車なのでチェーンリングだけ53-39に交換しました。, 準備してあったチェーンを富士スプリングエンデューロの前(4月)にSUPERSIXの交換用として借用した事を忘れていました。. 多少重いけど、折りたたんで玄関の片隅にしまっておくにはちょうどいいし、大変コスパがいい自転車だ。, DAHON routeはかなり遠くまで走れるのだけど、それは20km/h未満くらいで長距離ポタリングするときの話。 ゴツくて重そうなものばかり 間引いて変則組みで対応できるか? | 古いタイヤを外したあとにササクレだっているリムを磨きます。磨く道具は勤め先から少しばかり失敬してきたウェス(ぼろきれ)、ナイロンヤスリ(通称スコッチブライト)、金属ブラシです。 フロントのハブ軸外径を測ってみる, google先生にお伺いすると
コラム径28.6mm(OS)でOLD100mm ダホンルートを買って3週間で300kmくらい走った。 柔らかいサドルと、自由な乗車位置のおかげで疲れにくいし、尻も痛くならない。, 世の中にはたくさん自転車があるけれど、サドルとハンドルの位置を自由に、それこそサイクリング中にでも工具いらずに簡単に調整できるものは少ないらしい。, ダホンルートだと速く走りたいときはハンドルをぐっと下げて前傾を強めるし、疲れてきたらハンドルを上げて体を起こしたり、さらに言うとサドルの上げ下げで座る位置を調整して、尻への負担を和らげることができる。 玉当たりがかなりきつめに調整されていたということで。. 52÷11×1,490×4,200 ブログを報告する. さすがにこのくらい乗ると、いいところ、悪いところが分かってくる。, なんと言っても乗りやすいところ。 「耐久性がどれだけあるか分からないけど、そこが自己責任であればやりますよ」 対してボードウォークはいま主流のカセットフリー式で、歯車だけをスポッと取り替えちゃえばいいのでかなり融通がきく。 Webで購入できるか検索するが・・・ 分母が違ってくるので、たった3枚の歯車の違いでかなり差がついてしまう。, ダホンルートの歯車(スプロケット)は、いまは安い自転車にしか使われていないボスフリーという方式をとっているため、交換できる種類がほとんどないのだ。

さっそくヤフオクで出品物のチェック 小径車の20インチ451ホイールを新調しました。通信販売が可能な「サイクルショップはたの」さんで依頼した手組みホイールです。リムは定番のR390、リアハブに105、ダホン用なのでフロントはRIDEAの74mmハブで組んでいます。 掲載中のモデルは2020年モデルになります。2021年モデルの掲載は11月初旬公開予定です。 DFS Technology ネジ切りの20インチフォークを探してみる・・・ 見た目シュとした細身のクロモリフォークがイイんだけど・・・ 体重を腕で支えやすいから、腕・足・尻の3点で分散しやすい。, Route - PRODUCT | DAHON OFFICIAL SITE - ダホン 公式サイト, どうせすぐ買い換えるものではあるけど、これがオシャレな丸形だったらすぐ疲れちゃって、グリップがダメになる前に乗らなくなっちゃうかもしれない。, そんな感じで、安いわりによく走るし長く乗っても平気だし、見た目もかわいいところが気に入っている。 バラして清掃して新しいデュラグリスつけて Frontハブ 74mm 20H Dahon向き QRD付き【ヤフオク!】, 値段も手ごろで超軽量(70g)なのはイイけど「20H」ですか 52÷11×1,490×4,200 で、同じ速さで足を回転させれば時速30kmも出ちゃうのだ。 分母が違ってくるので、たった3枚の歯車の違いでかなり差がついてしまう。 だったら歯車を交換すればいいだろうという話になるんだけど、実はそれも難しい。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 私が現在使用している小径車用の手組ホイールを紹介します。 サイズは20インチ451用。ダホンなのでフロントは74mm。 リアは定番の105ハブですが、初期出荷時はまったく回りません。なぜなら玉押しがキツめに調整されているためです。 ホイールASSYならありますけど, DAHONノーマルハブはFORMULA製みたい 最後に玉当たりを調整して・・・, ・OLD74mmハブ購入? 片側4本間引くから90度の位置で1本ずつ抜けばいいのかな? Copyright © 2011-2020 チャリパカ(semiboze(半禿)のブログ) All Rights Reserved. けっこう力を入れてやっと動く程度 そこが折りたたみ自転車の割に遠出できるポイントかも知れない。, よく見るクロスバイクの謳い文句で、 dahonのハブ周り掃除とタイヤ交換 リム磨き. 先日のブログでダホンのベアリング破損のことを書きましたが. ここに外周1,490mmをかけて、クランクを1時間に4,200回(70回/分)回すとすると、時速23kmになるという計算だ。, ちなみに同じくDAHONのエントリーモデルであるBoardwalkは7速が11枚なので、 7速で25km/hも出ないので、郊外をひた走りたいときなどに力不足を感じる。 で決まる。, DAHON routeにあてはめると、 ハブ軸と玉押しを入手しやすいShimano製に交換してしまう作戦 との回答だった。

amzn_assoc_ad_type ="responsive_search_widget"; amzn_assoc_tracking_id ="b1n-22"; amzn_assoc_marketplace ="amazon"; amzn_assoc_region ="JP"; amzn_assoc_placement =""; amzn_assoc_search_type = "search_widget";amzn_assoc_width ="160"; amzn_assoc_height ="600"; amzn_assoc_default_search_category =""; amzn_assoc_default_search_key ="SCHWALBE(シュワルベ) ";amzn_assoc_theme ="light"; amzn_assoc_bg_color ="FFFFFF"; 【2003 DAHON BOARDWALK】シュワルベ ビッグアップルプラス おまえもか( ;´Д`), 【2003 DAHON BOARDWALK】DAHON Speed P8用シートピラーをget, 【2003 DAHON BOARDWALK】タイオガスパイダーツインテールサドルが極上の乗り心地でビビった件, 【カーボンフォーク】 TRIGON(トライゴン)RC46・RC55 20インチカーボンフォークの比較, 【2003 DAHON BOARDWALK】リヤ9速化+ブルホーンバー仕様【STEP-2】, 【2003 DAHON BOARDWALK】 HEDホイール【ETRTO451】+キャリパーブレーキ仕様【STEP-4】, 【BD-1】18インチカーボンフォーク仕様 SPEC一覧【18インチ ETRTO355】, 【BD-1】18インチホイールでリア側キャリパーブレーキ化をなんとかした件【大丈夫?】, 【BD-1】18インチ(ETRTO355)用フルカーボンフォークを装着しました\(^o^)/【なんとか付きましたけど落差が・・・(´Д`; )】, 【BD-1】今度は18インチにインチダウン?してみようかと(´Д`; )【原点回帰?】, 【2016 DAHON Presto SLモドキ】FD取り付けできるのでしょうか?【フロントダブル化その3】, DAHON(ダホン) 20″FRONT DAHON COMP for P8 [20H] 20 inch フロントホイール SILVER, DAHON(ダホン) Boardwalk D7 [折りたたみ自転車 7Speed] 2014年モデル マットトリコロール, 【お問い合わせ、質問フォーム】Panasonic LIGHTWINGを20インチ化 【20140413更新】, 【2016 DAHON Presto SLモドキ】謎のメーカーfnhonのYA18フレームが到着【DAHONのパクリ?】, 【2004 DAHON BOARDWALK】カスタマイズは、こんな感じでいこうかと・・・, 【2015 DAHON SPEED FALCO】ダホンスピードファルコ ブルホーン化カスタムインプレ【STEP-1】, 【2015 DAHON SPEED FALCO】フロントダブル化しました【定番カスタム?】, 【F1 BMX?】 F1バイク?を作りたくなってきたので・・・【とりあえず脳内で妄想を(´Д`; )】. ハブがまったく回転しない・・・ 片方だけ新品ってわけにもいかないので両方交換します。 純正で入ってたものとはメーカーが違うベアリングですが リム28Hで2クロスなんですけど・・・ 「10km程度の通勤通学にオススメ」 余計な出費は避けられる。, スルスルではないけど軽くコリコリくらいには調整できた ハブ単体のメーカー在庫なし・・・ 52T×11~30T(7速) ... ウォールリムは7S用のハブである為、8・910速スプロケットを装着するには、ハブの交換が必要になります。 ... リム:ダブルウォールのアレックスda16/ダホン用フォーミュラーハブ ハブのエンド幅のサイズ(OLD)についてのご紹介。 ... は130mm、32c以上では135mmのものが多いですが、必ずしもそうではないため、ホイールを交換する際には、実際に現在使用しているOLD:オーバーロックナット寸法を計測して下さい。 問い合わせしてみよう。, 問い合わせた結果 北海道には安全にぶっ飛ばせる道がたくさんあるのに、これが非常に残念なのだ。, 自転車の速さは、 手配していた新しいベアリングが届いた。 破損したのは片方だけですが. フロント52枚÷リア14枚なので、クランクを1回転させるたびに車輪は3.7回転する。

フロント/リヤともこんな感じ, とりあえずフロントから
DAHONのLisetteという自転車を友人から貰い受けたので復活できるかチャレンジしています。, 古いタイヤを外したあとにササクレだっているリムを磨きます。磨く道具は勤め先から少しばかり失敬してきたウェス(ぼろきれ)、ナイロンヤスリ(通称スコッチブライト)、金属ブラシです。, ▼こいつらを駆使して一所懸命磨きます。近道はありません。あ、本当はあります。グラインダーにホイルブラシを装着してガンガン磨けばあっというまにキレイにはなりますが傷もつく恐れがあります。, ▼一応成果は現れているのでやりがいはあります。中央を境に右と左で光沢が全然違うのがわかりますでしょうか。磨けば光るなんてまるで自分を見ているようですw, ▼スプロケットはややサビ状態です。これ以上錆びていたら買うこと、あるいは自転車ごと捨てることを考えたかもしれませんが、自分としてはぎりぎりガマンして磨こうかなという限度です。っていうか本当はスプロケの交換は難しそうだからやりたくないだけです。, ▼スコッチブライトでは引っかかりすぎて磨けないので金属ブラシを使います。ゴシゴシとひたすら擦ります。, ▼本当はスプロケットごとホイールから外すべきでしょうが工具がないのである程度のところで妥協です。裏側は届く限りスポークの間からブラシを差し込んで磨くだけです。, ▼一番大きいギアの裏側はそこそこキレイになりました。奥に行くにしたがって磨きにくくなるのでもはやここまでです。, DAHON(ダホン) タイヤ 20X1.35 [KENDA KSMART] ブラック, さてタイヤはAmazonで適当なの調達しました。軽量化ということも考えましたが、まずちゃんと走るかどうかというところがわからないうちにあまり投資したくなかったので安めのタイヤです。, もともと付いていたタイヤは20×1.5でしたが少しは走行性能を良くしたいと思って20×1.35にしました。多少のカッコよさもね。ところで自動車だとタイヤは細いより太いほうがカッコいいのに自転車は逆だから不思議です。, ▼タイヤチューブも新調しました。以前にクリーンスピードに装着したものと同じ型です。, DOPPELGANGER ウルトラライトエコタイヤチューブ [20×1.35-1.75用チューブ] 仏式バルブ 軽量92g [軽量新素材TPE採用] バースト防止効果 [かんたん修理] リムテープ付属 専用修理パッチ別売り DTB123-BL, 取り付けに実況については以前にも記事にしたので省略します。https://jitenshatoryokou.com/20-inch-tube-18567.html, ▼ベアリングの中というのは別の自転車でも掃除したことがありませんでしたので初めてです。玉押しとナットが密着しているので外します。専用工具があったほうがよいですが、外すだけならモンキー2本あればできます。 さすがに前輪はゴリゴリ感じてぜんぜんスムーズに回らなかっただけあってかなり汚れています。キレイにしたらスムーズに回るかしら。, ▼溝の中は黒い汚れでぐちゃぐちゃです。このあとシンナーを使ってキレイにしたのと、球もシンナーでキレイにして再組み立てしたところスムーズに回るようになりました。ちなみに組み立ての際には13mmの薄いレンチが必要です。, っていうかこれもベアリングをキレイにするのはもちろんなんですが、クリアランスが狭すぎるとスムーズに回らないこともあると知りました。, 久しぶりに思うのですが、自転車っていじっていて面白いですね。 もっと工具が欲しいなあというのと金に糸目をつけず高い部品を着けてみたい!, 自転車、自動車、ドライブ、喫茶店、輪行、スマホ、そして改善活動が好きな頭頂部のちょっと寒い青年です。, ブロンプトンキャリアブロックにつけられるアダプターを買ってお気に入りのバッグを純正ぽくしてみる, ブロンプトン専用ガーミンホルダー(スマホも)なら畳んだときの干渉も出っ張りも無しか?, ロードバイク用サイコンホルダーホルダー(GARMIN,CATEYE,BRYTON対応)を取り付けてスマホ乗せる, XIAOMIのモバイル空気入れはUSBで充電できるしそこそこコンパクトでぎりぎり携帯できるか. ほかは好みの問題で済ませられるんだけど、ボスフリーだけはなあ……。, 諦めかけたその時、台湾のメーカーが廃盤になったSHIMANO互換のスプロケットを作っているというダホンルートユーザーからの天の声を聞いた。, DNP 11T-28T ボスフリー 7段ギア SHIMANO(シマノ) MF-HG50-7 互換 LY-1107KFN (7速 11-28T), 自分で交換するのは自信がないのでショップに相談すると、 Yahooブログ難民がココログに引っ越し CSSなんて初めていじったよ 表示おかしくない?, ダホン キラのリヤホイール(元々は V 型のホイールだけど)次々スポークが折れ、ベアリングも怪しくなってきたのでリムだけ残してハブとスポークを交換することにします。最塗装時にエンドを 10mm 軸用に拡大加工してるので、ついに実用車のインチ規格から脱出!, 部品箱から 28H のハブを探すと・・・ FH-7700、TNI ローディハブエボ、シュパーブ・プロのボスハブ。28H の手持ちはこんな所、まだあったような気がするんだが?見つからない。, リヤディレイラーを逆爪で吊っているのでクイックにはできない。クイック専用のTNIはダメだな。中空軸を無垢軸に交換できる FH-7700 かシュパーブプロの二択だが、今回はフリーハブにしてみようかと。, FH-7700、9 速時代の最高グレード、フリーボディはチタン製。余談ですがこのチタンフリーとても良い音がします。オールドダホンには少々過ぎたパーツだけど貰い物のボロなので惜しまず使っちゃう。, スポーク穴はいろんな方向に張られた痕がある。何度も組み直されたようですねぇ、右フランジをラジアル組みした意図はイマイチ分からんが・・・エアロスポーク用にスリット加工もされ、左フランジの外側は傷を磨いたのか(?)アルマイトが剥がされてる。これまで何人のユーザーがどれだけ使ったんだろう?, せっかくのデュラエースなんだけど、キラは今のところスプロケが 7 段なので 8~10 速対応のチタンフリーではロー側にスペーサーが必要になる。なんだかスペースが無駄な感じがするので手持ちの 7 段フリーへ交換しちゃいます。グレードは不明、一応 HG 専用。7 段とはいえ HG 専用になってるから HG が普及した 8、9 速時代以降のエントリーグレードのフリーかな?, ラチェットが固着気味だったので分解清掃。ここに重いグリスを差すと静かなフリーになる。フリー音は静かな方が好みだけど、やりすぎてラチェットが抜けた事もあるのであまり無茶はしないでおきます。, ハブが決まったのでスポーク作り。134mm と 133mmを 14 本ずつ。信頼と実績の星スターブライト 14 番。ロード用の 300mm ぐらいから切ったんだけどさ、捨てる方が長いのがなんとなくもったいない。廃スポークだけでは足りなかったので 1/3 ほど新品が混じった玉石混交。あまり酷使したスポークは使ってないのでたぶん大丈夫だと思う。, 10mm 無垢軸はシマノ Y3CD04010、ナットはダイヤコンペ。アルミナットにすればよかったかな?軸はフェンダーステーやキャリアが共締めできるよう 185mm もあるので仮組した後に少し切りました。, フリーボディが少々奥に入りすぎるようでスポークとギリギリ。デュラエースは各部の寸法が他グレードと微妙に違う専用設計なのです。結果的にフランジが右に寄るのでおちょこ量が減って都合が良い。, スプロケットは大昔のデュラエース UG 歯。ユニグライドです、HG =ハイパーグライドではありません。, HG 専用フリーなのでネジ切りが無いのでトップ 12T だけグレード違いの HG 歯です。UG / HG 兼用フリーだったらねじ込みトップでロックング不要だったんだけどね。, 構成はボスフリーと同じく独自構成 12-13-14-15-17-19-24 トップ側をクロスに。ボスフリーに比べて歯の種類が少ないフリーハブは組替えが楽♪これまで使っていた MF7400 は歯がトップねじ込み、セカンドねじ込み、スプライン小、スプライン大と四種類もあるから組み換えは大変。, トータルで 190g 軽くなりました。フリーハブなのにボスハブより軽くなってる。さすがアルミ鍛造。そして回転性能は純正鉄ハブに比べれば雲泥の差。フリーボディを交換したのでデュラエースの性能を残しているのは左のワンとレースだけなんだけどね。, ダホン純正の台湾部品は耐久性に難あり、特に回転部。ことごとくダメになる。ハブだの BB だのは交換可能だけどヘッドがイカレたらどうしよう・・・, 試走。ハブの性能ってのは普通は体感しにくいもんだけど、これだけ性能に差があるとなんとなく違う。フロントに続いてリヤもステンレススポーク化できた。実用車のパーツと違ってニップルも輝いてます。, DAHON KIRA, ポタリング, 機械・工具・加工 | 固定リンク | 0. ハブ: ハブ芯交換・ガタ調整・ベアリング交換(前輪) 3,000円: ガタ調整のみで車輪脱着無しの場合は、工賃1,000円となります。 ハブ芯交換・ガタ調整・ベアリング交換(後輪) 4,000円: 後ブレーキ脱着が必要な場合は、基本工賃からプラス1,000円となります。 ありませんorz, ・フォーク換えてOLD100mmにしちゃう? ダホン キラのリヤホイール(元々は V 型のホイールだけど)次々スポークが折れ、ベアリングも怪しくなってきたのでリムだけ残してハブとスポークを交換することにします。最塗装時にエンドを 10mm 軸用に拡大加工してるので、ついに実用車のインチ規格から脱出! 例えば、10速と11速では、カセットスプロケットの幅が2.85㎜違うので、ハブの長さも2.85㎜違います。 ですから、このままの状態では交換することができないので、その幅を埋めるスペーサーという部品を用いることで対応可能となります。 , y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv, PLATINUM LIGHT8 (AL167) [Metallic Silver], LIGHT8(AL-FDB140) 2018”Nƒ‚ƒfƒ‹ [Lagoon Blue]. じゃあダホンルートもカセットフリーにしちゃえばいいじゃん、という話になると、ハブからスプロケットからホイールまで! 総取っ替えになってしまうのでものすごいお金がかかってしまうのだ。, この点が唯一、ボードウォークに負けた、と痛感したところだった。 補水不要で6年半使えたパナソニックバッテリーカオスはリピートする価値がもうひとつある, ソーダストリームの空ボンベは返却しても返金額は僅か/ただしランニングコストは炭酸水買うよりは安い, 【使えないときあり】ソーダストリームのシリンダーボンベへ直接充填して何度も使えるアダプター自作。ミドボン(業務用炭酸ガス)代はたった2500円, https://jitenshatoryokou.com/20-inch-tube-18567.html. ・ハブ軸と玉押しのみ交換? DAHONノーマルハブはFORMULA製みたい ハブ軸と玉押しを入手しやすいShimano製に交換してしまう作戦 これがうまく行けばナット留めからクイック留めに変更できて一石二鳥! フロントのハブ軸外径を測ってみる. 前輪の歯車÷後輪の歯車×車輪の外周×クランクを回す回数

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