音が大きくなった為に診てもらったところ、 Copyright (C) 2020 【ベンツ修理屋アイフォーカンパニー】故障,修理の事例 All Rights Reserved. これだけは知っておきたい電気設備の基礎知識をご紹介します。このページでは「発電機のしくみと自家用発電機」について、維持管理や保全などを行う電気技術者の方が、知っておくとためになる電気の基礎知識を解説しています。発電機のしくみと自家発電機発電 症状を聞く限り「もう大丈夫」と言えると思います。, この症状は、時々ありますよ。 不具合に気づいた時点で車を安全なところに停車してエンジンを停止し、JAFとか呼びましょう。 と信じたいですが、このような症状だと疑わしきはエンジン側でしょうか?それともタービン側でしょうか? 保障期間も過ぎていた為、28~40万の修理になり、 (内、1本はオイルかすも付いています。これは、別の問題?) オイル上がりの場合は、かなり重症の可能性があります。, 解決策 ⇒ シリンダーブロックを外してピストンリングの交換が必要になります。つまり、エンジンをオーバーホールする必要があります。, バルブシールの劣化により隙間ができ、エンジンの燃焼室内にエンジンオイルが混入してしまう現象です。, 解決策 ⇒ シリンダーヘッドのオーバーホールをするか、オイル上がり下がり専用の添加剤を使用する事で解消される場合があります。, オイル漏れを防止する膨潤剤と合わせて、エンジンに使用されるシール材の変化に対応するために、摺動部分の油膜増加に有効なダイラタント流体ポリマーを採用しています。, オイル漏れとオイル上がり・オイル下がりを防止します。また、定評あるリキッドセラミックステクノロジーを採用することで潤滑性をはじめとするオイル性能全体を向上させます。, 「20万kmオーバーのハイエース200 1KD(ディーゼル)エンジンのオイル漏れ対策に使用しました。オイルに混入後わずか1日でオイル漏れ完全に止まりました。」, 「結果、効果抜群。1週間で2000㎞走行後、10L近くエンジンオイルを喰う4tトラックでしたが、エレメントとあわせてエンジンオイル交換。10%の割合で添加しました。 JAFに来てもらったところ、 走行距離は12万キロになろうかと言う所ですが、メンテナンス(オイル交換・フィルター交換)は一度たりとも怠った事はありません。 軽度のオイル下がりであればオイル下がり添加剤を使用することで、添加剤がオイルの粘土を上げて隙間を埋めてくれますのでオイル下がりを改善することができますが、オイル下がり添加剤を使用してもオイル下がりが改善されない場合には、バルブシールを交換する必要があります。, オイル上がりとは、シリンダ、ピストンリング、ピストンのいずれかが損傷、摩耗していることが原因で、クランクケース(オイルパン)に溜まっているエンジンオイルがピストンに押し上げられて燃料室へと上がっていくトラブルのことで、クランクケースから上がったエンジンオイルが燃料と一緒に燃焼することで白煙を発生させています。また、オイル上がりで発生する白煙の特徴はエンジン始動時、アイドリング時やエンジン低回転での走行時にはあまり白煙が発生せず、エンジン回転数を上げたりエンジン高回転での走行時に大量の白煙が発生します。なお、トラックのディーゼルエンジンの構造上、オイル下がりよりもオイル上がりで白煙が発生しているケースの方が割合的に高いです。, ・対策法 「オイル上がり」又は「オイル下がり」です。始動時に多量の白煙が出るなら後者の可能性が高いです。 ハニカム構造の触媒のことです。これなくして自動再生や手動再生はできないといえるほど、ススの燃焼させるためにに非常に重要な部品ですが、イマイチ機能がよくわからない。 エンジンが掛かるとマフラーから物凄い白煙が出ます。 添加物のバランスの悪いオイルを使用すると、DPFが早期に目詰まりを起こしたり、触媒の触媒能力を阻害させるなど… >タービンのガタを確認してみました。 ディーゼルエンジンでのEGオイル管理はガソリンエンジンのEGオイル管理と >羽を持って動かしてみると、多少ユレ(1mmもない位?)、 どんなに大事に扱っても機械ですから、 音が大きくなった為に診てもらったところ、 (エンジンは動いていたものの)緊急停車しました。 先ほど、タービン周辺の配管を外したところ、タービンのエアー吸い込み側やエアフロ等にオイルべったり・・・ 「オイル上がり」又は「オイル下がり」です。始動時に多量の白煙が出るなら後者の可能性が高いです。 ターボチャージャーからのオイル漏れの場合はターボチャージャーのコンプレッサー(吸気側)にもれる場合もあり、この場合はプラグにも影響が出ます。吸気バルブからのオイル下がりと見分けるには、ターボチャージャーからインテークマニホールド間の配管をはずし内部にオイルが付着しているかどうかで見分けます。 約30000km走行のH.12の車検直後(オイル交換直後)に 完全には回復できない可能性が高い、と でも、雑誌に、決まって「タービンブローしたときには、白い煙が出る」とよく書いてあるのは同じ原因でしょうか? DPFの再生必要時間が増え・業務に支障が出ている 白煙の原因は、漏れたオイルがエキゾーストに付き蒸発し煙が発生します。 走行時は、常時オイルが蒸発し気づかないのですが、エンジンを停止しエキゾーストも冷えると オイルは蒸発せずそこに溜まり、次にエンジンを始動した時に一気に蒸発する為、多く白煙が発生します。 オイルの焼け ボンネットを開けてエンジンオイルを入れるキャップを開けたら このよ� 簡単なテストとして、マフラーにきつく詰め物(ウエスでも詰めて)をして「圧縮逃げ」を防いでセルを回して診て下さい。「初爆」が早くなるようでしたら、もうシリンダー磨耗が進...続きを読む, ディーゼルエンジンの車に乗っています。 こういうふうに、不調なクルマがそれと分からず中古として出回っていく可能性は高いでしょう。 十分な酸素がある状態で、粒径の小さい噴霧を形成できれば黒煙は発生しませんが、旧来のメカ制御のポンプでは、アクセルを踏み込んだときに、酸素量に比べ過剰な噴射量が発生することがありますし、ノズルの経年劣化による磨耗が原因で、噴霧の粒径が大きくなっているのかもしれません。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 車の質問です。 車のタービンのターボチャージャーは交換時期とかはあるのでしょうか?故障しなければ大丈, http://response.jp/issue/2002/0712/article18250_ …, http://hinode-j.hp.infoseek.co.jp/tabokouzou.html, 軽タービン 普通車 軽ターボについてたタービンを普通車に着けることって可能なんですか? DPFの再生間隔が短くなっている その場合は、異常を発見する事すら難しいのが実情です。 この潤滑方法を「全浮動」と言います。 ぜひ、ご意見を頂けたら幸いです。

そのシールがへたったり、切れてしまうと、タービンシャフトのシールからオイル漏れを起こし、燃えてしまって、結構な量の白煙を噴いてしまうわけです。

そのときはあまり気にしていませんでしたが、これは何かの前兆だったのでしょうか? 記載されている「高速道路の走行中」は、この条件に当てはまります。 そんなお悩みに徹底追及しました!, DPF・DPR・DPDマフラーは内部が溶けて損壊している可能性があります。初心者でも分かる判別の方法などを紹介します。中古部品やリビルト部品に取り換える場合は絶対に注意してください。, 【洗浄リビルト】三菱ふそうスーパーグレート(リビルトマフラー)半年+1か月間保障付き!. 昨日初めてその車で高速道路を走ったのですが、 オイルで浮かせているので「浮動」なわけです。 静止画では、エンジン振れもなくなり、排気口からも白煙が出なくなった様子をわかりやすくお伝えすることが難しいのですが、不良の症状はなくなっていました。, このように、コモンレール型のディーゼルエンジンを搭載している車の走行距離が長くなると、主にカーボンの堆積によって噴射口が詰まり、適切な噴射ができなくなり「エンジン振れ・白煙・パワーダウン」といった症状がみられるようになります。, 全ての原因が、「カーボンの付着や堆積による噴射不良」と言い切ることはできませんが、主な原因は上記のようなものです。, このように、当社ではインジェクターの洗浄サービスを実施していますので、「ひょっとかして???」と心当たりのあるオーナー様は、お気軽にお問い合わせください。, ■ 電車でお越しの場合、 西鉄太宰府駅、JR二日市駅。お電話頂ければお迎えに上がります。.
どうもダイハツのタービンは「ガラスのタービン」などと 何故、ディーゼルは黒煙が出るのでしょうか?どういった仕組みで出るのでしょうか? ディーゼルについているものは小さいのですか。知りませんでした。, 回答ありがとうございます。 今回は、黒煙と白煙が発生した時の、不具合の原因と対処方法を詳しくご説明いたします!, まず燃焼の大前提として、一定の軽油を燃焼する場合は、一定の空気量が必要になります。 (ターボ、AT、走行距離40,000km) お願いします。, 始動不良と聞くと、一番にグロー・プラグと言われますが、経験ではエンジンオイルの交換で随分、改善されました。新品オイルの密閉作用が、圧縮を上げてくれた為、着火し易くなるだけなんですが・・・貴方のフレンディも圧縮不足が原因で着火不良ではないでしょうか? 数十分間のアイドリング後だけで、 H.7に新車でダイハツ・ムーブSRを購入し、 表示パネルに何も点かず、セル・モータが全く回らない; 表示パネルは点灯するが、セル・モータが全く回らない; セル・モータは回るが勢いがない; セル・モータは回るが始動できない; セル・モータが回り、マフラ� ...続きを読む, 現在乗っている船はヤンマーのディーゼルエンジンですが、最近エンジンの回転数が全然上がりません。(時々キャビテーションをしている)エンジンの型式は 4JH-DTZ です。 シリンダやピストンリングの摩耗が原因で黒煙を発生させている場合は、エンジンのオーバーホールが必要になります。また、トラックエンジンのオーバーホールは小型トラックでも最低100万円以上は必要となります。, ディーゼルエンジンでは構造上ある程度の黒煙を排出するのですが、黒煙ではなくエンジン始動時や走行時に白煙を吐き出す場合はそのまま走行を続けることは危険ですので早目の対処が必要です。マフラーから白煙を吐き出す場合は「オイル下がり・オイル上がり」「燃料に水が混入」が主な原因です。, オイル下がりとは、バルブシールの経年劣化やゴムの拡張によりシリンダヘッド側から燃焼室へとエンジンオイルが下がるトラブルのことで、オイル下がりが発生することによって呼気バルブ側に漏れたオイルが溜まり、燃焼室でエンジンオイルと燃料が一緒に燃焼することから白煙を発生させています。また、オイル下がりで発生する白煙の特徴はエンジン始動時のアイドリング後にエンジンをふかした際に大量の白煙が発生し、走行時にはあまり白煙が発生しません。, ・対策法 見てないので推測の域を出ませんが。w, アイドリング?エンジンを掛けたまま駐車して、エアコンつけて、音楽を聴いていたら、マフラーから白い煙が出てきました。どうしてかな? 今日、20日ぶりにタイタン(18万km走行)を使いましたが、キーを挿して直ぐクランキング!1回転で目覚めました、グローなんて効いている間も無い訳ですから、ディーゼルエンジンは圧縮が良好でありさえすれば、気温0度位まであっさりと掛かるはずですよ。(確か、直噴じゃ無いはず?)

よろしかったら教えてください。, 回答ありがとうございます。 (ディーラー中古部は他社へ放出すると言っていました) は似てますが同じではありません。 ハウジングケースとEXPP 昨日初めてその車で高速道路を走ったのですが、 後日、部品を準備後の作業となりました。 水冷式ディーゼル・エンジンの故障診断とその対処. (Diesel Particulate Fi... 2020年9月4日買取価格が変動しています!詳細な価格表はコチラ>> 症状としてはエンジンはかかるが、マフラーから白煙が出ています。 ・ブローオフはインマニ側にあり、大気開放せずにタービンのエアー吸い...続きを読む, またまた追加です。 新車で購入して、3年目44000km走りました。, オイルが燃焼室内部に入ってしまっているか、排気管内部にオイルが流れ込んでしまっているかのいずれかの状態ですね。

約30000km走行のH.12の車検直後(オイル交換直後)に 今ディーゼルエンジンの掛かりが悪くて困っています。マツダのボンゴフレンディーです。 つまり、そういう類のクルマであった可能性が非常に高いと思われます。 ただいま... DPFマフラー > 高速で走った事により、本当に改善されたのか教えてください。 ターボのタービンは、1分間に10万~20万回転もする部品なので、回転中のタービン回転軸が、金属同士の接触をしないようになっています。 何らかの原因でインジェクターのポスト... 2003年に国が表だって始めた「自動車排出ガス規制」によりDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)の設置が義務づけられました。 タービン焼き付きという事でした。 ・清浄作用 添加後同条件走行後は給油しようかしないか迷うぐらいの減りになりました。」, レビューを見る限りガソリン車はもちろん、ディーゼル車にもかなり効果があるみたいですね!!, 解決策⇒燃料タンクのドレンを外して水抜きをお勧めします。一度、燃料タンクを空にする事で改善されます。, DPFの自動再生・手動再生中の場合は、白い煙を出す事がります。短時間で終了するので、気にしないでOKです。, しかし、再生が終わらない場合はDPF本体に問題が生じている場合があります。お近くの整備工場かディーラーで診断して下さい。, いかがだったでしょうか?一概に白煙・黒煙といってもいろんなパターンがあり、その車両状態はケースバイケースです。, ・送料は往復弊社負担させていただきますが、往復送料が¥10,000を超える場合は超過分の送料を料金に上乗せさせていただきます。, ・【佐川急便、ヤマト運輸、福山通運、日本郵便】左記配送業者以外での発送はご遠慮ください。, ・梱包はダンボールで220サイズ程度に収めていただき、センサーや差圧パイプが破損しないようしっかりと梱包してください。, ・ご返送はお振込確認後に行います。お振込みが難しくお急ぎの場合は代引き配送も承っております(別途代引き手数料を頂きます)。代引きご希望の場合はご注文時にご指定下さい。, ・下記写真の様なSCR付きDPFユニットや、大型DPFユニットでの発送はお断りしております。DPF(DOCとDPFが一体となっているものを含む)のみに分解の上、DPFのみでご発送ください。.

お車を拝見させて貰いましたが、原因はエンジン後部のハウジングケースとEXPPからのオイル漏れ 以上2点です。 ご利用有難う御座いました。. そして昨日、2度目の高速道路走行となり、30分くらいは快調に走っていたのですが、また白煙噴出で緊急停車。ダイハツによる...続きを読む, この症状は、時々ありますよ。 オイルで浮かせているので「浮動」なわけです。 突然マフラーからすさまじい勢いで白煙を噴出し、 ターボタイマー自体は必ずしも必要なものではありませんが、ブーストをかけたような状態での走行後にいきなりエンジンを止めてしまうのは避ける方が望ましいでしょう。ターボチャージャーへのオイルの供給はエンジンのオイルポンプより行われていますので、エンジンを停止したと同時にオイルの供給が止まります。ターボチャージャーのシャフトは時には毎分10万回転近くまで上がる場合もあり、いきなりオイルの供給が止まると軸受けの精度に悪影響があります。物の数十秒のアイドリングで回転数は十分に低くなりますので、その間待つ程度のことで十分です。レーシングエンジンではない(そんな使い方をしていれば別ですが)ので何も数分間もアイドリングさせる必要はありません。ターボチャージャーではその回転数ゆえ機械的に接触を持つオイルシール機構が使えないため、オイル巣リンガー(一種のオイルポンプのようなもので、シャフトの両端に切られたネジのような溝が回転することでオイルを内側に押し戻す機構)を用いたものが多いようです。この機構では軸受けの精度がその性能に直接影響します。, オイルが燃焼室内部に入ってしまっているか、排気管内部にオイルが流れ込んでしまっているかのいずれかの状態ですね。 ・「いつ」EGオイルの点検をしましたか?  経年の劣化により軽油を噴霧する際の圧力不足が起こるため、軽油の粒径が大きくなり不完全燃焼を起こし黒煙を発生させます。 まず燃焼の大前提として、一定の軽油を燃焼する場合は、一定の空気量が必要になります。 エアクリーナーが詰まってくる事で空気量不足を引き起こし、炭化粒子を生成し黒煙が発生します。 しかも、黒煙の原因の約70%以上のがエアクリーナーの詰まりだと言われています。 エアクリーナーをしばら … アクセルを踏んで5回くらいキーを回さなければかかりません。 大変参考になりました。 走る以上、どんな販売店でも高額な修理であれば前もってはせず、 また「オイル下がり」が軽度の場合、オイル粘度係数の高めの上質なオイルを選び交換すると改善する場合があります。 その油圧に耐えながら、シャフトとオイルラインを仕切っているのがオイルシールです。 そして昨日、2度目の高速道路走行となり、30分くらいは快調に走っていたのですが、また白煙噴出で緊急停車。ダイハツによると今回はターボチャージャーが壊れているので一式交換しなければならない、ということでした。幸いガ○バーの1年保障期間中のため、部品代を含め費用約20万円は負担しなくていいことになりました。 最近は排ガス規制が厳しくなり、ディー... なぜDPFを分解洗浄すべきなのか その原因の多くは、今までの経験から「カーボンの堆積や汚れによる噴射口詰まり」と思えたので、洗浄してみることにしました。, とはいっても、エンジン内部に組み込まれたインジェクターを取り外すことは容易ではありません。4tトラック、しかもエンジンルームは座席の下。, 今回は、#2のインジェクターの汚れが酷く、他のインジェクターでは問題が無いようでしたが、一緒に洗浄することにします。作業量はそれほど変わりませんからね。, 分かり辛いですが、実物では、噴射口あたりが結構汚れてました(左が#2、右が#1)。, 取り付け終了後、エンジンを始動。
壊れる時は壊れます。 少量のオイル漏れでしたら可能性は低いですが、大量のオイル漏れ+エキゾーストが高熱になるような走行が重なれば可能性は高くなります。, 今回は、エンジン前部のカムアジャスト エアクリーナーが詰まってくる事で空気量不足を引き起こし、炭化粒子を生成し黒煙が発生します。, しかも、黒煙の原因の約70%以上のがエアクリーナーの詰まりだと言われています。 冬場の寒い朝など、排気ガス中の水分が冷やされて、白い煙となることがあります。この場合には、排気ガスに� 原因は何かわかりますか? ・冷却作用 燃料供給状態の不具合による不完全燃焼が原因で黒煙を発生している場合は、燃料ポンプや噴射ノズルを点検する必要がありますので、整備工場に修理依頼する必要があります。, 通常はシリンダやピストンリングによって燃料を着火するのですが、シリンダやピストンリングの摩耗により、圧縮比が不足してノッキングや不完全燃焼を引き起こし、黒煙を吐き出す原因となります。, ・対策法 近年の排ガス規制の厳格化に伴い、ディーゼル車を運行させる上でその規制は厳しさを増し... 酸化触媒(DOC)はDPF(DPD・DPR)アセンブリ(パーツ単体では無い、構成部品)の前段についている、 以上の事実からは私の推測では90%以上タービンブローです。

よく白煙や黒煙を吹きながら動いてるトラックやバスありませんか?

どういう構造かと言うと、「タービンのシャフトをオイルで浮かせて」回転させているんです。 エンジンが始動しない . 揺さぶっている時にクチュクチュ音がするんですよね? ・密封作用 だとするとシールが破損して息をしているので発生する音と推測します。 湯気は出るものなのでしょうか? 乗って一つ目のインターチェンジを過ぎたころに、

同時期に納品された部品で「運悪く」焼き付いた事例が数多いということでしょうか。 噴射圧力を上げると噴霧の径が小さくなるので、黒煙が出にくくなります(日デはユニットインジェクタにより、コモンレール以上の高圧噴射を実現しています)。, 10日ほど前、中古でテリオスキッドを購入しました。 以下2点についてよろしくお願い致します。

ちょっと心配なのでどなたか教えて頂けませんか?, 白煙が収まるのであればオイル下がりですね。収まらないのであればターボーベアリングのガタでしょうね。 部品取りとしては勿体無いので復活させようかと考えていますが、エンジンブローなのか、タービンブローなのか悩んでいます。 よかったら教えてください。, 度々の回答本当にありがとうございます。

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