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bmwジャパンは全モデルで一部改良を実施。全車にデイタイムランニングライトの標準化を行うほか、bmw専用スマートフォンアプリ・bmwコネクテッドを車内で利用できる「bmw apps」や車両の遠隔操作ができる「bmwリモート・サービス」の装備など車種別に細かな改良を施した。

トヨタはディスプレイオーディオのオプションサービスである「Apple CarPlay/Android Auto」を標準装備化し、6月発売の新型車よりスマートフォンの連携を強化することを発表した。 しかし、LEDウインカー(ターンシグナルランプ)となると、アウディ、BMWなどの外車は兎も角、国産車ではまだまだ少数。, ここでは、流れるウインカー(LEDウインカー)を標準装備した国産車(国内販売車種のみ)を集めました。, 光源に白熱電球ではなく、LEDを使用したウインカー発光部を持つものを言います。白熱電球のふわっと点いてふわっと消えるのではなく、一瞬で点き一瞬で消えるといった歯切れのよい点滅が特徴的です。ドアミラー用ウインカーとしては日本車でも早くから採用されてきました。, 国産車でも続々とLEDウインカー搭載車種が増えていますが、LEDウインカーにすることでどのようなメリットがあるのでしょうか?, LEDの並べ方次第で発光部を自由な形状にできるので、ヘッドライト、リアコンビランプのデザイン上の自由度が上がります。, レンズや電球そのものをオレンジに着色させて発光させるのが白熱電球を使用したウインカーの常識ですが、光っていないときにオレンジ色の発光部が目立ってしまいます。LEDにすることでこれが解消され、スッキリとした印象のランプになります。, 一般的に白熱電球よりも高輝度に出来るので、視認性の向上が期待できます。また流れるウインカー(シーケンシャル式)を採用することで、発光部に動きができ、より周囲への強いアピールができます。, 電球1つで済む従来の白熱電球に比べて、多くのLEDチップ、制御コンピューターなどコストが嵩みます。このため交換が必要になった場合は、かなりの高額な費用がかかることも。現代のクルマはライト全体が1つのユニットになっているので、ヘッドライト片側20~30万かかるなんてことも。, 近年、LEDウインカー装備車が増えてきているホンダ。なかでも、2代目N-BOXへのLEDウインカー採用は、軽自動車の中では初。ミニバンへの採用も初。, 近頃はフロントのみLEDウインカーを採用し、リアはプレミアム性を高めたモデルのみ装備される事が多いです。, 2モーターハイブリッド搭載のフィット4代目。LEDウインカーはフロントのみ。ガソリン車、ハイブリッドの「e:HEV」共に、最廉価グレードの『BASIC』を除いて全車標準装備です。, 軽自動車へのLEDウインカー装備はN-BOXが初。標準のN-BOXは全グレードフロントのみの搭載。, N-BOXカスタムは前後ともLED。なんとフロントは流れるウインカー採用です!他社のカスタム系車種にもLEDウインカー化の採用の流れが来るのか、動向に注目です。, 新型N-WGNはフロントがシーケンシャル式、リアが通常のLEDタイプです。2代目N-BOXカスタムと同じ構成です。, 5代目CR-Vは前後ともにLEDです。ガソリン、ハイブリッド問わず全車に標準装備。, 2020年6月のマイナーチェンジにより、フロントは全車シーケンシャル式となりました。, 2020年2月に日本発売となった10代目アコード。フロントのみLEDウインカーを装備。, シビックよりも大型化するなど、車格が上がって復活の3代目インサイト。フロントのみLEDタイプです。, 現行RU型の2018年2月15日のマイナーチェンジにより、フロントのみLEDウインカーを装備。, クラリティシリーズに新たに追加されたPHEVモデル。先のクラリティ FUEL CELLに続き、フロント、リア共にLEDとなります。, 現行RP型ステップワゴンSPADAがマイナーチェンジにより、フロントのみLEDウインカーを装備しました。SPADAの全グレードに標準装備。, 2018年5月のMCにて、ヘッドライトがフルLED化された事に伴いウインカーもフロントのみLEDになりました。, 2018 Acura RLX Sport Hybrid First Drive Review In 4K UHD - YouTube, 話題のFK8シビックTYPE-R。タイプRとしては初のLEDウインカー搭載。同じくフロントのみ。, LEDウインカー搭載車種が少なく、今一歩遅れている感の否めない日産。先進性をアピールすべき新型リーフ(ZE1型)がLEDウインカー非搭載な事を考えると、あまり採用に積極的ではないようです。GT-Rも未だに白熱球…。, https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html, 2019年の大幅改良型で日産車初の前後共にLEDウインカー装備へ。リアは丸形に光ります。, https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html, e-POWERオンリーの新型SUV。X系グレードのみの展開で、全車前後ともにLEDウインカーです。, スカイラインと同じく、フロントのみLEDウインカー。フラッグシップであるシーマはLEDウインカーではないのです。, グレード、オプションによって、同じモデルでもLEDウインカーだったり、白熱球だったりするトヨタ。LEDウインカーを付加価値として見ている、という事ですね。, ヴィッツの後継車であるヤリス。フロントはデイライト兼ウインカーとなっていて、発光部が大きく目立ちます。HYBRIDZ/Zに標準装備、HYBRID G/Gにメーカーオプションとなります。HYBRIDX/Xには装着不可。, ヤリスの派生車種。HYBRIDZ/Zに標準装備、HYBRID G/G、HYBRID X/Xにメーカーオプションとなります。, 2019年5月17日発売の新型スープラ。こちらも3グレード全てでLEDウインカーを装備。すべてのランプがLED仕様となっています。, 前後共にシーケンシャルウィンカーです。最高級グレードのExecutive Loungeに標準装備されますが、その他のグレードではLEDヘッドライトとセットでメーカーオプションとなります。一部グレードには選択できず、前後とも流れないLEDウインカーとなります。, ついにフェンダーミラーからドアミラーになった3代目センチュリー。V12エンジンを廃止し、V8+ハイブリッドを搭載。システム最高出力は431PSと歴代最高。, 世界再統一車種を目指す3ナンバーサイズになった12代目カローラ。カローラスポーツとは違い、フロントのみLEDウインカー仕様です。, 大衆向け自動車の代表格であるカローラにも、ついにLEDウインカー搭載です。すべてのグレードに前後とも装備されています。, 東京モーターショー2019でダイハツ・ロッキーと共に発表され、すぐに発売開始されたコンパクトSUVのライズ。, 最上級グレードの"Z"のみシーケンシャル式、その他のグレードはふわっと点灯し、パッと消える制御のLED(ダイハツ・タントと同様)です。リアは白熱電球のみ。, 2020年9月のマイナーチェンジでルーミー、タンクを統合、同時にLEDタイプのウインカーを装備。LEDウインカーはカスタム系とノーマルで別タイプとなっています。, 15代目となった新型クラウンはすべてのグレードに前後ともLEDウインカー装備です。, シーケンシャル式はRS系(除くRS-B)のすべてのグレードに装備され、その他のグレードは流れないLEDです。リアフォグランプを除く全ての灯火類がLED化されています。, 2020/6に新型(80系)となったハリアーは前後とも流れないLEDタイプです。ウインカーだけではなく、すべての灯火がLEDになっています。, 2020年のマイナーチェンジにてZグレードのフロントヘッドライトがBi-Beam式に。それに伴いLEDウインカー導入です。, 2019年10月のMCで、ハイブリッド、ターボ車共に「GR SPORT」と「G」系グレードにLEDウインカーが標準装備となりました。前期型はフロントのみシーケンシャル式でしたが、後期型はリヤのみに変更されています。, 前期型での下に飛び出したフロントウインカーや、下に伸びたテールランプをバッサリ廃止、スッキリとした印象になった50系後期型プリウス。, 通常のプリウスよりもカッコイイと評判のPHV。プレミアム性の高いPHVモデルということもあり、前後ともLEDウインカーを採用。, 前期型86では、社外アフターパーツとしてLEDヘッドライト、テールユニットが数多く発売され、需要の高さを察した?トヨタが後期型(Kouki)でフルLEDユニットを採用。やるじゃん。, 2014年発売のクルマではありますが、リヤフォグ以外はフルLEDとなっています。それだけ、LEDウインカーというのは先進性をアピールする材料になる、ということが分かりますね。, だんだんとLEDタイプが増えてきたダイハツ。LEDなのにふわっと点灯してパッと消える、電球のような制御が入っているのが特徴。, ダイハツ軽自動車としては初のLEDウインカー搭載です。標準車、カスタム車共にフロントのみで、カスタムには2灯を時間差で光らせるタイプの簡易シーケンシャル式となっています。, LEDですが、ふわっと点灯し、パッと消える制御になっています。スバルへのOEM供給車である「シフォン」も同様。, トヨタ・ライズとともに発表されたコンパクトSUV。上位2グレードがシーケンシャル式、下位2グレードは流れないLEDですが、タントと同様の制御になっています。リアは白熱電球です。, 2020年9月のマイナーチェンジでLEDウインカーを装備。カスタムグレードと標準グレードでヘッドライトに差があり、それに伴いLEDウインカーも2タイプ存在します。, ダイハツの本格軽クロスオーバー登場。フロントのみLEDウインカーです。タント、ロッキーと同様、電球のような発光をするタイプです。, なにこのクルマ?という方もいるかもしれませんが、カムリのOEMです。"G"グレードのみ販売となっているので、アルティスは全てLEDウインカーです。, スバル独自車種のLEDターンシグナルランプは2代目レヴォーグが初搭載。フロントのコの字型の部分が発光します。, OEM元のトールのマイナーチェンジに伴いLEDウインカーを装備。こちらはカスタムグレードのみの展開です。, 2018年の大規模MCにより、中身が大幅に新しくなった元アテンザ。フロント、リアともにLEDウインカーですが、何故かワゴンのみリアは従来の電球のまま。, MAZDA3|5ドアスポーツ・ハッチバック(ファストバック) / 4ドアセダン|マツダ, アクセラ改めMAZDA3としてデビュー。前後とも全グレードLEDウインカー装備です。一部グレードを除き、全ての灯火がLED化されています。, CX-3とCX-5の中間サイズに位置するCX-30。フロント、リア共にディミング・ターン・シグナルと呼ばれる、パッと点いてジワッと消える、生命の鼓動を意識したというウインカーが特徴です。, EVが本命のMX-30。CX-30同様前後ともにディミング・ターン・シグナルを採用しています。, プレミアムブランドだけあり、LEDウインカー採用車種が一番多いブランドです。流れるウインカー国内初採用もレクサス。, NXよりもお手頃なエントリーモデルとして登場。三眼フルLEDヘッドランプを選ぶことで流れないLEDウインカーがついてきます。リヤは標準装備です。, 都市型コンパクトSUVのNX。2017年9月のマイナーチェンジで全グレード前後ともフルLEDユニットとなり、流れるウインカーになりました。, レクサスSUVラインナップ中、ミドルクラスに当たるRX。ベースグレードはリアのみLED、F SPORTとVersion Lはフロント・リヤ共に流れるウインカーです。, 最上級SUVであるLX。ランクルの姉妹車です。とにかくデカイ。ランクルとは違い、前後共に流れるウインカー採用です。, 2ドアクーペのRC。10系前期型はフロントのみLEDでしたが2018年10月のMCにて後期型になり、前後ともにLEDウインカー搭載となりました。, 富士スピードウェイを意味する"F"。RCの最上級スポーツグレード。2019年のマイナーチェンジにて前後ともLEDウインカーへ。, 2017年からSuper GTベース車両になったLC。1,300万円超のこのモデルは前後共にフルLEDユニットですが、流れないウインカーです。, 2017年10月に2代目LSがデビュー。前後ともフルLED仕様、シーケンシャル式のLEDウインカーです。, LSよりもやや小さなセダンで、日本初導入のES。フロントのみシーケンシャル式で、リアは全車LEDです。フロントのシーケンシャルLEDウインカーは電球のようにふわっと消える制御が入っている模様です。, 2020年にビッグマイナーチェンジしたIS。カッコよくなりましたが何故かリアのウインカーがLEDではなくなってしまいました。, レクサス唯一のハッチバックであるCT。2017年のマイナーチェンジでリヤのみ全車LEDウインカーとなりました。, エクリプス クロス スペシャルサイト | エクリプス クロス | 乗用車 | カーラインアップ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN, トラック用オールLEDリアコンビネーションランプ 3連タイプ・シーケンシャルターン | リア用ランプ | トラック・バス・建設機械・産業機械用品|製品情報|株式会社小糸製作所|市販製品情報, 没個性なトラックのテールランプから一転、明るく見やすく、そしてカッコイイテールランプだと思います。, 現在はまだ、高級感を演出するアイテムに留まっている感のあるLEDウインカーですが、ライン状のLEDポジションランプが急速に普及していったことを考えると、近いうちにほぼ全ての車種に普及するのではないか、と思います。, 2020/1/21 

中の人はクルマが大好き。整備士免許はあるが活かしきれていない無能。その知識を少しでもブログや日常生活に活かして行こうかと思っています。 DAはApple CarPlayやAndroid Autoにも対応しており、USBケーブルでスマホと接続すると、マップ、電話、メッセージ、音楽アプリなどを利用することができる。ただし、その場合は3万3000円のオプションサービスを申し込む必要があった。それが6月発売の新型車(新型ハリアー?)からはApple CarPlay/Android Autoが標準装備化されることとなったのだ。 昼間走行時に自車の存在をアピールするためのデイライトは、ずいぶん前からタクシーなどを中心に装備されていたが、保安基準をクリアするためには「その他灯火類」として300カンデラ以下の光度に限定しておく必要があった。, 一方、欧州車を中心に標準装備(2011年より義務化)が進んでいるDRL(デイタイムランニングライト)は欧州の保安基準で400~1200カンデラの範囲であることが要求されている。そのため日本仕様ではDRL機能をキャンセルするなどのローカライズが行なわれていた。そういった経緯もありデイライトとDRLは別物として区別されてきた。, しかし、2016年10月の保安基準改正により日本国内でもDRLが「昼間走行灯」として認められた(日本基準では1440カンデラ以下)。これにより、DRLの正式装着が可能になった。その後、欧州車を中心にDRL装着車は着々と増えている。, そして、いよいよアウディが日本で販売しているブランドとしては初めて「全車DRL標準装備」を宣言した。それも先の話ではない。新型モデルQ2を筆頭に、すでに8月から出荷されている全車にDRLが標準装備となっているのだという。, 2016年10月以降のDRLは合法的な機能であったが、それでもドレスアップ的な要素として差別化する機能という面もあった。しかし、アウディが全車標準装備を宣言した今、今後は安全的な見地から欧州のようにDRL標準装備化が進むことだろう。, もっとも、常時点灯となると消費電力もばかにならず、それは燃費に悪影響を与えるのでは? という心配もあるだろうが、現在のDRLは当たり前のように省電力なLEDを採用しており、電装系の負荷による燃費へのネガは心配する必要はない。, つまり予防安全的な効果が高いDRLは、数年内に当たり前の装備になることが予想される。そして一過性の流行で終わることなく、幅広いモデルに標準装備化されることだろう。, ニスモのロゴが美しく点灯! 日下エンジニアリングの新作「NISMO LEDディスプレイ」発売, 機械が苦手でもペット感覚で付き合えばできる! 出先で泣かないために「女子」でも実践すべきクルマの「お世話」とは. 【交通... ホンダ、欧州向け2021年モデル7機種を発表|新型のPCX、CB125R、CB1000R等は国内でも発売. トヨタでは2019年9月のカローラからでィスプレイオーディオを標準化している. 2 点 ビー・エム・ダブリュー(bmwジャパン)も8月31日、今後販売する全てのbmwモデルにデイタイムランニングライト(drl)を標準装備すると発表し、日本国内において全車標準化はアウディに続いて2番 …

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