免責事項 | 10万km以上で数値が跳ね上がるので初代プリウスの駆動用バッテリーの寿命は10万㎞とみていいでしょう。 扱いやすいサイズというこ... コンパクトSUVの新型モデルとしてトヨタからライズが2019年11月に登場しました。

CVTの寿命については長らく問題視されてきましたが、特に初期のCVTにおいてはスポーツ走行のような高負荷での耐久性に問題があったことも相まって、CVT=耐久性が低いという認識が広まってしまった歴史があります。 しかしながら、近年は技術の向上の甲斐あってCVTの耐久性は向上しています。 通勤、買い物等の日常の使用であれば耐久性を気にする程のものではないと思われます。 ただ、現在の最新車種においても大 … 「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。 詳細を読む, 「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。 詳細を読む, 日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。 詳細を読む, 記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。 詳細を読む, 「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。 詳細を読む, トヨタが2018年冬頃の発売を予定する新型SUV「レクサス UX」(左)と、新型CVT「Direct Shift-CVT」(右、エンジンと組み合わせたところ、写真:いずれもトヨタ自動車), 優れた戦略立案は確かな情報源から。 > Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved. 車のトランスミッションは大きく分けるとATとMTに分けることができ、この2つは運転方法もかなり違うため免許証も分かれておりAT限定の人がMT車を公道で運転することは道路交通法違反となります。, 近年はMT車が極端に減ったのでAT限定で取る人がほとんどですが、ATというトランスミッションの中には様々な種類があり代表的なのは以下の3つ。, かつてはほとんどがトルコン式ATでしたが、DCTやCVTなど新しい変速方式が増えているため、それぞれのメリットやデメリットについて分からない人も多いと思います。, そこで当記事では国産メーカーで採用が多いCVT(無段変速機)についての解説をしていきます!, 英語ではContinuously Variable Transmissionとなり、それぞれの単語の頭文字をとってシーブイティーと呼ばれるのが一般的。, 今までのトルコン式ATやMTだとギア(歯車)の組み合わせを走行速度に合わせて変えていましたが、CVTではギアという概念がなく0km/h~100km/h以上の速度域を無段変速で走行が可能です。, なぜCVTでは変速をしなくても低速域から高速域まで走行可能かというと、2つのプーリーと間に掛かったベルトが走行速度に応じた最適な可変動作を行うからです。, CVTではギア(歯車)ではなく2つのプーリーとベルトの働きによって変速の働きをしているため変速時のショックがありません。, 10年以上前の4速、5速のトルコン式ATでは大きな変速ショックがあり乗り心地を悪くしていましたがCVTであれば気にすることはないでしょう。, ただ近年の6速以上あるような多段式ATやDCTでも、意識してないとショックを感じることはありませんけどね。, トルコン式AT、デュアルクラッチに比べるとCVTは構造がシンプルで部品数も少なくて済むため小型化、軽量化が可能です。, 車に搭載される発電機(オルタネーター)の充電も同時に行うことができ、オルタネーター回生技術として定着しています。, オルタネーターは減速エネルギーを回生することができバッテリーを充電できるので、簡易的なマイルドハイブリッドシステムにも組み込まれています。, CVTはギアという概念がありませんが電子制御を介入させることでATやDCTのように6速、7速、8速など疑似的に有段変速にすることができます。, 例えばGazoo Racingが手掛けるトヨタのヴィッツGRはなんと10段階の疑似的なギアを持つCVTを搭載しています。, 4速や5速ATで時速100km/hとなると3000から4000rpmの回転数となりエンジン負荷も大きく燃費も悪くなりますが、CVTは時速100km/hでも2000から3000程度で走行でき低負荷、低燃費で走行できます。, ドライバーが最もCVTで気になるデメリットといえばアクセルを踏んでから速度があがるまでタイムラグがあることです。, ギアを使ったトランスミッションであればアクセルを踏みエンジン回転数があがれば速度も連動して上がるわけですが、CVTではプーリーとベルトによる伝達となるため回転数と速度が比例しません。, この挙動から運転している感覚が無い、ダイレクト感がないと言われておりクーペ(スポーツカー)タイプでは採用がほとんどありません。, トヨタではプリウスやC-HRを代表としてほとんどのハイブリッド車がCVTを採用しています。, そのためV6、V8や3.0L以上の大きなエンジンに組み合わされることは少なく、必然的に高級車やミドルサイズ以上のSUVでも採用は少ないです。, かつてはベルトが10万㎞程度で切れてしまい耐久性に難があると言われたCVTですが、現在はベルトに代わりチェーン式に変わるなど様々な技術進歩があり一般的な使い方をしている分には壊れることはほぼありません。, 耐久性を求められる商用車の代表であるトヨタのプロボックスでも、2014年9月からは従来の4速ATor5速MTからCVTのみになったことからも信頼できることが分かります。, ハイブリッド車のバッテリーもかつては劣化して交換が必要になった事例がありましたが、今は20万km程度は持ちますからね。, トヨタでは新型プラットフォームTNGAに合わせた新型無段変速機「Direct Shift-CVT」を開発。, 今までと大きく違う点は発進用にギアを採用した点で、これによりアクセルワークとのタイムロスを無くし初速のもたつき感を軽減しています。, 日産のエクストロニックCVTは3.5Lクラスの出力にも耐える性能を誇り、金属ベルトやATF(オートマチックトランスミッションフルード)の改良により、ローギアからハイギアまで変速比の幅を拡大。, スバルでは2009年5月に発売された5代目レガシィから新しいトランスミッション「リニアトロニック」を採用。, その後も進化を続けており現在は300ps以上の高出力を叩き出すWRX S4のトランスミッションにまで採用されています。, CVTを採用し続けているのは国産メーカーばかりで、ヨーロッパやアメリカのメーカーは多段式ATもしくはDCT、MTがほとんど。, ドイツなどヨーロッパでCVTが採用されない理由としてはアクセルペダルの踏み込みと加速のタイムラグや変速の楽しみが無いことが挙げられます。, 日本では90%以上がAT車ですがヨーロッパでは未だに半数以上がMT車であり、運転を楽しみたい人からするとCVTの挙動は受け入れられません。, アメリカはCVTと相性の悪い大排気量エンジンが主流ということで採用は一部のコンパクトカーにとどまっています。, 車を移動手段として考えている人にとってはCVTでも問題はないでしょうけど、運転を楽しみたい人にとっては退屈に感じるかもしれません。, トルコン式ATやDCTからCVTへ初めて乗り換えを検討している人は必ず試乗をして独特の挙動を確かめるようにしましょう!, 私は車を乗り換えたいときや車検前には無料一括査定サイトを利用して買い取り相場を調べています。, ネットの一括査定を使うと簡単に相場額を調べることができますし、ディーラーの査定額より高く買い取ってくれますからね!, 最大10社の買取専門店が査定をしてくれるので今は売る気が無い人でもビックリするほど高く売れることが分かって買替を検討する人が多いです。, あなたの愛車の本当の価値を知りたい、車を高く売って乗り換えたい人は1分のカンタン入力で依頼できる⇒【無料・スマホOK】車査定比較.comを利用してみてはどうでしょうか?, 軽自動車、普通車、輸入車までどんな車でもOK!1月は冬のボーナス商戦中で高額査定が期待できる時期です!.
トヨタ ウィッシュに乗っていますが、CVT(ミッション)が故障しました。修理に42万円かかりました。ウィッシュは、すでに製造中止になっているようですが、今回の故障と関係はないでしょうか?CVTはトルコン式のATやMTと比 買取業者が70万円で (株)カービュー企業情報 | 見た... 軽自動車は、車体サイズや排気量など様々な面で制限があり上限が決められています。 ... 15年程前になりますが、筆者が初めて買った車は20万円を切る価格の激安中古車。 ... 運転中の電話やスマホの操作が違反になるのはご存知の通りですね。運転中に電話に集中... この記事を読んでいる人は「車の窓が開かない!」もしくは「車の窓が閉じない!」とい ... この記事を読んでいる多くの人がオートマ車に乗っているかと思いますが、パーキングブ ... 車の買い替えは何歳になっても何回目でもウキウキしてしまうものですね。 筆者もかれ ... 『通勤距離が長い方が燃費のいい車に』 『子供を乗せる機会が多い方が大きい車に』 ... 先日、いきつけのガソリンスタンドで「ペットボトルに灯油を入れてもらえますか?」と ... Copyright© 2019.03.05 クルマ一括査定サイトを利用して 走行距離20万km以上      7.9%, さすがに最初のハイブリッド車ということもあり、10系や11系は高い異常発生率となっています。. 日産 carview! ほぼ全てのディーラーには試乗車が用意されていますが、これらの試乗車は役目を終える ... 中古車は、一台一台が唯一無二の存在。全く同じ状態の中古車は存在しませんし、状態が ... 中古車を購入した事のある人は「あのお店ではローンの審査が通ったけど、あのお店では ... 格安のレンタカーは別ですが、多くのレンタカーショップではそこまで古いレンタカーの ... ほとんどの新車ディーラーには試乗車が置いてあります。 そして、試乗車はその役目を ... 免許を取りたての初心者の方は『初心者マーク』を付ける必要があります。 車のトランスミッションには「AT(オートマチック・トランスミッション)」と「MT(マニュアル・トランスミッション)」が用いられるのが常識でしたが、最近の車では「CVT(連続可変トランスミッション)」が採用されていることが多いです。, 自動車におけるトランスミッション(英: transmission)とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品 (ASSY) である[1]。歯車の組合せによるものはギアボックス(英: gear box)とも呼ばれる, しかし、中には「CVTはATやMTに比べて寿命が短いからダメ」と言う人もいますので、車を買うときに「どのトランスミッションにすれば良いの?」と悩んでいる人も多いことでしょう。, ということで今回は「CVT車は寿命が短い?」という点についてお話してきたいと思います。, 無段変速機(むだんへんそくき)、または連続可変トランスミッション(れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT)とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構(トランスミッション)である。, そもそも、多くの人が利用している車に採用されているトランスミッションは「AT(オートマチック・トランスミッション)」です。, ATとはその名の通り、ドライバーの意図とは関係なく、変速に関わる全ての動作を「自動で」行ってくれるものです。反対に「MT」はドライバーの意思で変速動作を行うことになります。, さて、今回のテーマである「CVT」ですが、こちらは「プーリー」「ベルト」、この2つを使い変速を行うことになります。正しくは、CVTは「決まったギア」がなく、要するに「段階的に変速する必要性がない」といえます。, 変速動作がないため、AT車やMT車にありがちな「(変速時の)振動」がありません。そのため、AT車の運転に慣れている人は違和感を感じずにはいれないでしょう。, CVT車のメリットとしては、先ほどお話した「変速時の振動がない」ことと、「燃費性能が(AT/MT車に比べ)良くなる」ということが挙げられます。, 最近の軽自動車やコンパクトカーがこぞってCVTを採用している裏には、「燃費性能を上げる」という意図が隠されているのですね。, 一方、デメリットは「価格(コスト)が高くなる」「走行性能に疑問」ということが挙げられます。特に「コストが上がる」ということは「車両価格が上がる」ということなので、消費者が受ける影響も大きくなります。, また、「車に走りを求める人」にとって、CVT車は満足できない可能性が高いですので、そのような方はAT、MTいずれかのトランスミッションを選択したほうが良いと思います。, CVT車はAT車やMT車に比べて寿命が短いと言われていますが、実際のところはどうなのでしょうか?どれだけ「燃費性能」が良いCVTでも、頻繁に故障するようではコスト面で不利になってしまうので、気になるところではありますね。, さて、結論ですが、やはりCVT車は「AT(MT)車に比べると寿命が短い」と言わざるを得ません。単純に、AT・MT車のほうが「歴史が長く」性能面、機能面に見ても技術力が高い。ということが、その原因に挙げられます。, しかし、だからといって「(CVT車が)すぐ潰れる」訳ではなく、要するに確率論での話になります。AT車よりは、CVT車のほうが壊れる確率が(少し)高いということです。, CVTが積極的に採用されるようになってから十分な月日が経ちましたので、(昔に比べると)CVTの性能は格段に高くなっていますし、耐久性に関しても進化しています。, ですので「CVT車は寿命が短いらしいから買わないでおく」というのは非常に浅はかな話であり、本末転倒な話でもあります。要するに、「(寿命に関して)そんなこと気にしなくて良い」ということです。, 軽自動車の購入を検討している場合、そもそも「トランスミッションの選択肢がない」といえます。軽自動車は車種間の燃費競争が激しく、より燃費性能が上がるCVTを採用している車ばかりなのです。, 例えば、人気車種であるHONDA N-BOXをみても、全てのグレードが「無段変速オートマチック」となっており、通常のATとMTを選択できる余地が「そもそもない」ことが分かります。, このように、軽自動車に関しては「(CVTにするかATにするかという)選択肢がない」ため、要するに悩む必要なんて何一つない訳です。, 軽自動車に関しては「走行性能」はそれほど求められるものではないですし、どちらかと言えば「燃費性能」を重視する人が多いでしょうから、CVT車を選択するほうが良いとも言えますね。, 複数の買取り業者へ一括で査定を依頼すれば、より高い査定額をつけてくれる業者に出会える可能性が広がります。以前私は、最初に60万円と査定を受けたストリームを、25万円↑の85万円で売ることに成功しました。, 複数の保険会社から見積りをとり、その中で最も安い自動車保険に加入することで、保険料を大幅に節約することができます。私も、以前は年間11万円だった保険料を、3万円安い8万円まで節約することができました。, 質の良い中古車をお探しなら、一般には公開されていない非公開車両が狙い目です。WEB上から中古車探しを依頼でき、10年保証(有償)、返品OK(有償)と、通常の中古車売買では考えられない特典がついています。もちろん、一切お金はかかりません。, 車検のステッカーは必ず貼らないといけない?「※罰則や取り締まりはあるの?」 (41,338pv), 車は現金一括で買ったほうがいい?「※値引き額が少なくなるかも!?」 (38,755pv). 走行距離10万km~20万㎞未満  7.6% (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ©Copyright2019 最新車情報インデックス.All Rights Reserved. こういった事を耳にした事があるかと思います。実際、商用車など多くの距離を走行する車には今でもほとんどの場合、MTもしくはATが採用されています。, ATといえば自動的にギヤを変速してくれるのでアクセルのみの操作で加速をしてくれます。, CVTに関しても厳密にはAT(オートマ)の一部で操作性に関してはなんら変わりません。, CVTとATの最大の違いは、変速する瞬間が感じられるかどうか。ATに関しては、変速の瞬間に僅かなショックとエンジンの回転数の変化があります。一方、CVTは変速のショックや回転数の変化が一切なくスムーズに加速をしていきます。, ATに関しては歯車を使い力を伝え変速を行っていましたが、CVTは滑車のようなプーリーと呼ばれる部品とベルトなどを使い回転数を無段階に連続的に変更しているのです。, 現在、コンパクトカーや軽自動車の8割以上がCVTとなっています。歯車でがっちり力を伝えるATに比べて摩擦力で力を伝えるCVTは大型エンジンには向いていないとされますが、現在開発が急速に進んでおり、段階的に大型エンジンを搭載した車にもCVTが増えるものと考えられています。, CVTが増えている最大の理由はやはり燃費の良さ。変速による回転数の変化がない分、無駄なく加速ができ10%前後の燃費向上に繋がるとされています。燃費の良さは大きなセールスポイントとなるので多くのユーザーがCVT車を好む傾向にあります。, では、本題の寿命に関してです。CVTはATに比べて寿命が短いとされますが、実際のところどうなのでしょうか?, かつて、スポーツ走行などをしていたCVTが壊れるという事が頻繁にありました。しかし、これらはCVTが開発されて間もない初期の頃の話しです。現在のCVTは、電磁クラッチをトルコンに変更するなど様々な場面で使えるように改良が進んでいます。, 通常使いの耐久性に関しても飛躍的に向上してATに引けをとらないものとされています。, 実際、商用車として売られているトヨタのプロボックスにも2014年からCVTが採用されました。これは、メーカー側の判断としてCVTでも壊れることなく長距離の使用に耐えられると判断しているからです。, CVTの寿命が短いというのはCVTが発売された初期の頃のイメージが今でも残っているからで、現行のCVTに関してはATとなんら変わらない耐久性を持っているものと考えて問題ありません。, と考えてしまいそうですが、中古車に関してもそこまで神経質になる必要はないでしょう。, スポーツ走行や商用車並に年間何万キロも走る場合は別ですが、一般的な使い方ではまず問題が起きる事はありません。, 一般的な使い方であれば、おそらくエンジン系統の問題がでる前に他の部分に無理が生じて寿命を迎えるかと思います。, 実際、私は、2003年式のCVT車に乗っていましたが、16万キロで乗り換えるまでエンジン系統のトラブルは1度もありませんでした。2003年式はCVTが発売され始めた初期の頃となります。その頃の車であっても一般的な使い方であれば早々問題は起きないのです。, おそらく、メンテナンスが行き届いていれば20万キロであっても問題なく乗れるでしょう。もちろん、個体差はあるので目安となりますが。, ただ、中古車を選ぶ時は走行距離の出来るだけ少ない車を選びましょう。CVTでもATでも走行距離が進んでいるほど負担がかかっている状態であるという事は間違いありません。, 7年愛用したフィットで一括査定を利用したところ、下取りと比べて284,000円高値で売れました。, わずか40秒の簡単入力で、最大10社から一括査定が受けられるうえ、入力後、1秒で最高額が分かります。.

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