製造年からの期間にしても、スリップサインが出かかっている状態にしても、近いうち…数ヶ月以内に交換したほうが良いと思います。 とりあえずちょっとざらついている部分を、マイナスドライバーで軽くこすって落とし、コンパウンドで磨きCRC556を吹いておいたのですが、よい方法はありますでしょうか。, 週一ぐらいのペースでまめにcrcを吹き付け磨けば、今以上に錆は出ないでしょうがなかなか面倒で・・・ バンクさせたり、峠走ったりするんじゃなければバイアスタイヤでいいんじゃない?的な感じで 基本的には速度計はミッションのシャフトの回転から拾っているので、タイヤの回転する数(ミッションのシャフトの回転数に比例)が同じなら同じ速度と「表示」されます。




参考URL:http://www.irc-tire.com/, タイヤサイズを変更する際は適正リム幅と外径に注意してください。はいてみたいタイヤが今お乗りのバイクのホイールにあう範囲内であることが大前提ですので。

サイズ変更して一番問題になるのは外径の変化があります。たとえば前輪が...続きを読む, いま195-65-14のタイヤをはめているのですが、これを195-60-14にしたら...

バンクさせ方の指導や、タイヤの解説など、 165/70R13 79S 561mm (40.4km/h) 14インチのまま スピードメーターに誤差が生じるようですが。 165/55R15 75V 563mm (40.2km/h)

一回り小さく見えるでしょう、フェンダーとのすき間が大きくなる分、思ってる以上にタイヤが小さくが見えると思います。 新しいタイヤでは皮むきが必要なことはご存じの通りですが、どんなタイヤでも、初めて深く倒すと...続きを読む, 皆様のお知恵を拝借したく。

わたしも、出来る限り交換はしたくはないと思いいろいろ調べましたが、メーカーの発表でもせいぜい5年だ...続きを読む, 現在FZR400Rのタイヤ交換を予定しています。



しかしリアタイヤを太くすると見た目がカッコ良いとか、サイズアップしてみたいって方は多いでしょう。, これをしっかり守ってサイズアップするなら、全く問題無く安全に楽しむことが出来ますよ。, タイヤメーカーのカタログなどには必ず数字が載っていますので、こちらと自分のバイクのリム幅を確認して下さい。, 例えばこちらの画像はブリヂストンのT31というタイヤですが、1番上の110/70ZR17の標準リム幅は3.00となっています。, リム幅というのはホイールのリムの幅でして、同じくブリヂストンさんのサイトの画像がわかりやすいですね。, タイヤというのは種類・銘柄によってこの形状(プロファイル)というのが決められているんです。, そう簡単ではないですが…スポーツタイヤはこんな感じの形状、ツーリングタイヤはこんな感じの形状が適している…みたいなイメージです。, なので、このプロファイルを変えてしまうとタイヤメーカーが設計したような性能が発揮できないんです。, もう1つ「許容リム幅」というのが書かれていますが、こちらに入っていれば問題は出ないですよ。, 理想は標準リム幅と同じですが、許容リム幅の範囲内でメリットデメリットを考慮してサイズを変更してみて下さい。, 先ほどの話の通り、標準リム幅を守りタイヤが設計通りの働きをしている時の話であって、リム幅を無視して履かせた場合はこの限りではありません。, 標準リム幅を守ろうとすると、どうしても純正サイズと同じになってしまうのは致し方ないところ…。, そして、裏技というほどではありませんが「同じサイズでも銘柄によってトレッド幅は違う」という事実があります。, 例えば、ブリヂストンのT31というタイヤの160/60ZR17はトレッド幅が158mmとなっています。, 対してTS100というタイヤの160/60ZR17のトレッド幅は166mmなんですね。, この2つのタイヤのトレッド幅の差は8mmですから、ほぼほぼ1サイズと同等の違いがあると言って良いかと。, タイヤを変えたら印象が変わった…というのは溝のパターンもそうですが、微妙にサイズが変わっているというのもあると思いますよ。, この手を使うと標準リム幅を守り、純正ホイールのままタイヤを太く出来る可能性がありますね。, 例えば先ほどのT31ですが、160/60ZR17と、160/70ZR17がラインナップされています。, 扁平の違うタイヤ自体の差…というのももちろんありますが、どちらかと言うと車高が変わることでハンドリングが変わる傾向にあるような気がしますね。, 前後共に同じように上がったり下がったりする分には、それほど影響はないように感じます。, 先ほどの例でしたら15.5mm車高が変わるので、サスペンションでその分を相殺してあげることが可能です。, 車高調整機能が付いていないバイクでしたら、フロントフォークの突き出しを変更する形になりますよ。, リアの車高が15.5mm上がった場合、フロントの突き出しも15mm減らしてあげれば前後バランスは変わりません(車高は15mmアップですが)。, 厳密にはフロントの突き出しで、キャスター角が変わりますのでハンドリングは変わりますが…前後バランスが悪いよりは正しいハンドリングに近いかと思います。, 極力簡単に書いたつもりですが、それでもタイヤサイズの変更はこれだけ色々と考えることがあります。, 性能なんて良いから見た目だぜ!って方は自由にして頂くとして、性能や安全面も大切って方は標準リム幅を守って下さいね。, 同じタイヤサイズでもトレッド幅は銘柄によって異なることも解説しましたが、それを有効に使ってサイズアップさせるのがおすすめです。, こちらも合わせてどうぞ!・寒さを乗り切る!→秋冬用ジャケットのおすすめ3選を紹介! 車両姿勢がしっかりしてて、適正リム幅を守り、どこにも干渉せず、かつサスペンションがしっかり働きさえすれば問題なく乗れますから。 サイズ変更して一番問題になるのは外径の変化があります。たとえば前輪が指定サイズより大きくなり、リアタイヤが小さい場合、車両姿勢が前上がりとなりハンドリングは軽快になりますが、前荷重が減り車両安定性に影響が出ます(前輪がふわついたような感じといいましょうか)?。逆に前輪が小さく、後輪が大きくなった場合はクイックなハンドリングになりますが高速安定性は犠牲となります。また前輪が切れ込みやすくなる傾向もあります。 バイク好きはもちろん、ちょっとバイク乗ってみたいなって方や、バイクに興味が出てきた、って方達の役に立つサイトにしたいと思っています。 一番無難なのは14インチのまま 165/65R14 と扁平率を変えるのが無難、速度計の誤差もなくロードインデックス(LI)も79と変わらず車検も問題なし。, 現在バイアスタイヤ どこまで倒して大丈夫なんだろう・・と思って怖くてバンクできません><
(と、何かで書かれていました…既にでたテストライダーさんのところもそうなっていますよね。) (5)60にすれば、コーナーでの安定性は65の時よりも一般的によくなるんでしょうか。 BIGー1 SC30でフロントCBR400RRの17インチホイルをいれて(リアも17)ショートサーキットを走っています。コルサIII120-70-17を履いてますがスリップサインがでて交換時期です。

(4)走行距離計がわずかですが、65の時よりよけいに表示するようになりますか。

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