! 昨今のSUVブーム以前よりスバルの基幹車種として、多くのスバリストを魅了し続けてきたフォレスターは、2018年に5代目モデルが登場しました。, 長きに渡るモデルライフの中で、時代は変化していき「羊の皮を被った狼」的なSTiのハイパワーターボモデルがあった時代もありましたが、エコ志向が高まってきたこともあり5代目ではついにハイブリッドモデルが投入されました。, ここでは、歴代フォレスター全てのモデルのガソリンはレギュラー、ハイオクどちらなのか…また、ガソリンに関する疑問やガソリン代について徹底的に解説していきます。, #Lisovenkophotographer さん(@photographer_lisovenko)がシェアした投稿 – 2018年 9月月21日午前9時39分PDT, 1998年の9月に追加された2.5Lの自然吸気エンジンがハイオク仕様である点に注意が必要ですね。, このモデルは自然吸気エンジン搭載モデルの最上級グレードという位置付けで、ターボモデルの最上級グレードと遜色ない車両価格です。, つまり自然吸気エンジンとはいえハイパフォーマンス志向のエンジンなので、ハイオク仕様となっています。, Shaun Matthewsさん(@shaunmatthews93)がシェアした投稿 – 2018年 4月月30日午前7時20分PDT, 2代目は分かりやすく、自然吸気エンジンであればレギュラー仕様、ターボエンジンであればハイオク仕様という風に覚えておけば間違いありません。, 初代と違って2.5Lエンジンは、ターボモデルの「STi Version」というハイパフォーマンスモデルにのみ搭載されるエンジンです。, また初代で2Lターボエンジンだった「STi Version」は、2代目では2.5Lターボエンジンに排気量アップされています。, Evangeline Slapeさん(@evangelineslape)がシェアした投稿 – 2018年 7月月22日午後4時04分PDT, しかし、基本的なエンジンラインナップは2代目を踏襲しているので、同じように2L自然吸気エンジンのみがレギュラー仕様で、それ以外のターボエンジンモデルはハイオク仕様となります。, これまで3種類のエンジンが選べていましたが、4代目では2.5Lエンジンはラインナップされませんでした。, また、ターボモデルのエンジンも次世代型ボクサーエンジンに進化し、初の直噴ターボエンジンを搭載しています。, シンプルに自然吸気エンジンはレギュラー仕様、ターボエンジンはハイオク仕様という違いですね。, 5代目は、ついにターボモデルが廃止され、その代わりにハイブリッドモデルが追加されました。, 使用するガソリンはどちらもレギュラー仕様なので、現行型の購入を考えているのであればガソリンの種類は特に気にする必要はありません。, それぞれのモデル毎に詳しくガソリンの種類を紹介してきましたが、改めて簡単にまとめましょう。, できれば維持費を安く済ませたいし、ハイオク仕様のフォレスターにレギュラーを入れても良いのか気になりますよね。, 実はスバルの公式サイト内のQ&Aで、「ハイオク仕様の車にレギュラーを入れても良いのか?」…という定番の質問に対する答えが掲載されています。, エンジン性能を十分発揮できなかったり、始動性が悪くなる場合があるので緊急以外の使用は避けてください。, 使用を続け万一エンジン不調などの不良を生じた場合は保証の対象外となるケースがあります。, しかしスバルの車の場合はハイオク仕様の車にレギュラーを使うことは基本的にNGです。, とくにそれに起因するエンジンの不具合が発生した場合は、保証範囲内であっても対象外となるケースもあるようで、もしもの時のことを考えるとハイオク車にレギュラーを使い続けることは好ましくありません。, ハイオクがレギュラーと何が違うのか説明される時によく耳にするのが、「ハイオクはオクタン価が高い」ということです。, このオクタン価は数値化され、レギュラーは89以上、ハイオクは96以上でなければいけないとJIS規格で定められています。, …と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、エンジンのシリンダー内部でガソリンが燃焼するのは、ガソリンと空気が混じった混合気が圧縮されて、適切なタイミングで点火が行われる時が理想です。, オクタン価の低い燃えやすいガソリンの場合、この適切なタイミングに至る前にカーボン(燃えかす)等の別の熱源によって燃焼が起きてしまう場合があるのです。, まず、フォレスターでハイオクを使う場合で多く挙げられるのが、ターボモデルのフォレスターに乗る時です。ターボは過給機と呼ばれる部品がついています。(過給機の詳細は以下の記事をご参照ください。), 排気ガスの力でタービンの羽根を回して同軸上にある吸気側の通路内にある羽根も回すことで、自然吸気と比べてより多くの空気をエンジンのシリンダ内に送ることで、パワーアップを図っています。, この空気は通常の自然吸気エンジンと比べ、空気の量が多い分圧縮されてシリンダへと導かれます。, 空気は圧縮されると温度が上がるという性質を持っています。空気の温度が高くなるということは…燃えやすくなるということですね。, つまり自然吸気エンジンよりターボの方が、シリンダ内に入る空気が燃えやすくなってるので、ノッキングを起きにくくするために燃えにくいガソリンのハイオクを使う必要があるということです。, 一方で自然吸気エンジンの2.5Lエンジンでもハイオク指定となっている理由は何なのでしょうか。, 一般的にパワーのあるハイスペックな自然吸気エンジンが高圧縮であることが多く、フォレスターの場合も2Lの自然吸気エンジンと比較して2.5Lは圧縮比が高いです。, 圧縮比が高いエンジンはシリンダ内に入った空気を、より圧縮することができます。先ほども触れましたが、空気は圧縮することで温度が上昇します。, このことからターボエンジンと同じ理屈で、2.5Lの自然吸気エンジンでも耐ノッキング性能に優れたハイオクを使う必要が出てきます。, 年式の新しい車は、ハイオク仕様でもレギュラーが使われることを想定して、コンピューターの制御によりある程度ノッキングを防ぐことはできます。, それでも、メーカーHPにあるようにレギュラーの使用はあくまで緊急時に限るということで、レギュラーを使うことで以下のようなデメリットの可能性があります。, しかし、あくまでハイオク仕様の車にレギュラーを使うことは、車にとって「百害あって一利なし」ということを頭に入れておきましょう。, なおハイオクかレギュラーで迷うよりも、車購入時の値引き交渉のやり方をこだわった方が経済的ですよ。, また、一般的にディーラーのメンテナンスパック等は年間およそ1万kmの走行距離を推定しています。, ここでは、それを元に分かりやすく月間走行距離をキリの良い1,000km、レギュラーガソリンを140円・ハイオクガソリンを150円と仮定した時の1ヶ月でかかるガソリン代について、実燃費を元に計算して比較してみましょう。, 初代モデルは約20年前の古いモデルで実燃費のデータがほとんど見つかりませんでした。, 燃費は走行条件やドライバーによって大きく変化します。あくまで参考程度にご理解下さいね。, 1番ガソリン代が安いのが、次世代型ボクサーエンジンに切り替わった3代目の後期以降の2L自然吸気エンジンモデルです。, また、同じ排気量であればターボの方が燃費が悪くなるイメージですが、意外にもターボエンジンモデルと自然吸気エンジンモデルの実燃費の差がそこまで大きくないのも注目すべき点です。, もちろん、走らせ方や使用環境によって左右されるとは言え、フォレスターの車重に対して旧型の2Lの自然吸気エンジンは非力で、その分加速時や登り坂の走行時にアクセルの踏み込み量が増えてしまい燃費が悪くなってると推測できます。, なおフォレスターの燃費については、以下の記事で詳しくまとめています。詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 現行型のハイブリッドモデルは、記事執筆時の2018年9月中旬に発売されるため、実際のユーザーによる実燃費がまだ分かりません。, よって先行して発売された2.5Lガソリンモデルの実燃費と1,000km/月 走行時のガソリン代のみの紹介となります。, 4代目までの2.5Lエンジンはターボ・自然吸気問わずハイオク仕様だったのが、現行型ではレギュラー仕様になったことと燃費性能の向上により、3代目の後期と4代目の2L自然吸気エンジンモデルとほとんど変わらないガソリン代となります。, 一方でハイブリッドモデルは、フォレスターという車の性格上あくまで走破性を重視したセッティングにより、そこまで大きく燃費性能が向上している訳ではないと言われています。(走破性の詳細は以下の記事をご参照ください。), それでも2.5Lガソリンモデルより燃費が良いことは間違いないでしょう。そうなると、歴代モデルで最も燃費が良くてガソリン代が安いのは現行型フォレスターのハイブリッドモデルです。, ちなみに、2.5Lガソリンモデルが1,000km走るのに必要な給油回数は2回です。, ここまでフォレスターのガソリン事情について掘り下げて解説してきました。よく走るターボモデル、大人しく乗りたいし値段も安い2L自然吸気エンジンモデル…etc, 人それぞれ好みのモデル、エンジンがあるかと思いますが、フォレスターの場合は給油するガソリンはレギュラー、とハイオクどっちが良いのか最後にまとめます。, 確かに性能の良いハイオクを入れる方が良いことに間違いはないですが、かといってそれをペイできるほどに燃費が良くなる訳でもありません。, レギュラーを使用することを前提とした車両セッティングが施されているので、エンジンのノッキングや不具合も心配する必要はありません。, ガンガン走り回らず、街中をゆっくり走る分にはレギュラーでも十分という意見もありますが、あくまでもともとの車のセッティングはハイオクを使うことを前提としています。, また、もし仮にレギュラーを使い続けたことでエンジンが早期に劣化したり不具合が発生したら、それはもう後の祭りです。, エンジンはもちろんのこと車の部品は、一度傷ついたものを簡単かつ安くで本来の姿に戻すことは基本的に不可能です。, 大切な愛車を守り、本来のパフォーマンスを発揮させるためにも、ハイオク仕様の車にはきちんとハイオクガソリンを使うようにしましょう。, なおフォレスターについては以下の記事でも取り上げているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, 某国産自動車ディーラーで自動車整備士として働く。整備士の技術力と知識を競う某メーカーの全国大会に、販売会社代表の選手として地区予選を勝ち抜き出場した経験あり。例年、合格率3%とも言われている某メーカーの最上位資格も整備士8年目で習得。20代前半はジムカーナやサーキットトライアルなどのモータースポーツにも打ち込んだ。車の運転から、高度な故障診断、日常整備まで全てをこなす根っからのクルマ好き。. スバル フォレスター ハイブリッドのオーナーから集まった2876件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。フォレスター ハイブリッドの燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 アドバンスを購入するのであれば、安く買える現行モデルのほうが買い得といえる。9月下旬あたりまではほとんど売れ切れてしまう可能性がある。 【画像ギャラリー】ついに新エンジン搭載へ! 現行型フォレスターの詳細をチェック! © 2020 カーブロ All rights reserved. 少し前まで高性能車が積むエンジンはハイオク仕様というのが定番だった。しかし新型スバル・フォレスターの2.5リッターnaエンジンも、新型トヨタ・クラウンの2.5リッターハイブリッドも、レギュラー仕様だ。なぜ最近ハイオク指定車が減っているのだろうか? 私のアドバンスも全く同じ症状がでています。 スピードが約40キロ以上でアクセルを戻して、ほんの少しアクセルを踏むとカリカリします。 sモードだと顕著にカリカリします。 ハイオク入れるとカリカリしませんでした。 スバルが、ミドルクラスsuv「フォレスター」の改良発売を発表しました。 改良により性能をアップした新型フォレスターについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。 スバルが、ミドルクラスsuv「フォレスター」の改良発売を発表しました。 改良により性能をアップした新型フォレスターについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。

9月14日にフォレスター初のハイブリッドタイプが発売されました。 スバルは2018年9月13日時点で新型「フォレスター」の累計受注台数が1万... クロスオーバーSUVとして人気のスバル・フォレスター。 2018年に入りフルモデルチェンジを果たし、注目されていますね。 そんな「新型フォレ... スバルのエース的存在のフォレスター。 他社のSUVは全体のシルエットが丸に近くなっていますが、2018年に夏に販売開始した第5代目のフォレ... 2018年9月14日に5代目となる新型フォレスターが発売されましたが、この新型は2.5Lのノンターボタイプと2.0Lのe-BOXERタイプの... 初代フォレスターが登場したのは1997年。 以来、安定した人気を誇っているフォレスターがフルモデルチェンジを行い、2018年7月19日に発... 2018年にフルモデルチェンジとなり、新型スバル・フォレスターの登場によって、先代モデルの中古車の価格相場も変わってきているようですね。 こ... ついにガソリンモデルの販売が開始された、スバルの新型フォレスター。 ひと目見ただけでかっこよすぎ。テンション上がります。 しかしこれだけ風格... 9月発売! 新型フォレスター|2.0Lハイブリッド(e-BOXER)がダントツで人気! 最近はSUV車の人気が高く、国内外を問わず、新型車が... ・mで同じ最大数値を出しておりますが、最高出力では大きく差をつけておりますし、その他は, 最高出力1500PS、最大トルク163.2kgm、0-100km/h加速2.5秒、最高速度は420km/h.

ハイオク車にレギュラーを入れてもいいのか? ハイオクはレギュラーに比べて1lあたりで、およそ10円も高いガソリンです。 できれば維持費を安く済ませたいし、ハイオク仕様のフォレスターにレギュラーを入れても良いのか気になりますよね。 アドバンスを購入するのであれば、安く買える現行モデルのほうが買い得といえる。9月下旬あたりまではほとんど売れ切れてしまう可能性がある。 【画像ギャラリー】ついに新エンジン搭載へ! 現行型フォレスターの詳細をチェック! ! 直噴ターボとは?メリット3つとデメリット4つ!カーボンや耐久性のトラブル・不具合が多発?!, スバルの公式サイトでは、ハイオク仕様車にレギュラーを使うのは基本的にNGとしている, #Lisovenkophotographer さん(@photographer_lisovenko)がシェアした投稿, Shaun Matthewsさん(@shaunmatthews93)がシェアした投稿, Evangeline Slapeさん(@evangelineslape)がシェアした投稿, 2L自然吸気エンジンのみ次世代型ボクサーエンジンを採用。前後期でエンジン型式が違う. 2018.7.5 「燃費を除けば、優れた走破性と実用性を兼ね備えた本格suv」スバル フォレスター購入ガイド ※本記事内に安全装備への言及がありますが、安全装備には作動条件や限界があります。機能を過信せず、安全運転を心がけましょう。 ’ʉߎž‚̈ى¹”­¶‚ɂ‚¢‚Ä, ƒXƒoƒ‹@ƒtƒHƒŒƒXƒ^[SK9‚Ì—â‹p…LLC‚ɂ‚¢‚Ä, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. Touring 軽快な走りを実現する電動技術「e-BOXER」搭載。 確かな基本性能を備えたスタンダードモデル。 2,915,000円(税込) X-BREAK 冒険心をかきたてるデザインとアイテムを備え、アクティブさをより際立たせたモデル。 3,058,000円(税込) Advance 安全性をより高める先進技術に加え、デザイン性 …

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