スバル フォレスターは本格的なオフロード性能を持つクロスオーバーSUVで、デザイン性も高い人気車種です。, フォレスターはスバルの中型SUVで、2018年にフルモデルチェンジを行った新しい車種です。そんなフォレスターは世代が長い車種であり、初代フォレスターは1997年に登場しました。, スポーティなデザインを持ちながら本格的なオフロード走破性能を持っており、スバルが得意とするフルタイム4WDシステムと合わせてかなりのオフロード走破性を持っています。また車内も結構広々としており室内の居住性も人気の秘訣です。, また現行フォレスターは前型までのフォレスターらしい性能は受け継ぎつつ、燃費が良好なハイブリッドモデルが追加されており環境性能も高い車です。, その他にも一般的なガソリンエンジンも搭載されており、こちらはコストパフォーマンスに優れています。また外観デザインもよりスポーティに仕上がっており、以前人気は高いです。, フォレスターの外観寸法については世代を重ねるごとに少しずつ大きくなっており、現行フォレスターでは次のとおりとなっています。, フォレスターの外観寸法についてはモデルを経るごとに大きくなってきているのですが、国内の車のサイズには5ナンバーサイズと3ナンバーサイズという大きな枠組みがあります。, 5ナンバーサイズと3ナンバーサイズはナンバーの区分の違いなのですが、以下の基準でサイズが決まっており、5ナンバーサイズを一つでも超えると3ナンバーサイズとなります。以前はこの区分で税金の差があったのですが現在はそれはなく、あくまで区分の差だけです。, しかし5ナンバーサイズは比較的コンパクトな車というイメージがあり、3ナンバーとなると大きめと感じることが多いです。, フォレスターの現行モデルのサイズは完全に3ナンバーサイズとなっており、全幅が5ナンバーサイズよりも結構大きめとなっています。, 全長や全高はもともとの基準が高いので超えることはありませんが、SUVという車高の高い車のカテゴリーなので普通の乗用車よりは結構高めです。, フォレスターの以前のモデルも3ナンバーサイズだったのですが、全長はともかく全幅は1,730mm前後のスペックだったものが1,815mmにまで拡大しており、以前はできるだけ5ナンバーサイズに近づけていたことがわかります。, ですが現在では車のデザインや室内の広さなどを優先することになっており、スバル車の中では結構大きな車となっています。, フォレスターのサイズでもう一つ気になる点は駐車場に収まるかどうかという点で、平置きの駐車場と立体駐車場の2種類があります。, 平置きの駐車場については自宅や街中の有料駐車場、コンビニやショッピングセンターなどさまざまな箇所で見られる駐車場で、そのサイズは施設によってまちまちです。, ですが一般的には幅が2.5m・奥行き5.0mぐらいが普通のサイズとなっており、このサイズであればフォレスターは十分納まります。, 全長が5.0mに結構近づいているので小さな駐車場では少し窮屈かもしれませんが、駐車できないということはないでしょう。, またもう一つの立体駐車場については高さ制限が厳しくなっており、昔からある立体駐車場は「高さ制限1.57m以下」となっているところがあります。, この高さ制限ではフォレスターの車高では収まることができず、セダンやコンパクトカーでなければ駐車できないサイズです。, しかし近年はトールサイズミニバンの台頭によって立体駐車場の高さ制限も緩和されており、高さ制限が2.0m〜2.5mという施設が増えてきていてフォレスターでも駐車可能となっています。, そのためフォレスターで駐車する場合、立体駐車場は高さ制限をしっかり確認するようにしましょう。, フォレスターの外観のサイズ感でもう一つ気になるのは最低地上高で、オフロード走行には必ず必要なスペックです。, 最低地上高は車の床下から地面までの距離を表していますが、オフロードで岩場や木などを乗り越えるときにはある程度の高さが必要です。, フォレスターの最低地上高は220mmとなっているのですが、このスペックは本格的なオフロード走破性を持つトヨタ ランドクルーザーや、三菱 パジェロなどと同クラスとなります。, フォレスターはカテゴリーとしてはクロスオーバーSUVであり都会的なデザインが特徴ですが、多くのクロスオーバーSUVの最低地上高が200mm以下であることを考えるとフォレスターのスペックは際立っていると言えます。, 普通のクロスオーバーSUVはあくまでもSUV風なデザインで一般道の走行がメインであるのに対し、フォレスターはオフロード走行もしっかり視野に入れた性能です。, フォレスターの車内の広さは外装の大きさから結構広々としており、SUVの中では大きめのサイズ感となっています。, フォレスターは5人乗りでフロント2人、リアに3人乗車できる車であり大きな車に対して室内長が2m以上と結構広々としています。, 室内幅についても車幅の大きさを最大限活用して広々とした室内幅が確保されており、リアシートに3人乗ってもそこまで窮屈な感じはしないでしょう。, ただ室内高については車高が1.7mもあるのに対して1,270mmとなっており、ミニバンと同じぐらいの車高があるのに対して室内の高さは標準的です。, これはフォレスターがオフロード走行を重視して最低地上高を高くしているためであり、最低地上高が高い分室内高を広げることができないためです。, こういった特徴はSUV全般に見られるもので、ミニバンなどと同じぐらいの大きさであるのに対して車の使い方の違いが出ている点です。, フォレスターは車のボディがハッチバックタイプの車であり、ラゲッジルームは車内とつながった形でリアシートの後ろに設けられています。, フォレスターのようなSUVは普段使いの他にレジャーやアウトドアでも使われることの多い車で、ラゲッジルームにはキャンプ用品を積み込んだりすることから重要なスペックとなっています。, そんなフォレスターのラゲッジルームですが、ラゲッジ幅については1m程度確保されていて標準的な広さですが、ラゲッジ高さについてはそこまで大きくはなく800mm程度とミニバンなどに比べると少し狭めです。, ここも最低地上高が高い影響が現れており、ミニバンなどに比べると少し積載量の面で劣る部分ですね。, ラゲッジルームの奥行きについては840mm確保されているのでリアシートを使用したときでも十分な広さが確保されていて、SUVのラゲッジの奥行きとしては良好と言って良いでしょう。, またそれでも足りないときにはリアシートを折りたたんでシートアレンジを駆使することで、より広い奥行きを確保することができ、レジャーなどでの使い勝手も良いです。, さらにフォレスターのラゲッジルームをリアシートを倒した状態にすれば完全なフルフラットとなり、車中泊への対応もしやすい車となっています。, フォレスターの内装について少し特徴的なのはシートのサイズ感で、フロントシートよりリアシートのほうが奥行きが少しだけ広くなっています。, 普通のコンパクトカーなどではフロントシートの運転席と助手席と後席の奥行きはほとんど同じサイズとなっており、ともすればリアシートが少し狭い車などもあります。, ですがフォレスターはリアシートの奥行きがフロントシートより少しだけ広めになっており、後席のほうが快適といえます。, 特にリアシートの足元が少し広めになっているので、レジャーやアウトドアで重装備であっても乗り込むのが楽でしょう。, またこの特徴は前述したシートアレンジの際のラゲッジルーム奥行きを多めに確保することにもつながっており、最大限ラゲッジルームを確保できる設計にもなっています。, フォレスターの旋回性はオフロードなどでも重要なスペックの一つですが、スペック上では最小回転半径が関係してきます。, 最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大限回転させ、その後に低速で走行した場合に360°回転するのに要する半径を表します。, このスペックが小さければ小さいほど車の小回りがきくことになり、軽自動車では4.5m前後、コンパクトカーでは5.0m前後が一般的です。, フォレスターのスペックは最小回転半径が5.4mとなっているのですが、このスペックは中型車としては少し小さめなスペックです。, フォレスターと同クラスの3ナンバー車では5.5mを超える最小回転半径が一般的なのですが、それに対するとフォレスターは十分小回りがきくと言えるでしょう。, SUVで小回りがきくと森の中や山道などで狭い道にでも入っていけるので、とても有利な性能と言えます。, フォレスターの走行感覚はセダンやミニバンとは少し違う点はありますが、車のサイズからすると普通車とそこまで大きく変わることはありません。, フォレスターは車高が高いので一見すると大きくて運転しづらいように見えるのですが、外観サイズのスペックを見てみると3ナンバーサイズのミニバンやほかのSUVと大差はありません。, ミニバンに対しては車高自体はフォレスターのほうが低めとなっており、大きすぎることはないでしょう。最小回転半径もこのクラスにしては小さめなので小回りが効いて運転しやすいです。, またフォレスターの車のデザインは結構直線基調となっており、車のボンネットからフロントを予測しやすくてサイズ感はつかみやすいでしょう。, リアもスクエアボディなのでこちらも車のサイズを予測しやすく、外観以上に運転しやすい車です。, フォレスターの車内からの運転感覚はミニバンなどとは少し違い、高い座席位置から見下ろす形になるので運転しやすい車といえます。, フォレスターの車高の高さから運転席の座席の位置は高く、同クラスの車に対してドライバーの視線が高い位置にあります。, 座席の位置が高いとドライバーは車の遠くまで見渡せるとともに車のフロントノーズを視認しやすくなるので、車のサイズ感も把握しやすくなります。, またフロントサイドのデザインもドライバーからの死角が少なくなっているため、横方向の視認性も良好です。, ですがリアについてはリアウインドウ自体のサイズが少し小さめであることから、ミニバンなどに比べたら後方視認性は多少制限があります。, 見えないというほどの狭さではないのですが、車高の高さもあり真後ろの下側は死角が多いデザインとなっています。, これはフォレスターに限らずSUV全般に言えることですが、最近はリアのカメラシステムが充実しているのでフォレスターでもこれを駆使しながら障害物や歩行者などを発見するようにすれば安全でしょう。, フォレスターのサイズ感についてはtwitterでもいろいろな意見があり、その中からいくつかご紹介します。, フォレスターはサイズ感も乗り込みも広さも1番良かったですね!いやぁ、スバリストがこんな近くにいたとは(*^^*), 東京とかそこいら近県の方は公共の乗り物使う方がいいと聞きました!こっちは中途半端な都会かぶれなので車ないと不便さ感じちゃいます(><), — にゃち@ 農園婚活 (@NyaNyaNya_CRSN) October 23, 2019, この方はフォレスターに乗ったことがある方のようですが、そのサイズ感は良かったと言われており満足感の高い車となっています。, なんちゃってSUVとは言い得て妙ですが、近年のクロスオーバーSUVは悪路走破性より一般道路の走行性能を重視しておりSUVとしては最低地上高などが低めとなっています。, ですがフォレスターはクロスオーバーSUVとしてかなり本格的な悪路走破性を持っており、本格的なクロカンSUVに次ぐ性能となっています。, 日産エクストレイルはフォレスターと同じようなコンセプトを持つクロスオーバーSUVの一つで、前型モデルまでは本格的なフレーム式のSUVでした。, 現行モデルからは一般的な乗用車のモノコックボディ式となり、よりフォレスターに近い性能のSUVとなっています。, フォレスターとエクストレイルの外観サイズは非常に似た部分が多く、車両の全幅や全高はほぼ同等のサイズとなります。, 全長に関してはエクストレイルのほうが多少長めのサイズとなっているのですが、それでも全長は5ナンバーサイズに収まっており日本の道に対応したサイズ感となっています。, ただ最低地上高に関してはフォレスターのほうが高めとなっており、悪路走破性についてはフォレスターのほうが上回っていると言えます。, また室内寸法についてもフォレスターとエクストレイルはよく似ており、室内幅も室内高もほぼ同じ寸法となっています。, しかし車内の室内長さはフォレスターのほうが長めとなっており、全長が少し小さいのにもかかわらず車内は広いことがわかります。, ですがラゲッジルームに関してはその反面エクストレイルのほうが広めとなっており、荷物はエクストレイルのほうが多めに積み込むことができます。, 加えて価格面はエクストレイルのほうがベースグレードは安めですが、上級グレードはフォレスターのほうが安価であり、選択肢は広いですね。, トヨタ ハリアーもクロスオーバーSUVの一つですが、フォレスターとは少し違って高級路線のSUVとなっています。, ハリアーも以前はオフロード性も高い性能を持っていたのですが、近年はより都会的なスポーティなデザインを持つクロスオーバーSUVとなっており、フォレスターのような一見無骨な直線基調のデザインとは違うコンセプトです。, 車両サイズについても全長はハリアーのほうが長めとなっているのですが、一方で全高はフォレスターのほうが高めとなっており、ハリアーはデザイン重視のSUVといえます。, またハリアーは最低地上高が160mm〜175mmとなっており、フォレスターの最低地上高220mmとは大きな差があります。, そのためハリアーの悪路走破性はそこまで高くはないのですが、都会的なクロスオーバーSUVとしては一般的なスペックでもあります。, 加えてハリアーはデザインの高級感やハイブリッドモデルの存在などスペックの面以外でも高額なものがあり、価格面はフォレスターより高めとなっています。, ホンダのCR-Vはエクストレイルやハリアーと同クラスのクロスオーバーSUVとしてライバル車であり、フォレスターとも同クラスの車となっています。, 外観のサイズ感としては全長はフォレスターのほうが多少長いのですが、全幅はCR-Vのほうが結構大きくなっておりほかのライバルのSUVと比べてもワイドで車内が広めとなっています。, ですが全高についてはCR-Vのほうが多少低くなっており、CR-Vもハリアーと同じくスポーティなデザインを重視したクロスオーバーSUVとなっています。, ですが最低地上高に関してはフォレスターよりは低いですが200mm弱となっており、ハリアーよりは悪路走破性はあるでしょう。, 車内の寸法についてはCR-Vは外観サイズは大きめですが車内サイズはそこまで大きくはなく、室内長、室内幅、室内高ともフォレスターのほうが広めになっています。, ですがその分ラゲッジルームはCR-Vのほうが広めとなっており、普段使いではCR-Vのほうが便利な点も多いです。, 価格についてもCR-Vも高級路線となっていてフォレスターのほうがコストパフォーマンスが上回っています。, フォレスターはクロスオーバーSUVの中ではオフロード走行を重視したスペックとなっている車で、乗用車としての利便性とレジャーやアウトドアでも活用できるスペックが魅力です。, 世界的にはスポーティなスペックを持つクロスオーバーSUVが増えてきているので、フォレスターの特徴は国産車では特に貴重なものとなってきています。, コストパフォーマンスも高いクロスオーバーSUVなので、満足感の高い1台と言えるでしょう。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, 某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。.

※1ルーフレール装着車は+15mmとなります。 5回目のフルモデルチェンジをしたフォレスター。 新しくなったフォレスターのサイズは、どのくらい? 外回りはもちろん、室内のサイズも紹介します。 そのほか、ライバル車や先代モデルとのサイズ比較など、フォレスターのサイズを徹底チェックです! https://www.subaru.jp/forester/forester/, 初代からどれだけフォレスターが進化してきたのか。今回は5代目新型フォレスターのサイズについてです。, フォレスターをグレード別でも調べてまとめてみました。こちらも参考にされてくださいね。.

新型フォレスター Premium 室内長×室内幅×室内高:2110×1545×1270mm シート表皮は、グレード別に設定され、写真はファブリック/トリコット+のことでリニアトロニックとモーター合成皮革の例。前席だけでなく後席にもシートヒーターが標準装備される。 1997年にフォレスターがデビューして20年以上になります。 23年の間にフルモデルチェンジを行ったのは、今回で5回目。今回ご紹介するのは、やはり新型フォレスターです。 新型フォレスターのサイズは変わったのか?変わってないのか?どこがどう変わったのか?紹介していきますね。 乗る人すべてが愉しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しのよさと室内の広さを両立したパッケージングや、 使い勝手の良い装備を採用。, SUBARU共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC x SOLID”のもと、SUV らしいたくましさや、機能的で使いやすさが感じられるモダンキュービックデザイン*4を表現しました。 [新登場]スマホで写真を撮るだけ??一瞬で高額査定!!電話営業一切なしで一括査定より速い!!あのDMMから新サービス!!

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※3〈 〉内はメーカー装着オプションを組み合わせて装着した場合の車両重量/車両総重量の最大値です。各オプション組み合わせ装着の車両重量/車両総重量は販売店にお問い合わせください。, 初代から5代目までのフォレスターの大きさはどれくらい変わってきたのでしょうか?初代から最新の5代目のそれぞれのサイズを表で表してみました。各歴代と初代と5代目を比較してみましょう。初代が徐々に成長していってるのがわかります。, 街乗りからオフロードまで幅広い走破性能を兼ね備え、車高の高いSUVやワゴン車でもない新しい「SUV」の形として世間に認知され人気を博しました。初代フォレスターの人気が現在まで続く人気SUVフォレスターの軌跡となっています。, 2代目フォレスターは先代を一新させ、環境性能にも配慮されています。オフロードとオンロードどちらでも高い走行性能を求めたモデルとして生まれ変わりました。, 初代から2代目は全幅は変わってませんが、全長と全高は+5㎜大きくなっています。+5㎜なら見た目そんなにかわらないかもしれませんね。, 3代目フォレスターは過去モデルから新しい姿にチェンジし、ボディサイズは一回り大きくなり都会でも馴染む洗練されたデザインに生まれ変わりました。それでいてスバルらしい力強い走りは健在で、現在のフォレスターの基礎とも言えるのが3代目フォレスターです。, 3代目から走行性能、安全性能、環境性能といった基本性能を進化させ4代目は生まれ変わりました。4代目は燃費性能も向上させていて、居住性の良さも相まって「時代に合ったSUV」として高い人気を獲得しました。, VDA法*1で520L(Advanceは509L)という大容量を確保するとともに、幅広い開口部を実現したカーゴルーム。大きな荷物も傾けることなく積み降ろしできるほか、ベンチ代わりに大人2人がゆったりと並んで座れるなど多彩なシーンで活躍します。またカーゴルームの側面には、傷が目立ちにくいテクスチャー素材を採用。汚れもふき取りやすいため、アウトドアで使用した荷物も気軽に積み込めます。さらに床下には、かさばる小物をスマートに収納しておけるカーゴフロアマルチボックスを備えています。, ●ゴルフバッグ/クラブ、スーツケースなど荷物の形状、大きさによっては積載できない場合があります。お持ちのゴルフバッグ/クラブ、スーツケースなど荷物が積載できるかどうか、販売店でご確認ください。, 2018年5月18日に発表されたニュースリリースに、5代目フォレスターの特徴やこれまでと違う!という点が書かれていました。, SUBARU共通のデザインフィロソフィー“DYNAMICⅹSOLID”に基づき、SUVらしい存在感、力強さ、機能性を表現しました。, (1) エクステリア

業者同士で対決してもらうと、びっくりするくらい買取額は上がっていきます。無料で1分でその場で(スマホ)できるので、車の購入費用を稼ぎたい方はやらない手はないですよ! <目からウロコ特集> ©Copyright2020 (車趣味)個性的な車に乗りたい人がたどり着くサイト.All Rights Reserved. それでは最後にフォレスターの乗り心地についてまとめましょう。 口コミで乗り心地を調査すると、室内の広さや視界が良い事、パワーがある事や安定性の良さなどが好評。 室内サイズはマツダのcx8と似ている 為、5人乗りだとかなり広く感じる。 また、SUBARU GLOBAL PLATFORMを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能・危険回避性能や、ドライバーの意志に忠実なハンドリング・快適な乗り心地を実現。さらにSUBARU初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」や水平対向エンジンと電動技術を組み合わせた「e-BOXER」など新たな価値を加えることで、お客様が豊かさ、快適さ、愉しさ、冒険心といった気持ちを感じられるエモーショナルで身近な存在として、機能・性能を磨き上げました。, 新型「フォレスター」の先行予約台数は、2018年5月18日から6月18日までに4,119台に達し、グレード別では、「ドライバーモニタリングシステム」と「e-BOXER」を搭載する「Advance」が全体の約4割と最も多くのご予約をいただいています。, <SUBARUオフィシャルウェブサイト フォレスター>

フォレスターの車種情報。行動範囲をどこまでも広げる、磨き抜かれた走破性とユーティリティ。安心を深める先進のテクノロジー。強くたくましいスタイルの内に、乗る人すべてが心地よい居住空間を秘めたフォレスターの魅力をご紹介します。 カッコいいとは思うけど、なんでそんなに人気なんだろう?, 雅也昔は舗装された道路じゃ走りにくいとか、燃費が悪いなんて言われてたらしいけど、最近の技術革新でそのあたりの問題はクリアされているからね。 SUVらしいたくましさや躍動感、豊かな荷室空間や機能性の高さを、モダンキュービックフォルム*3で表現しました。, 全車にLEDヘッドランプを標準装備。水平対向エンジンのピストンの動きを表現したCシェイプのポジションランプにより、力強さを感じさせる精悍なデザインを採用しました。, 全車にフロントフォグランプを採用し、一部グレードには、3灯式LEDを採用してスポーティさを表現。左右側方の配光エリアを従来のバルブ式に対して拡大し、夜間の視認性を向上。またバルブ式に対して約53%の省電力化を実現しました。, AdvanceとX-BREAKの前後バンパー下部にアンダーガードを採用し、SUVらしいタフさやプロテクションパーツにより守られている安心感を表現しました。またAdvanceはシルバー加飾、X-BREAKはオレンジのアクセントラインを加えて、アンダーガードの存在感を際立たせています。, ホイールアーチは新たにクラッディングを採用。ホイールまわりを強調したデザインとすることで、走りの力強さと悪路走破性の高さを表現しました。Advanceはシルバー、X-BREAKはオレンジのアクセントを加え、機能性の高さをさらに強調しました。, 悪路でもしっかりとボディを支える安心感と、確実に大地をとらえる力強さの両面を表現したホイールデザインとし、AdvanceとPremiumは18インチを採用しました。, 若々しいアクティブなイメージと深みを感じさせる新色「ホライゾンブルー・パール」、「ジャスパーグリーン・メタリック」や「クリムゾンレッド・パール」を含む全9色を展開。冒険心をかき立てられるようなたくましさや、長く乗っていたくなるような信頼感を抱かせるボディカラーをラインアップしました。, 車を買い換える時って、そのまま車を購入するお店、つまり販売店ディーラーに下取りで渡していませんか?それ、かなり損してます。, 言われるがままに販売店に安い値段で下取りする前に、複数の買取業者に比較してもらった方が買取金額は格段に上がります。私の場合はトヨタラッシュが下取り価格30万円、買取価格88万で差額約60万でした。. 積みたい物に合ったベースキャリアをセットして、スキーとかカヌーなんかも運ぶことが出来るんだ。, 積みたい物に合ったベースキャリアをセットして、スキーとかカヌーなんかも運ぶことが出来るんだ。, 全長や全幅はどのグレードも同じだし、寸法はどのグレードを選んでもそんなに変わらない感じかな。, 雅也標準装備ではないけど、ガソリン車のTouring、Premiumとハイブリット車のAdvanceにはオプションで付けることができるよ。, 目立つしカッコイイよね~。 © 2020 カーブロ All rights reserved. スバル フォレスターは本格的なオフロード性能を持つクロスオーバーSUVで、デザイン性も高い人気車種です。 今回はそんなフォレスターのサイズや寸法についてご説明します。 目次1 フォレスターのサイズ・寸法と広さ・大きさ1.

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スバル新型フォレスターモデルチェンジ最新情報!7月19日発売で価格は281万円e-BOXERは9月14日に決定!

全長×全幅などを記した寸法・重量・定員、最小回転半径や燃料消費率などの性能、型式・種類や総排気量などのエンジン、ステアリング・サスペンション・ブレーキ、トランスミッションを記したフォレスターの諸元表及び三面図をご紹介します。

はたして、どちらが強いのか? 室内寸法… 室内長(ガソリン車)2,110mm (ハイブリット車)2,100mm 室内幅 1,545mm 室内高 1,270m.

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