All rights reserved. よりシングルスピードでも乗りやすくできました。, ハンドルバーを前に出したことで、「後傾」してしまいパワーが出せなくなる、といったことも少なくなりました。, そしてそうなってくると、54T・13Tというギア比は、街乗りにちょうどいいのです。, これまでにいろいろなギア比を試したのですが、 毎日50件以上の新製品、メーカー情報記事が満載。 もう、外してしまうおうかな。。と、なったわけです。, 変速機をすべて外してしまうと、軽いですし、変速調整の手間も当然まったくのゼロになりましたので、

ベース車両:BROMPTON S2L  brompton ギア比ってどうなの? 844 【名古屋本館】中川 敦嗣 19年09月15日. クランク1回転で7.98m進むので 7.98(進む距離)÷2.105(周長)=3.79(ギア比)なので 700×25cの50t×13t(ギア比3.84)と同じくらいになります. ギア比はどうする?・・スピード重視で重めに?坂対策に軽めに? ・・・「変速段数やギア比をどうするか」は、 ブロンプトン乗りにとって永遠の悩みだと思います。 もちろんここは正解が無く、どうするかは人それぞれなところで、 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 自転車通勤から自転車にハマり、その後も自転車のある生活を楽しみ続けている、いち自転車マニアです。 スポーツサイクルのイマがわかる情報サイト。, 埼玉県さいたま市大宮区宮町2-23イーストゲート大宮ビル1階2階(旧中山道沿い【あじせんビル隣】になります。判らない場合はお電話下さい), ■電話番号048-650-8750 ■営業時間(12月より営業時間が変更になります)平日: 12:00~20:00土日祝日:11:00~19:00(11月までは20:00), 大宮店ではブロンプトンを買ったその日にお乗りいただけるよう努力させていただいております。, 詳しくはこちらをご覧ください⇒http://www.ysroad.co.jp/ysclub/index.html, http://ysroad.co.jp/omiya/2017/06/11/16881, ※公道走行不可の車体(2系統のブレーキを備えていない車体など道路交通法違反となる車体)についても基本的に作業は行っておりません。(トラックなど専用スペースでのみご利用の車体につきましては個別にご相談下さい), ※ネットなど他店購入のフレーム・完成車の組立作業はお断りさせていただいております。, ※他店購入車体の修理も行っております。ただし当店とお取引のないメーカーの場合専用パーツの取り寄せが出来ず修理が不可能な場合があります。, © 2012 Y.International.,inc. チェーンリング:BROMPTON 50T    マイ・ブロンプトン. 2020年7月25日 ... チェーンリングを54→50Tに変更したことでトップのギア比はほぼ変わらず、ロー側が増える設定に。 ロゴ入りオリジナルハブとサンリングルリムの組み合わせ。ブレーキ接触面の切削加工により継ぎ目が滑らかで制動力も … ギア比問題解決=ギア比を変更.

さすがにシマノの変速機に比べると、レベルがだいぶ下がってしまいます。。, 調整などのメカニズムはなかなかに複雑で、ずれたりすると調整に手間がかかりますし、 (日々のカラダの使い方を整え、痛みや不調の改善を目指すブログです), 【所有自転車】 「54T・13Tのシングルスピード」という仕様はなかなかに快適だ、というのが私の感想です。, もし、ブロンプトンを多段変速にしているけど、 BROMPTON……それは折りたたみ自転車の代名詞。今まであえて避けていた。 「最高で6速とかwww どうせスピー... 東京ディズニーリゾートだけじゃない千葉県浦安市をBROMPTON(ブロンプトン)で1周してみた!. いろいろな意見を読んで、試行錯誤しながら自分なりのスタイルを確立していくところだとは思いますので、 この仕様が自分にとって最強だ!と確信し、もう5年間ほどこの仕様で使い続けています。, 54T・13Tというのは、ブロンプトンとしてはそこそこ重めのギアであり、 今日は少々マニアックな話である。ブロンプトンの理想的なギア比について語ることにしたい。, ブロンプトンのギア比は標準セッティングで以下の通りとなっている。(ペダル一回転で進む距離。単位:メートル), いずれも良く考えられていると思う。但し、ブロンプトンの基本セッティングは、あくまでも本国イギリスの地形(比較的フラット)とイギリス人の体力(男女ともに屈強である)を標準として設定されたものだ。, 実際に日本で乗ってみると、地理的条件(多くの場所に坂がある)と日本人の平均的な体力の問題で、ハイギア(3速モデルの3速、6速モデルの6速)のペダルが重すぎて使いづらいと感じる方も多いようだ。そのため、販売店では、M3LやM6Lモデルの場合、当初からチェーンリングを標準の50Tから44Tに変更することをアドバイスしてくれるところもあると思う。, 私もこれまで試行錯誤してきた。初号機(M3L)の場合、チェーンリング50Tから44Tに変更したのち、リアスプロケットを13Tから15Tに変更(坂道仕様)、さらに、ブロンプトン登山や峠越えの際にはチェーンリングを38Tに付け替える(坂バカ仕様)ということもやってみた。, 二号機(S2L→S2E半分チタン)の場合、レース特化ということで、BWC用にチェーンリング54Tからサードパーティー製の56Tに変更、また、マウント富士ヒルクライム用にギア比を軽くするためにチェーンを短めのものに変更してチェーンリングを38Tに付け替えてみたりした。, それぞれの機体に最適のギア比を求めて、最近取り組んでいるのは、BWR化とスプロケット変更である。, スプロケットの付替えは簡単だ。後輪をはずして、スプロケットを固定しているロックリングをマイナスドライバーでちょんとやれば、簡単に脱着できる。(作業前に油を拭き取ったうえで作業中は工業用や園芸用の手袋を使うとよい。), 3速モデルの場合、標準のリアスプロケット13TをSturmey Archer(スターメーアーチャー)製の15Tに換装すれば、それだけで15%ほどペダルが軽くなる。なお、15Tより大きい歯数のスプロケットは装着できない。(正確には加工しないとつけられない。), 2速モデルの場合、標準のリアスプロケット組み合わせ12T/16Tを、やや軽めの純正スプロケットセット13T/16Tに変更することがオススメである。なぜならば、6速モデルで13T/16Tが使用されているので、これを転用すればよいのだ(ジャンクションに行けば在庫があると思う)。また、内側リアスプロケットとしてシマノの15Tを転用できることが確認されている。(シマノ14Tも工夫すれば付きそうなのだが、まだ確認していない。), BWR化は、M3Lのスターメーアーチャー社製3速リアハブ(以下SA3と表記)を6速モデルに使われているブロンプトン専用のスターメーアーチャー社製3速ワイドレンジリアハブ(以下BWR3と表記)に変更する。そうすると、シフターケーブルやチェーンなどを変更することなく、上下に幅広い変速域を確保できるようになる。, それでは具体的にどんな仕上がりになっているか、一号機(M3Lブラックエディションもどき)と二号機(S2E半分チタン)のセッティングをご紹介しよう。, BWRの広めのギア差セッティングを活用し、急坂の登攀能力とフラット若しくは下りでの高速走行の双方を可能とした。, なお、私のM3Lは2008年モデルなのでチェーンはシングル用の1/8チェーンとなっており、リアスプロケットは厚歯である。したがって耐久性が抜群だ。今後も山や雪道で手荒に使うことが想定されるため、薄歯・3/32チェーンに変更するつもりはない。, もちろん、標準のSA3も残してあるので、フツーに乗りたくなったらこれに戻す。その場合チェーンリング44T、リアスプロケット15Tがベストと思う。, レース用にチェーンリングは54T→56Tに変更してある。ブロンプトンの折り畳み機能を加工なしに維持できるチェーンリングサイズとして56Tが最大サイズとなる。, リアスプロケットについては12Tが最小サイズとなる。(但し加工すれば11Tがつけられるらしい。), 標準の12Tと16Tの組み合わせだと、BWCのような高速巡航のレースではローギアの16T側を使うチャンスがほとんどない。一方で12T/13Tだと、素人の足にはその違いがほとんど判らないので意味がない。(上位入賞を狙っているような方はその限りではない。), したがって、決戦用には12T/14T若しくは12T/15Tがオススメとなる。私の場合、レース用ホイールを12T/15Tとし、ゆるポタ用としてスペアを13T/16Tとしている。, 6速モデルは完成度が高い。特にオーストラリアの長距離トレイルには最適であった。オーストラリアならではの数キロに及ぶ緩やかなダウンヒルには6速モデルのトップギア(一漕ぎ7.94メートル)が最高であった。, 三号機(M3L-X)の場合、チェーンリングは50T、リアスプロケットは12T/16Tの標準のまま。日本での利用ではトップギアはあまり使う場面がなさそうだが、全体としてバランスがとれており不便を感じないので、変更の予定はない。なお、昨年9月にリリースされたEXPLORER EDITIONは6速ながらフラットハンドルで、登坂能力の強化のためにチェーンリングが44T化されていた。3速モデルの一号機になにか支障あれば、三号機のチェーンリングを44T化して、坂仕様に振ってみることもあり得る。, 当面はこんなセッティングで3台の愛機をそれぞれの目的に活用していこうと考えている。, なお、ブロンプトン純正品以外のパーツを流用した仕様変更は決してブロンプトン社や正規販売店が推奨するところではありません。あなたの魔改造の世界への入り口になってしまう可能性があります。今後のあなたのブロンプトンライフにおいて多大な時間浪費と莫大な金銭消費の危険が伴う可能性があることを十分理解の上、自己責任でお願いします。, サイクリスト、ナチュラリスト、フェミニスト、リアリスト、エコノミスト。米大学院卒。海外経験豊富。.

不満が多い場合には、「シングル化」もじゅうぶん、選択肢のひとつになると思います。, 冒頭でも書きましたように、変速をどうするか・・といったところに正解はなく、 ハブ:Bici Terminiオリジナル(前後)  昨日の峠チャレンジで1速を19tにして走りましたが、満足のいく結果でした。 が、しかし… 昨日のブログには書きませんでしたが、19t たとえば雨の日に濡れてしまっただけで、滑ってうまく変速しなくなったり・・ということもよくありました。

ペダルがいちばん下まで落ちたら、逆側のペダルに乗りかえてまた体重でペダルを落とし・・を、繰り返すような乗り方ですね。, 軽いギアをくるくる回すというよりは、むしろ重いギアをゆっくり回すときに役立つスキルで、

ブロンプトンに乗って思った事は、とにかく早いという事。どこかで書いてあったが、トップギアでクランクを1回転させると6m以上進む。その状態でケイデンスを分速90回転にすると、時速40kmを超えるギア比なんだそうな。 もちろん、そんなに重いギアは踏め チェーン:KMC  BROMPTONは型番で基本的なスペックがわかるようになっている。型番の読み方の解説記事をある。 S=Sタイプのハンドル(フラットバー)(他にM,H,Pがある) 2=2段変速(他に1,3,6がある) L=リアキャリアなし(Rだとキャリア搭載) X=チタン つまり、最も軽いスポーティーなハンドル。ギアは最小。キャリアは付いていないので軽量化。となっているモデルだ! このモデルを手にした瞬間に衝撃が走る。 「え?BROMPTONっ … ブロンプトンを指一本で持っているのがオカモトです。 軽そうに持たれているブロンプトンはS2Lという2段変速モデルで重量は10,9kg。 実際にM6Lの11,8kgとくらべて1kgほど”軽い”です。 輪行するときに1kg軽ければその差は歴然!だいぶ楽になりますよ。

brompton(ブロンプトン )は小径車であってもスピードを出せるように、やや重めのギア比である。私が普段利用してdahonと比較しても、軽いギアが2枚足りない。 軽いギアが必要なら、フロントチェーンリングを小さくすればよい。

ブロンプトンs2l ギア比 再考 . スポーツサイクル専門店のワイズロードスタッフとメーカーによる どんなに軽いギアであっても、「押して歩くほうがラク」になってきます。, ロードバイクだと「足をつくのは恥ずかしい」みたいな空気もありますので、 ブロンプトンの「s2l」モデルって、どう? この記事ではブロンプトンの、s2lモデルを買うか? もしくはm3r、s6lなど他のモデルを買うか? ・・と悩んでいる方に対して、実際にs2lモデルを選んだ私が、 メンテナンスの内容は、ブレーキ調整、ギア調整、チェーンの注油に各部ネジ類の増し締め等々、多岐にわたります。そして、何か異常がないか等もすべてチェック致します。 brompton junction kobe blog.  完売している場合や、価格が改定されていることもありますので、予めご了承ください。最新の在庫状況や、販売価格は大変お手数ですが店舗へお問い合わせください。, ※公道走行不可の車体(2系統のブレーキを備えていない車体など道路交通法違反となる車体). BROMPTONは不思議な自転車。自転車を買うことをゴールとしないで、そこからスタート。今度はこの自転車をもってどこにサイクリング に行こうかな?とワクワクさせてくれる自転車である。, 先日、千葉県浦安市を1周したのだが、そのときに利用したのがBROMPTONのチタンモデル!, クロモリ製のBROMPTONには以前、試乗してその驚くべき安定味に感服したのだ。今回はそれよりも高価なBROMPTONのチタンモデルに試乗した。, BROMPTONは型番で基本的なスペックがわかるようになっている。型番の読み方の解説記事をある。, つまり、最も軽いスポーティーなハンドル。ギアは最小。キャリアは付いていないので軽量化。となっているモデルだ!, 『BROMPTON=重い』という先入観がある。だから、フレームがチタンでパーツを工夫をするとこれだけ軽くなるとは驚きだった。, 註:実際の走行時は輪行バッグを搭載したりライトをつけるので、重量増。最終的には11kgくらいになると思われる。, もし輪行するならば、絶対に違いを生む重さの違い。最初の一台がBROMPTONならばクロモリフレームでも十分良いと思うが、ロードバイクに乗っていたりして軽さの重要性を感じている人には、ぜひチタンモデルをおすすめしたい。, 軽くてもBROMPTONだと不思議とスピードを出す気にならないのはなぜだろう?どっしりとした安定味、そして乗車姿勢がまったり気分にさせるのだろう。, もちろんペダルを踏めば30km/hくらいは出せそうだが、そういうことをする気分にはならない自転車。, の2択しかない。走行条件に応じて適切なギア比ウンヌンカンヌン……。というのは馬鹿らしい。, なお、チタンモデルによる軽さは加速性能に影響を与えているはずだが、そんなに劇的な違いには感じなかった。これは自分が、小径車にたくさん乗っているから!?, BROMPTONの折りたたみは芸術的だという人がいるけれど、確かに!よく考えられた折りたたみ方法で、実にコンパクトになる。, 実はこのレバーを引く作業が面倒くさい。腰をかがめなければいけないのが、実に億劫。よって停車をするときは立て掛ける場所を探す方が楽であると感じた。, このハンドルポストがいい塩梅に湾曲していて、ぴったりに畳める。よく工夫されていると感じる, 型番にXが付いているのは先に述べた通りチタンモデル。しかし全てのパーツがチタンなのではない。簡単にいうと、フォークとバックフレームがチタン。写真でみると、緑色の箇所はクロモリとなる。, 25km走り終えてもあまり疲労感を覚えないのはフレーム性能によるところが大きいのだろう。同じ距離をDAHON Curve D7で走ったらヘトヘトになると思われる。, さらに材質の違いは重量にも影響を与えている。クロモリとチタンでは700gの差がある。BROMPTONの大きな弱点は重量なので、この700gは大きい。, 走行時の安定感やコンパクトさはすでに述べたので、それ以外で「さすが!」と思った点をあげてみる。, 塗装がしっかりと行われている。蛍光グリーンといえる色だが、度きつい色でもなく品のある明るさといえる。それでいて、しっかりと明るく主張しているのだ!, この他にも様々な色を選べるようで、実に楽しい。何色がいいかなぁ?と選べるのが所有欲を掻き立てる!, 細かいのだが、「え?ここにも!?」という感じにロゴが印字されている。こういう手間暇がコストに跳ね返ってくるのだが、それでもニヤリとする満足感を提供している。, 主張しないひっそりとしているベル。それでいて、鳴らすときはしっかりと音がする。多くのベルはハンドルについているが、このベルはブレーキと一体になっている。, ハンドル周りをスッキリさせるためかな?ベルひとつでも、ただ搭載するのではなくて、工夫されている感じがする。, BROMPTONは重さを除けば、安定した走り心地で、コンパクトな折りたたみサイズと素晴らしいことが多い。チタンモデルはその重さという弱点を打ち消す軽さである。さらにカスタマイズを進めると、もっと軽い最強の折りたたみ自転車となるだろう。, この走行感などは文字では伝え切れていないかもしれない。ぜひ、一度試乗してみてほしい。高い買い物である。納得した上で、しっかりとしたお店で購入したいところ。, 今日も『自転車でGo.com』にお越しいただきありがとうございます。とても軽いBROMPTONのチタンモデルですが、購入すると財布も軽量化できそうです(^_^;), 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, 【試乗レポ】折りたたみ自転車の代名詞「BROMPTON(ブロンプトン)」で30km走ってみた感想「これは買うしかないでしょ!?」.

今日は少々マニアックな話である。ブロンプトンの理想的なギア比について語ることにしたい。 ブロンプトンのギア比は標準セッティングで以下の通りとなっている。(ペダル一回転で進む距離。単位:メートル) いずれも良く考えられていると思う。 重すぎるペダルに負けてしまい「これは無理だ。。6速、いやインター8にするしかないか・・」と思ったものですが・・・, 「休むダンシング」というテクニックを覚えたことで、 リム:SunRingle CR18, 『自転車日和』『MTB日和』『折りたたみ自転車&スモールバイクシリーズ』ショップオリジナルのカスタム企画の再掲載につき、価格やスペックは掲載当時の情報となります。変更になることもありますので、最新情報は各ショップにお問い合わせください。, 折りたたみ自転車&スモールバイクカスタム2020『プロのワザが光る ショップオリジナルカスタム ~総編集~』より抜粋, 『GIRO Gravel Bike Park Madarao』2021年春にオープン!, 【Pacific cycles Birdy GT】理想の愛車をつくるショップオリジナルカスタム, 【COMMENCAL SUPREME DH29】匠が提案するMTBカスタムをピックアップ. ギア比問題解決=ギア比を変更.

私のブロンプトンはS6L sタイプのストレートハンドルに、6段変速ギア、キャリア無しの泥除けあり、色はテンペストブルーです。 ゴーサイクルさんの試乗会で、p6r,s2l,m3rを試乗して、結局はs6lにしたという。   昨日の峠チャレンジで1速を19tにして走りましたが、満足のいく結果でした。 が、しかし… 昨日のブログには書きませんでしたが、19t ブロンプトン:独自の魔改造がほどこされた、超小さくなる折りたたみ自転車です。クルマに常備したり、輪行で旅先に持ち込んだりと使い倒しています。, SURLY CrossCheck:初めてフレームから組み上げたロードバイク系自転車です。ハンドルやタイヤを換装することで、マウンテンバイクモードとかクロスバイクモードとかにチェンジできます。, ブロンプトンに値段ぶんの価値はあるか?実際に購入し、5年間使ったのでレビューします. 【年齢・性別】30歳台、男性, 医師目線から運営しているブログはコチラ ゆっくりめに足を回しても、25km/h程度のスピードで走り続けることができます。, そのためこのギア比で、旅など巡航し続けるのになんの不都合もないのですが・・・

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