「GT-R(R35)2020年モデルが残念なコラボ」  二代目となる新型ミ... 仕事がない!お金もない! 様々なサイズのセダンが今も生産されているが、基本形を定めるとすればそれはいわゆる欧州Dセグメントとなるだろう。FR系モデルでいえばメルセデス・ベンツCクラスやBMW3シリーズがその代表格である。

ことデザインでユニークさのみを狙うのではなく、調和をシンプルに表現した結果ユニークである、という事実こそスカンジナビアデザインならではというものだろう。, 【大矢アキオの イタリアでcosì così でいこう!】あの世に行くときも乗れない? イタリア製高級セダン, ツーリング派のライダーに朗報! ボッシュがスマホと完全連携するディスプレイを市販モデルに展開, ラグジュアリーとスポーティを高次元で両立! BMW「新型5シリーズ」【河口まなぶ動画試乗インプレッション】, 【比較試乗】「レクサスES vs アウディA4 vs ボルボS60」スウェーデン、ドイツ、日本の実力派が集結し、本命ミドルクラスセダンを決す!. 2008年にフルモデルチェンジした、Mクラスの4ドアセダン。この他に5ドアステーションワゴンのV60があります。, 基本となるプラットフォームは、やや古めかしいい1世代前の「Y20」プラットフォーム。現在、モデルチェンジを前にしてファイナルバージョンの「ポールスター(世界1500台限定)」が販売されています。, 今回取り上げた「T3」は、その中でも一番ベーシックなお手頃モデルですが、D4との価格差を考えるともう少し安くして欲しいところです。, 競合するライバルは、メルセデスベンツCクラスやBMW3シリーズ、アウディA4など。, 全長4635mmX全幅1865mmX全高1480mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2775mmとなります。, おだやかでオーソドックスな印象のフロントフェイス。ボルボエンブレムに特徴的なグリル、ヘッドライトが組み合わされます。一世代前のボルボに良く使われたデザイン手法です。, 傾斜の強いAピラーからなめらかな弧を描くルーフが、リアエンドでスムーズにトランクリッドと一体化。クーペのように段差の無い、ファストバックスタイルを形づくっています。, 現代的な車としては、フロントオーバーハング(前輪からボディ端までの長さ)が長く少々もっさり感があります。, ファストバックスタイルのリアエンドにハイデッキ化されたヒップライン。L字型のがっしりとしたリアコンビランプが組み合わされた、スポーティで力強いリアビュー。, さらっとした質感の樹脂に、サテン調センターパネル。メーターナセルには近未来的デジタルメーターが装備され、一種独特の北欧テイストを感じさせます。このあたりの濃厚なセンスは、最新のボルボには感じられないものです。, 前席は、しなやかな表皮にストロークの深いクッションが組み合わされた、味わい深いシート。長距離ドライブでの乗り心地は格別です。, 後席は、やや頭周りに窮屈感があるものの、シートの質感、足元のスペースともに問題はありません。座り心地の良い快適なシートです。, 少々サスペンションの出っ張りが大きいものの、スペース自体は広大で十分なサイズ感があります。家族4人であれば、2泊3日旅行も可能です。シートバックに分割可倒機能は備わりませんが、センターアームレストにトランクスルー機構があり、ここを通すことでかなり長いものでも積み込むことができます。, 速度を上げていってもロードノイズはほとんど高まりません。エンジンノイズもよく抑えられています。, 1497cc・直列4気筒DOHCターボエンジンに、6速ATが組み合わされます。
小規模な自動車メーカーが採用した理想的なパワートレインの姿2010年にフォードから中国の吉利(ジーリ)傘下となったボルボ。中国資本になったこ.... [東京~新潟日帰り往復500km!]ボルボ 新型「 XC60 T6 AWD」ツインチャージャーで行くロング試乗レポ. 5月7日以降に明るい兆しも見い出せない。。。(-_-; ボルボが初めて自ら「スポーツセダン」を名乗ったモデルである新型S60を箱根で試乗。スポーティで上質な乗り味と、洗練されたスカンジナビアデザイ.... 近頃、セダンのカテゴリーに元気がないよな、と感じることが多々ある。種類はたくさんあってもパッと気を惹かれるモデルがあまりないというか何という.... 2015年に登場した2代目XC90以降、完全に新しいジェネレーションへと進んだ感のあるボルボのニュー・モデル達。その展開は、控えめに言っても.... ここ数年、日本で最も勢いがある輸入車メーカーと言えば「ボルボ」だろう。昨年はXC60が2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞はも.... ボルボのワークス直系コンプリートカー「S60/V60 ポールスター」が記念すべき2017年に有終の美を飾る. ボルボ史上“最強”のスポーツモデル「Polestar」(ポールスター)ボルボ史上“最強”のスポーツモデルが誕生した。その名は「ボルボ S60.... ボルボ V60 T5 R-DESIGN[新パワートレインDrive-E搭載・2014年モデル] 試乗/岡本幸一郎. クルマが与えてくれる普遍的な魅力や歓びは、昨今主流のSUVよりもセダンの方に一日の長がある。実際に快適性や走行性を売りにするブランドは、セダンへの投資を緩めることはない。今回の3台も各々の個性を放ちながら、根源的なクルマの楽しさを示してくれた。, ミドルクラスのセダンが“クルマの基本”だと言われた時代が去って久しい。けれどもそれはユーザー嗜好の変化とクルマ造りの進化によるもので、物理=ダイナミックパフォーマンスでのみクルマを語るのであれば、未だセダンはクルマの基本であるように思う。, VOLVO S60 T5 INSCRIPTION/奇をてらわない美しさこそスカンジナビアセダンの美点だ, その証拠にドライビングパフォーマンスを重要視する欧州市場のメジャーブランドは、SUVが花盛りという現代においてなお、良質なセダンやエステートを造り続けている。マーケティングの影響を絶えず受け続けた結果、クルマ造りの軸が揺れる日米メーカーとのスタンスの違いは明らかだ。 を買ってきた。 Follow @karakuchikei, 私(karakuchikei)をフォローすると、 ・つまらんニュースへのつぶやき 特に新車の納期が長くなりがちなボルボとなれば、速攻で手に入るという点でも中古には魅力がありますし。(^_^), 出来れば不人気モデルになって中古相場ダダ下がりになってくれたら最高ですね。(^^).

 たとえ客が群がっていようが遠慮せず外観をチェックして、運転席や後席にも乗り込んで内装をチェックするぜ!」, 「新型S60のデビューフェアの案内が届いたので来ました。 新車は高いので2年落ちを狙おうかなと今から考えています。保証継承し3年間は乗れますし。
ただ、「D4 SE」「D4 Rデザイン」のみディーゼルエンジンであるなど、単純に値段で比較できるわけでもないことには注意しましょう。 ・ブログ記事の更新通知 かつては角ばった車体デザインで知られてきたボルボですが、ボルボ S60については非常になめらかなルックスになっているのが特徴で、無骨なイメージとは無縁。 相変わらずいろいろ忙しく、年末にかけて雑務が増えてきているので、試乗日はまだ決まってないですし、試乗してもなかなか試乗記をすぐにアップすることができないかもしれませんが、順繰り処理していきますので。(^^; 管理人:辛口系おやじ ボルボ s60のレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。ボルボ s60のレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 「水平対抗エンジンで低重心」というこだわりを捨てない限り、短くできないと思うので、まず当分は変わらないでしょうね。(^_^; ボルボV60は私の次期愛車候補として最近気になっています。 ボルボ s60に実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。ボルボ s60の様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 気合十分! ボルボが最新クリーンディーゼルでイッキに攻勢をかけてきた驚くべきことに、ボルボは『D4』と呼ばれる2リッター4気筒190馬力・4.... ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ~ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート~. 皆さんもうご存じの通り、2019年11月5日、ボルボのs60がフルモデルチェンジし発売された。(参考) ミッドサイズセダン、s60をフルモデルチェンジ すると早速、ボルボのディーラーから 「ボルボ s60 デビューフェア」の案内が届いた また、ディーゼルエンジンを使用する「D4 SE」「D4 Rデザイン」は20.9km/Lです(以上すべてLC08モード数値)。一方、初代のグレードでは、燃費の良いグレードでも10km/L(10・15モード燃費)。また、2代目同士でも、初期の「T6 AWD Rデザイン」などは仕様変更前で、8.5km/L(JC08モード燃費)と、現在と比べるとかなり見劣りする数値となっています。

  ・ステアリングヒーター メーカーごとの「個性」みたいなのもあるにはあるけど、外車ほど濃くはないよね。(^^; 外車のいっちゃってる感というか、「そこまでダイナミックに変えちゃうの!?」という思い切った部分は、日本車も見習ってほしいと思う。, ダッシュボードは、パッケージオプションの「プラスパッケージ」装着車のため、テイラードダッシュボードという人工皮革張りの仕上げになっているのだが、これの質感がイマイチ。, 他にも、ドアの内張りとかセンターコンソールあたりをよく見ると、意外とプラスチッキーな部分もあったりするし、特にパワーウインドウスイッチなんかはスゴくチャチい。, が、まぁ価格も車格も「高級車」というほどのクラスではないので、そこまでの高級感を求めるのは酷かもしれない。, それでも全体として「高級感を演出」し、うまく雰囲気をまとめているので、まぁいいんじゃないかな、と。, あと、後席も座ってみたけど、広さはヒザ周りも頭上も、私にとっては十分と言える広さ。, 写真・画像だけを見てると、今となってはありがちな、オーソドックスで平凡なデザインのようにも感じていたのだが、実車を見ると実際の寸法以上のボリューム感、重厚感がある。, 私の次期愛車候補として、十分にその資格を有していると判断した。

試乗記、XC40の時はT5の印象があまり良くなかったので、今回もどうかなぁ。(^_^; (参考) 試乗記楽しみにしています。, セダンとしての、近年のトレンドのデザインを非常に高いレベルにまで洗練させたデザインだと思います。, 確かにメルセデスの今のインテリアとはだいぶ雰囲気が違います、、、というか、どのクルマから乗り替えても違うので、間違いなく新鮮味はありますね。(^o^), 確かに、値落ちしだいでは、中古で狙うのも大アリですよね。 ボルボS60 D4 SE:4,590,000円(税込み価格) ボルボ S60に実際に試乗された方による、非常に説得力のある口コミがありましたので、以下に引用させていただきます(評価対象はT3 SE)。これを読んでグッとくるものがあるようなら、ご自身でも試乗にいくなどして、是非実地で感触を確かめてみて下さい。, ・加速力・コーナーリングの安定感が完璧。安全性能が秀逸です。クルーズコントールは運転を楽しくさせてくれます。長距離安全運転、峠のドライビング、高速走行など多数のシーンで大満足。この中古車が200万以下で手に入るのは信じられません。, ・安全装備が充実している点と派手さを抑えたカッコよさは満足しています。機能では追従型クルーズコントロールの便利さに驚かされます。1600とは思えない加速感、本革を使った内装などすべてが100点です。, ・見た目は少し派手なセダンの雰囲気です。でもエンジンの最高出力は306psもあるので加速力は抜群です。スポーツカーすら追い越す感覚があります。スタイルも荒々しくなくて、乗り心地もいいし、ハンドリングもシャープです。速いけど派手さを抑えたスポーツセダンタイプです。, ・乗る人によって「いたって普通」という感じ方が変わるかもしれません。目立ったパワフルさはないですが、十分に加速ができるエンジン、マシュマロのような柔らかいシート、リラックスできるインテリア、そしてゆったりしたサスペンション。ロングドライブをしても疲れにくい。地味だけど優等生という車です。, 個人的に、ボルボ S60における最大のキーワードは、「安定」ではないかと考えています。派手さこそないけれど、走りの性能から安全装備に至るまで、ドライバーが快適にドライブできるようにという配慮が徹底された印象。 相変わらず写真のないレポートで、読者の方々には何も伝わらなかったかもしれないが、申し訳ない、このブログは今までも、そしてこれからもこんな感じだ、ご了承のうえお読み頂きたい。(^o^; まだチェックされていないセダン好きの方は、ぜひお近くのボルボディーラーへ。(^_^), もしあなたにとって、数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。, ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。, 最も高い値段をつけた業者に売れば、

「ポールスター」は、レースの世界におけるボルボの公式パートナー、ポールスターとのコラボレーションにより生まれたグレードで、より走りに特化した作りになっています。, ボルボのスポーツセダン・S60の新車価格は以下のようになっています。

とは言っても、デビューフェアの両日(11/9, 11/10)共に用事があったため、あまり十分に時間をかけて見ることは出来なかったのだが。(^_^; まぁそれでも、次期愛車候補になり得るクルマなのかどうかのチェックは出来たし、写真ではなく「実車」を見ることであらためて感じ取れることもあった。, というわけで、今日は「ボルボ 新型S60」について私が感じたことや、デビューフェアでの諸々の話、試乗予定などをお話しさせて頂こうと思う。, 「まぁ悪くないけど、今となってはオーソドックスというか、攻めた感じはしないし、ちょっと地味かな。」, 「明日は用事で来られないから、何が何でも今日チェックするしかない! ・ブログコメントへの返信通知 普通は3年ですから、5年はかなり安心感あります。. ファスナーも開けやすくて、革製で雰囲気もいい感じなんだけど、ちょっと「マチ幅」が少ないかな、もうちょっと口がガバッと開いてくれたほうが使いやすいんだが。(^_^; だいぶ前に「新型レガシィB4」が出た時にもらったやつなので、もうけっこう長い間使ってる。(^^; ちなみに、いま私が使ってる、買い物用のエコバッグも、クルマのディーラーでもらった物だ。, メッシュになっていて中身が見えるので、「万引きしてないよ」アピールをしつつ買い物ができる。(^o^), 底の幅も食品のパッケージによくある幅にマッチしてるし、高さもあるし、中に折り込まれているソフトフードを引き出せばさらに高さを延長できるので、かなりまとめ買いしても収めることができる優れモノだ。.

さしずめボルボs60はその最右翼だと言っていい。 そもそも最新ボルボは大中小のsuvシリーズで復活人気を獲得したわけだが、実はセダン系のニュースタイリングこそ“衝撃的”だったと個人的には思っている。

の中でご紹介した通り、私は腕時計が好きで、現在9本の腕... フルローンで購入した私の現在の愛車、インプレッサ G4。 ボルボのワークスチューナー「POLESTAR(ポールスター)」ボルボは「安全なクルマ」と言うイメージが強いが、実はモータースポーツにも非常に.... ボルボの次世代エンジン「Drive-E」初のポールスターチューン!S60&V60ポールスター・エボリューション先行試乗!. セダン復権を予感させる新型s60の魅力|ボルボ 新型s60 詳細解説&試乗レポート. ボルボ S60 T5 Inscription 実車の3サイズは全長4760mm×全幅1850mm×全高1435mmで、先代より125mm長く、15mm幅が抑えられ、45mm低い。

ボルボS60 T5 SE:5,150,000円(税込み価格)   ↓

ボルボはFFですが、皆さんがおっしゃるようにFRらしいデザインでカッコいいです。 ボルボ S60はその名の通り、スウェーデンのメーカー・ボルボ・カーズ発の4ドアセダンです。ワゴンなどのハッチバック車が目立つボルボのラインアップの中では、異彩を放つ車と言えるでしょう。 ボルボ S60の試乗レポート, ボルボ S60 T6(プラグインハイブリッド)試乗│フラッグシップは大人のためのスポーツセダン. S60もカッコいいんですけどね。 超・お買い得なS60・V60特別仕様車、第二弾「T4 R-DESIGN PLUS」が登場ボルボの60シリーズ「S60」「V60」に2タイプの.... ボルボ V60・S60「Luxury Edition」[特別仕様車] 試乗レポート/渡辺陽一郎.

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