Automotive media that supports your car's interest from the user's perspective, TAG: 20B, 2JZ, 4AG, B18C, rb26dett, エンジン載せ替え, ノーマルではあり得ない戦闘力と満足感が手に入り、エンジン内部に手を入れるよりマージンも残るチューニングメニューが「エンジン載せ替え」だ。構造変更の必要があるか否かまで含め、1990年代から現在まで定番中の定番といえる5つのメニューを紹介したい。, ココで取り上げるのは、手間が比較的にかからないケースばかり。当然ながら排気量や型式が異なるエンジンの載せ替えは車検に通らず、「構造変更申請」をして車検証の内容を変更する必要はあった。面倒だったとはいえ、それだけ魅力的なエンジンが多かった時代なのかもしれない。, まず古いところから挙げると4代目のトヨタ・カローラ レビン&スプリンター トレノ(AE86型)に、後継モデルの”4A-GE”1.6リッター直4DOHCエンジンを載せるメニュー。今でこそ20バルブの7代目(AE111)の4A-GE型エンジンがお約束となっているが、昔は5代目(AE92)の後期エンジンというのが一般的だった。, ブロックの強度がありフルチューンにも耐えうるという理由はモチロンだが、単にパワーだけを比べてもAE86型が130ps(グロス)なのに対し、AE92後期は140ps(ネット)という最高出力を発揮。グロスとネットで計測方法が異なるので、実質10ps以上の差があり、AE111型に至っては165psで4連スロットルまで搭載する強烈なユニットだった。, また、高回転より低速トルクを重視する人は、5代目のAE92型や6代目のAE101型の”GT-Z”で使われた、スーパーチャージャー付きの”4A-GZE”型エンジンも人気。いずれも車検証に表記されるエンジン型式は『4A』なので、公認車検が不要なことも人気が爆発した理由のひとつと思われる。, 同じライトウェイトなホンダ車ではB16A型エンジンを搭載するシビックSiR系(EF〜EK系)に、3代目インテグラ・タイプR(DC2型)の”B18C”型エンジンに載せ替えるのも定番。6代目シビック(EK4系)が搭載するB16A型は170psに対して、B18C型はなんと200ps、おまけに排気量も200cc大きく、クラス違いのスペックを誇った。, 車検証のエンジン型式は『B16』または『B18』なので公認車検は必要だが、載せ替え自体は割とカンタンなのでB18C型エンジンの価格が異様に高騰。さらなる排気量アップとしては、ステップワゴンなどのB20型エンジンをブロックだけ使い、B16型やB18型のヘッドを組み合わせる仕様も存在した。, マツダのターボでいうなら2代目(FC3S型)と3代目(FD3S型)のRX-7に、ユーノス・コスモが搭載する20B型”3ローター”エンジンへの換装もよく知られている。ロータリーエンジンは構造上、ローターの個数を増やすしか排気量アップの手段がない。, パワーは20B型が当時の自主規制ギリギリな280psながら、FC3S型は最高で215psなので65ps向上とブーストアップ並みの差があり、FD3Sは最終型こそ280psと変わらないがローター1個分、すなわち排気量654ccの差は埋めようがない圧倒的なアドバンテージ。ただし、コスモ自体の売れ行きが芳しくなく、中古エンジンの流通が少ないのがネックといえよう。, 次はトヨタのマークIIやソアラの1JZ型2.5リッター直6から、スープラまたはアリストの2JZ型3リッター直6にスワップする手法。2JZ型は大排気量かつフルチューンに耐えうる頑強さで、今やシルビアなどに搭載できるキットが存在したり、日本だけじゃなく世界的な人気を博している。, パワーは1JZ型も2JZ型も変わらず280psだけど、トルクは排気量の違いから1JZ型が38.5kg-mで2JZ型は46kg-mと(いずれもVVT-i仕様)と大きく異なる。コレも車検証のエンジン型式は『1J』と『2J』なので、公認車検が必要であることを忘れずに。, 最後は日産のスカイライン、セフィーロ、ローレルなどRB20型エンジンやRB25型エンジン搭載車に、スカイラインGT-Rの名機”RB26DETT”型エンジンへの換装。マツダの20B型やトヨタの2J型と同じく公認車検を取得するのが前提とはいえ、レースを制するため生まれたRB26DETTエンジンはスペックだけにとどまらず、所有する喜びやステータス性もバツグンに高い。チューニングパーツやノウハウが豊富で、伸びしろのあるベースエンジンとしても魅力だ。, CATEGORY: エンジン系パーツ, チューニング, モータースポーツ, 旧車・クラシックカー, 自動車カスタマイズ スポーツ, セダン, ワゴン, TAG: 20B, 2JZ, 4AG, B18C, rb26dett, エンジン載せ替え, このご時世に「3ペダル」でぶん回せる喜び! サーキット御用達のMT「軽自動車」スポーツ5選, 「2000GT」「カウンタック」「アメパト」が銀座を走る! 83台のクラシックカーが集まった【THE銀座RUN エシカルミーティング】の中身, 「ウレタン注入」「湾岸ウイング」「バネカット」! 消えた90年代の走り屋「ド定番」カスタム6選, 最終型グロリアに旧式の日産L型エンジンと5速MTに換装!時代を逆行する異色マシンを作った理由, これぞ大阪魂、旧世代「ホンダ・シビック」はまだまだ健在! オートメッセで見た関西流チューニングのいま, 60年以上前の初代クラウンを学生たちがレストア! 若者の自由な発想で蘇らせた感動秘話とは, トヨタ「スープラ」レーシングカーが集結! 700馬力モンスターマシンの走りに大熱狂【動画】. 2017年7月31日車種:ボンゴフレンディ型式:GF-SG5W年式:平成13年式作業依頼内容:AT載せ替え ボンゴフレンディです。ちょっと懐かしい車ですがまだ… トヨタ 86の86/brz エンジン交換、レリーズベアリング交換、ファイナル4.5交換に関するマークgsの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, スーパーカブの50に乗ってる人から 中華エンジン107cc に載せ換えを頼まれました。, 悪名高い中華エンジンには関わりたくないのですが、 おもしろそうなのでやってみました。, 配線は 最初ギボウシでハーネスに接続したのですが、 ライトがなぜか点灯しませんでした。, 点火用のコイルはちゃんと発電してるけど ライトとチャージ用のコイルはダメみたいです。, 純正では 黄色がライトで 白がチャージ 緑がアース 黒/赤がイグニッション  青/黄がパルス, 黄緑/赤が ニュートラルランプです。  中華は 白の代わりに黄色で 黄色が2本あります。, どっちをつないでもライトは点きません。 仕方ないので コイルとフライホイールを純正にします。, これが中華のコイル 6Vベースです。 プラスネジは なめそうなので慎重にショックドライバーで緩めます。, 小さいOリング無くさないようにします。 テンショナーのブッシュは変えたほうがいいみたいです。, シフトインジケータの5本の線は ニュートラルだけ残してあとは切り捨てました。 シフトペダルのシャフトは, ステップがシフトペダルに当たるので 少し曲げます。バーナーで炙って 大ハンマーで曲げました。, マフラーは ステーに長穴を開けて対応。 エキパイのガスケットは 純正のを外してつけました。, キャブレターはエンジンに付いてきましたが、 純正はキャブレターにコックが付くタイプなので, 中華のキャブレターは 今回は使わずです。 コックとエアクリーナーを揃えてからにします。, キックペダルと シフトペダルと ジェネレーターカバーは純正を使用。 中華のはあまりにも品質悪いです。, 少し走ってみたインプレッションは なかなかのものでした。 力は格段の差です。 あとキャブレターとマフラーとスプロケットを変えればいいですね。. しかしこの年式のAT車でミッション載せ替えを行う事は非常に稀、通常ATが不調になったときは、, でも、今回のオーナーはこの車両を気に入っている様で、これからもまだまだ乗っていく為に載せ替える事に。, ATオイルクーラーに向かっている配管に腐食があり、そこからオイルが漏れだしている様です・・・, いつもMTばかり作業しているとついうっかり忘れてしまいそうですが、AT車はトルクコンバータを固定しているボルトを事前に抜いておかないと、トルクコンバータがエンジン側に残ってしまい大量のATFがこぼれ出してしまいます。, ちなみにリビルトミッションは、中古のミッションを修理して使える様にしたほぼ新品の様な物ですが、新品とは違いすべての部品を交換している訳ではありませんので、, 配管を外している間に、ラジエータ内に収められているATオイルクーラーの洗浄も行っておきます。, リビルトミッションには各センサー類は付属されていませんでしたので、古いミッションから移植しておきます。, セレクタスイッチは既定の位置に合わせる必要がありますが、残念ながら整備資料は手に入りません・・・, お金が掛かるからとわざわざ乗り換えるより、お気に入りの愛車に乗り続ける方が案外お金を使わないケースが多いですよ。, 車のローンの金額ほど修理をするケースって実際に冷静になって考えると・・・まず無いですよね(笑). いずれも高速道路でエンジンが3000回転を超えたときに発生するように思えるのですが、そのまま走ってると車内が焦げ臭くなります。 一旦エンジンを切って5分くらいすると、正常に戻るのですが・・・。 同じような症状の方はいませんか?

ノーマルではあり得ない戦闘力と満足感が手に入り、内部に手を入れるよりマージンも残るチューニングメニューの「エンジン載せ替え」。構造変更の必要があるかないかまで含め、1990年代から現在まで定番中の定番といえる5つのメニューを紹介したい。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. さてと、エンジン載せ替えで入院中のボンゴt よーやくリビルトエンジンが届きましたので ニューフェイス なかの君がエンジン回りから組付けしております。 ホンダ プレスカブ50のエンジン載せ替え その2に関するtrek-ae86の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! スーパーカブ 50 中華エンジン 107cc 載せ替え スーパーカブの50に乗ってる人から 中華エンジン107cc に載せ換えを頼まれました。 悪名高い中華エンジンには関わりたくないのですが、 おもしろそうなのでやってみました。

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