まずは順調に経過。メカ的には、不満の点も少し有りますので、

ロードバイクのタイヤ 25Cと23C を選ぶ 一昔前まではトッププロのロードレースでもタイヤの太さは21~23Cと細いタイヤが常識でした。 しかし2~3年ほど前から徐々に25Cを使う選手が増え、新しくリリースされるホイールのリムはほとんどワイドになり「25Cが当たり前」と言わんばかりの状況です。

700×28Cです。 バックミラー(SPYミラー)・フロントバック・バルブキャップ等です。

(私の自転車のように、リアセンター400mmしかない、まっすぐ走らないジャジャ馬とはわけが違いますから・・・) ですがメカ的以外にアクセサリーなどで、R3をカッコ良くしたいんです。 体感しやすいでしょうか? 622×17です。

走り方や走る道、タイヤの銘柄によってかなり寿命に差が出ますので、最終的には自分で経験を積むか、経験のある人に聞くしかないですね。, 私はいつもミシュランのスリックタイヤ(700*20か23)を使っています。具体的には、数年前まではHI-LITE SUPER COMP,今はPRO RACEやPRO LIGHTを使用しています。体重はsugiyanさんとほぼ同じくらいです。

ね?マージン見ると、2.2あるいは2.15くらいが限界幅なんですよ?普通。 逆に前28後23だと若干アンダー強くなる気がします。 ちなみにR3のハンドル長はノーマルで、54センチなので、未だカットは、 しかも、ハンドルやサド...続きを読む, 自転車のタイヤって、たいていは前後サイズは同じで、タイヤ自体も前後で同じである場合が多いと思いますが、あえて前後で違ったタイヤ(銘柄、タイヤ幅、トレッドパターンな)を着けている方はいらっしゃいますか?

後日ショップにてホイールを見てもらったのですが、リムが2か所完全に潰れてしまい、修理不可との回答。 しかし、体重の軽い人と、大柄で体重の重い人が同じ空気圧と言う訳には行きません。体重により空気圧が違うなら、より荷重がかかる後輪と前輪でも厳密には空気圧を変える必要があるのか疑問が湧いてきます。また、23Cと25Cではタイヤの幅が違うので同じ空気圧ではないはず。, 今回は空気圧はいくらにするのがいいのか調べてみました。また、前後で空気圧は変えるべきなのかも調査してみました。, まず手持ちにあるタイヤに書いてある空気圧を調査してみました。その結果をまとめると以下の表になります。いずれもクリンチャータイヤです。, 推奨空気圧の平均を見ると25Cの場合は6.9bar、23Cの場合は8.6barとタイヤサイズによって1.7barも違いがあるのですね。, タイヤはの幅が細い場合はその分空気が入る量が少なくなります。タイヤの役割として体重を支えるためには、この空気の量と圧力が必要になります。量が少ない分、圧力を高めないと、体重に負けてしまうと言うことなんでしょうね。, ではなぜ、空気圧は幅があるのでしょうか?何となく体重だとは思いますが、調べてみると、便利なアプリがありました。, どのくらいの荷重にタイヤが耐える必要があるのかですか、これは単純に体重の軽い、重いで決まります。では、どのくらいが最適なのか?どうやって調べるのでしょうか?探すと便利なアプリがありました。, 『MY MAVIC』というアプリが、ホイールのリム幅、体重などデータを入れると最適な空気圧を計算してくれてとても便利!, この結果から言うと、体重が65㎏前後で25Cの場合は、一般的に言われている7barでは少し高い様です。ちょっと跳ねる感じがあるのはこのせいなのかも知れません。, アプリでは、前輪の空気圧を若干低めに設定するようなに表示されます。果たして、これは妥当なのか調べるために、静止状態での前後荷重バランスをラフな方法ですが測ってみました。, 測り方は、体重計をロードバイクの下に置いて前輪と後輪を交互に測ってみました。体重計と同じ厚みの板を片方のタイヤに置くことで水平に近づけています。, ハンドルのブラケットを持った通常時のフォームと、下ハンを持った前傾姿勢の2つのポジションで測ってみました。, 自分の場合は、アプリで指示される空気あつよりもっと前輪は低めでもいいかもしれません。ただし、これは静止時なのでブレーキングなどを考えると推奨値にした方がいいのか、試す必要がありそうです。, 今までは、空気圧を高くするほど速くなるイメージでいましたが、今のセッティングは若干高すぎる。, タイヤの空気圧が高すぎると、乗り心地が悪化するだけで、そこまで速度には影響しない気もします。速度を上げれば空気抵抗が支配的になるので、タイヤの摩擦抵抗は微々たるものかもしれません。, そのため、乗り心地が悪くてエンジンである人間が疲労するぐらいなら、乗り心地が良くて快適に乗れる方が結果的に速くなるような気もします。, 速度と抵抗の話は『ロードバイクはどのくらいの速度を出せるのか?』の記事で書いています。, 路面が悪い所では、タイヤが跳ねる感じがして、推進力が落ちているように感じる時があります。これは空気圧が高すぎるのかもしれません。, フロアポンプはしっかりとしたものを使用したいですね。最初、安いフロアポンプを使っていましたが、空気を入れていてもちょっと漏れながら入れる感じだったので、正確な空気圧が測れない状態でした。, いまはパナレーサーの空気入れを3年ほど使ていますが、バルブを取り付けた時にしっかりホールドしてくれるので非常に使い易いです。日本製なので、ゲージも正確だと思います。, もっと正確にかつ細かい調整をするには、空気圧を測る専用工具を使う必要があります。フロアポンプのゲージでは細かい調整はできません。おすすめなのが、パナレーサーのデジタルゲージです。測定後も空気が漏れにくいのでかなり正確に測ることが可能です。, 改めて空気圧についてが考えてみましたが、いままで何も考えなさ過ぎたと反省です。少しセッティングを変えてどう変わるか試してみたいと思います。, プロテインやサプリの購入におすすめ! 総幅6.7cmが最大。 ロードバイクの空気圧の話です。いままであまり気にしていなかったので、そんなに重要ではないと思いながらも、気になり始めるとみょーに気になる... パンク時の強い味方のCO2インフレータ。使用時の注意点と実際に25Cタイヤに空気を入れた際にどこまで空気圧が入るのか検証しました!... パナレーサー 空気入れ 楽々ポンプ エアゲージ付 米式/英式/仏式バルブ対応 イエローBFP-PGAY1-LH. もしかしたらその方はホイールの特性や走りの好みなどからあえてそうしているのかもしれませんが

残念ながら私は経験がないので技術的な回答はできませんが、あくまで参考意見として回答します。

ちょっと脱線しました。

実際に最近KENDAというメーカーの700*25Cを履いたロードを見る機会があったのですが、キャンプ道具一式積んでのロングツーリングと普段の通学で合わせて1300km乗って、まだそれほど減っていないようでした。 前述のように実際前後違うホイールで乗っている方もいるので、そこまで不具合は無いんじゃないかなと思われます。, ハンドルバーカットを検討中ですが、何センチが適正ですか?

ロードバイクに装着するサイクルコンピューター(略してサイコン)サイクルコンピューターがあればロードバイク走行が楽しくなる。 なんと言ってもロードバイクでの走行距離・速度・心拍数・パワー・ケイデンスの5つがわかるのが嬉しい。走行後は地図... ロードバイクに1年、2年と乗ってると欲しくなるのがホイール。ホイールを変えると走りも変わる。同じロードバイクとは思えない変化が起きる。 初めてホイールを買うならフルクラムレーシング5か、カンパニョーロゾンダがお勧め。そんなロードバイク... WEBライターの仕事募集中!仕事の幅を広げる為、WEBライターとして活動する事にした。最初は副業でも将来的には本業として活動したい。文章を読むのも書くのも好きでブログを書くようになった。ブログを書いて10年が経過したので、WEBライターの勉, 真剣にお付き合いできる彼女を募集しています。将来的には結婚したいと思っています。2020年の時点で32歳以下の女性を募集しています。私のプロフィールはこちら。とにかくスポーツが好きなので、スポーツ好きの彼女ができたら嬉しいです。過去にスポー.

変わったなぁ~と体感できるのであれば、パンク修理の練習も兼ねて自分でやってみようと思います。

 これらの装置は、勿論オリジナルのタイヤサイズに合わせてチューニングされているワケで、タイヤサイズを変えると、これらの装置がベストの状態で作動するとは言えなくなります。 2020年現在で流通しているロードバイクのタイヤは、23c、25c、28cが主なものとなっています。タイヤの太さにもトレンドがある中で、25cは23cと比べてどうなのか、28cのような太いタイヤはどのような使われ方をするのか検証していきましょう。 タイムトライアルマシンで、フロントだけ650Cを入れて小さくして空気抵抗を減らす、などというケースはありますが。 空気圧管理が大変!というのは ここから1cm・・・まあマージン見て7mm位にしておきましょうか?

携帯ポンプ・着脱式ワイヤーロック・サドルバック・テールライト 前輪、後輪ともに交換がベストであることは、十分承知しております。, 車やオートバイの世界では、前後サイズ違いなんてのはごく当たり前ではありますが・・・自転車では、確かにあまり見ませんね。

費用的にも色々交換する位なら、ドロハンのロードを2台目として まず、すぐ思いつくのは前後の直径の違いですね。 80mmBBブラケットのフレームとか

 タイヤには『グリップサークル』と呼ばれる理論が働いていて、これがタイヤの摩擦力の『総和』を示しています。(例えば・・・ギリギリの摩擦力を使ってカーブを回っているところでアクセルを踏むと、駆動輪だけ駆動の為に摩擦力を食われ、結果、旋回に必要な摩擦力が減ってスピンするかドリフトアウトする、というワケです。) 的確にはいえません。 上り坂にくるといきなり速度が落ちるのは簡単な理由です。 今履いているタイヤより

 どれほどゆっくり走っていても、急ブレーキを踏まなければならない事が起こらないとは限りません。急ブレーキが必要な時、高価なABSが設計の狙い通り作動しなかったとしたら、一体何の為にABSにおカネを払っているんでしょう?

通販などでタイヤを買おうと思うので自転車屋に聞くのは気がひけるのでよろしくお願いします。, 私はいつもミシュランのスリックタイヤ(700*20か23)を使っています。具体的には、数年前まではHI-LITE SUPER COMP,今はPRO RACEやPRO LIGHTを使用しています。体重はsugiyanさんとほぼ同じくらいです。 ホイールは700×25Cまで対応できるようですが、この際一気に25Cまで細くしてしまうのは冒険でしょうか? 当然28Cの方がデカいので、今よりやや前傾がキツくなります。 シフト・ブレーキレバーを内側に移動したので、従来よりは通常運転時の

どれくらい小ネタかと申しますと、なにしろ長さにして1mm以下のお話ですから。 しかも間違いなくどうでもいい話です。 書いてる私が保証します。, ORBEA AVANT OMPからTREK MADONE SLRに乗り換えたことで、タイヤが変わりました。 25Cから26Cという、表記上はたったの1mmですが太くなりました。 表記上は。, なぜ二回書いたのかというと、この表記ってやつが結構あてならないものだからです。 そもそも入れる空気圧によっても変わりますから、たとえ同じメーカーの同じ名前のタイヤを履いていても、貴方と私では、測ると太さが違って当たり前なのです。, 今回はブエルタ・ア・エスパーニャを観戦していて、ふと「そういえばマドンが履いてる26Cって、実際は何ミリなんだろう?」などと脈絡もなく思いついて、実際に測ってみたっていうだけの話です、ハイ。, 思い立ったらすぐ行動。 ブエルタを見ながらさっそく計測です。 計測した2本のタイヤの正式名称? は以下の通り。, ・MAVIC YKSION Pro UST 25c ・BONTRAGER R3 TLR 26c, 計測にあたってはMAVICとBONTRAGERで条件をそろえることにしました。 もちろん同じ空気圧にして測ったのです。, 6barで揃えました。 チェックはパナソニックさんで行いました(表示は6barではありませんが、突っ込まないように(^-^;)。, ちなみに6barというのは、実は私が走り出す前にBONTRAGER R3に入れる空気圧です。 本当はもう少し低くしたいのですが、BONTRAGERが許している最低空気圧が5.9barなので、気持ちマージンをとって6.0にしている次第です。 チューブレス(レディ)にしては要求空気圧が高いのが、今のところこのタイヤに対する唯一の不満です。, 一方のMAVICはチューブレス(レディ)らしくまだまだ下げられます。 同居人は普段、リア5.3bar、フロント5.0bar。 私が使っていた時はどちらもプラス0.25barで、6をかなり下回っておりました。, つまり、BONTRAGERはMAVICより太いのに空気圧は高く設定しないといけないという???なタイヤ、というのが私の感想です。, と、ここまで読んだ方はピンときたかもしれません。 そうなんです。 私はふとこう思ったのですよ。 「実はBONTRAGERって細身のタイヤなんじゃ?」 同時にこうも思いました。 「実はMAVICって、ちょっとふとなんじゃ?」 って。, 空気も入れたし、工具箱からデジタル表示ができるノギスを取り出し準備完了。 と、その前に目視比較です(向かって左がBONTRAGER、右がMAVIC)。, うーん。 あー。 これは肉眼で見ただけでもBONTRAGERの方が太いのはわかっちゃいました。 ノギスを持ち出すまでもなかったわけです。 要するにBONTRAGERはチューブレス(レディ)タイヤを作りなれていないので、安全マージンを高くとっているのでしょう。というか、低圧ではケーシング変形が大きいのかなあ。要するに設計が古いのでしょうね。R3シリーズが新型に移行しているので、チューブレス・レディも早期にリプレイスしてほしいところですが……多分在庫が多すぎて……という感じかもしれません。, というわけで、興味は次のステージへ。 「表記と実測値はどれだけ乖離しているか?」です。 ええ、乖離しているのは前提です。 ぴったりだったら腰を抜かさせてもらいますよ?, 私の正直な感想を言わせていただければ「思ったより普通」でした。 そしてMAVICとBONTRAGERの差がほぼカタログ数値程度の差であったことで、「タイヤ幅の差が1mm」という事実をしっかりと受け入れることができました。 しいて言えばBONTRAGERの方が誤差が少ない。とはいえ、MAVICだと6barなんて高圧(笑)にすることはあり得ないのですけどね(だいたい5barから5.5bar), ちなみにこのBONTRAGERのR3チューブレス(レディ)タイヤ、MAVICのYKSION  PRO USTより1㎜太いからか、踏面のあたりは柔らかく感じます。 単純にMADONE SLRの乗り心地がいいだけなのかもしれませんが。 BONTRAGERのR3チューブレス(レディ)タイヤ、地味でネームバリュー皆無のタイヤですが、全然オッケーだと思います。, サイト名の由来は「モノを愉しむ」「モノで遊ぶ」というサイトのコンセプトに沿ったものを、ということで、物=mono、それにラテン語の遊ぶ=Ludensを組み合わせて考えたオリジナルな単語、まあ要するに造語です。 元ネタはもちろん、オランダの歴史学者ホイジンガが「遊ぶ事こそ人間活動の本質であり、すなわち文化を生み出す根源である」という人間観を唱え、それを表現する言葉として提示した「ホモ・ルーデンス(遊ぶ人)= Homo Ludens」という言葉。 管理人は幼少の砌より、「ホモ・サピエンス」より「ホモ・ルーデンス」だよな、と常々思っておりました。というか、遊ぶ為に考えることもあらーな、みたいな? なのでブログのリニューアルの際に満を持して? 命名した次第でございます。 わずか一文字違い。, 口は悪いが愛はある? モノ好き(「物好き」ではない)のフツーのサラリーマン。 主にデジタルガジェット、時たま家電ネタが中心です。最近はややもすると自転車ネタに流れる場合も。, お問合せ先:natsumi%mono-ludens.com ※%を@に変えて送付してください.

でも。

まず、すぐ思いつくのは前後の直径の違いですね。

もし。

最近では草レースにも参戦し、エンデューロレースでは上位入賞も。ロードバイクに関する情報やアイテムなどのレビュー、おすすめグッズなど紹介していきます。. してませんんのでエンドバーからエンドバーまでの幅が54センチ、 インナーのチェーンラインはおよそ42mmってところ。

本格的に山道MTBを走るのに2.1ではリアサスがないのもあり クッション性などを期待しています 空気圧低くできてグリップをよくすることも考えてます, 2.1×25.4=5.3cm幅のタイヤですね?

結論としては、おそらくやったことのある人はあまりいないため、「やってみないとわからない部分が大きい」と言えます。 あとは、見た目ですね。 タイヤがもったいないから、、、 と思えてしまうのです。

そんな車体はリアエンドも135mmではなく チェーンやフロントディレイラー。

成功だった、失敗だったと言う経験談がお聞きしたいです。 因みに購入したタイヤはVittoria RUBINO PROIIです。

 前後のタイヤサイズを変えるのは、専ら操縦性のためです。

歩道をのんびり走るとかであれば 週末に30~50km程度のポタリングが主な用途ですが、 片道17Kの通勤専用に、1ヶ月半前にエスケープR3を購入。 パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×28C] コンフィ F728-CMF (クロスバイク ロードバイク/街乗り 通勤 ツーリング ロングライド用), パナレーサー チューブ R'AIR [W/O 700x23~28C] 仏式ロングバルブ(48mm) TW723-28LF-RA, パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×25C] クローザープラス F725-CLSP (ロードバイク クロスバイク/ロードレース 通勤 ツーリング用), カセットスプロケット28Tと32Tの違いを検証!(CS-R8000・CS-5800), CAMPAGNOLO ZONDA C17の最安値は3万円?格安特価で買えるクーポン。.

広く感じて不細工に見えるんです。実際には、取り付けの為、グリップ・

中にはドロハンの長さ位まで、大丈夫と言うような極端な意見も有ります。

コンチネンタルのアタック/フォースがそうですね。

それとトリプルの分だけ、左右でクランクの取付軸とペダルの距離が違うようになるためにペダリングに違和感を感じやすいから。 これらに全て、2.1履いて1cmもの隙間があるのであれば、 トリプルにするとQファクタが大きくなるからです。

前後のグリップバランスも変わってくるので、おそらくこの「旋回性に対する影響」が一番大きいんじゃないでしょうか。 早く新しいホイールを購入しないと走れないので、かなり焦っています。 前後23C、及び前後28Cに比べて、若干クセのある操縦性になるかもしれません。 通勤専用ですので、実際の運転は、グリップを握っての運転が主体ですが、

それとトリプルの分だけ、左右でクランクの取付軸とペダルの距離が違うようになるためにペダリングに違和感を感じやすいから。

でも。 ただ逆に言えば、28Cのいい意味でソフトでダルな、気を使わない操縦性は失われて、固く、ナーバスで、不安定な気を抜けない動きになります。 28cであれば2週くらいは...続きを読む, 26インチのMTBのタイヤ 2.1のタイヤが付いてますが 2.4のタイヤにしたいのですが問題なく装着できますか?

チェーンステーやシートステー、あ、BB後ろの結合部も。

当方26インチMTBなんですが、前後で別サイズ(幅)にした場合、どうなんだろう?なんて・・・, ふたたび#4です。

街乗りが多いのでストップ&ゴーが多く、トレーニングでは必ず坂のあるところに行ってましたが、その条件でだいたい2000~3000kmの寿命がありますね。25mmだと、もう少し寿命が長いと思います。 ってことは、タイヤ幅60mmが限界。 質問者さんが見た目さえ妥協できるなら、前後違うホイールでも構わないと思います。 622×17です。 しかし、パンクしていないタイヤは、まだ使えることと、予算問題もあり、前輪に23c、後輪に28cのタイヤをつけることを考えました。 ※ただ、量産車の多くは4輪とも同じサイズのタイヤで操縦性と乗心地がバランスする様に、莫大なおカネをかけてチューニングされています。見た目だけで駆動輪を太くするのは、その『おカネがかかってる』操縦性のバランスを悪化させることになり(最初に4輪同タイヤサイズで設計されている以上、タイヤサイズを変えて良くなることはありません)、これはエンジンでいうとターボ車を買ってターボを動かなくする様なモノなので、ちょっと勿体無いですね。

当然28Cの方がデカいので、今よりやや前傾がキツくなります。 Copyright © 2017-2020 Mono Ludens All Rights Reserved.

何センチが適正だと思われますか?出来れば私は何センチにして、 週末ポタリング?の前に、 スコットのロードバイク・スピードスターSEを購入した。私が購入した三代目のロードバイクである。初代はジャイアントのウインドマーク2700、二代目はビアンキのビアニローネ7。カーボンフレームも考えたがアルミで良かった。それより... 弱虫ペダル23話「トップスプリンター!!」の後半が面白すぎ(^O^)鳴子章と田所迅のやり取りがアホすぎて笑ってしまう\(^o^)/ツール・ド・東北2014の走行管理クルーに応募した。(抽選)ボランティアに参加するとはなんて素晴らしい... MJプレゼンツ・水樹奈々15周年77分スペシャルを見たぜ!なんでも水樹奈々さんはロードバイク(デローザ)の乗り手だそうだ。デローザと言えばピンクとブラックが印象的だが、水樹奈々さんはブルー×ホワイトのカラーリングを選択。ワンポイント... 前回記事「ビンディングシューズのサイズ選び!通信販売で買う時の注意点」の続き。購入したライトアクションのペダル(EPDR540LA)とシューズ(SH-RP400)をロードバイクに装着して試乗した。SPDよりSPD-SLの方が... ロードバイクに乗るようになって初めて買ったパールイズミのサイクルウェア。ファーストジャージってのを買ったんだが、基本性能を備えたベーシックグレードだった。パールイズミの製品は高価だからベーシックグレードでも1万円前後する。ト... ロードバイクを購入した事がなければどんな流れで買えば良いのかわからない。一般自転車と違って車体だけ買えば乗れる物ではない。ヘルメットやペダルも必要だ。そうロードバイクにペダルは付いてないのだ。自転車店によっては厚意でフラット... キャノンデール・スーパーシックスエボを購入して2週間が経過。前のスピードスターSEも良かったが、カーボンフレームは断然違う。アルミフレームと比べて前に進む力が強い感覚。よくギアが1枚軽くなったとか言うが、アウターギア1枚軽く... これからロードバイクに乗ってみたい。もしくはロードバイクを買う予定。いずれにせよ初めてロードバイクに乗るとその「軽さ」に驚く。車体そのもののが軽いのは当然だが、ペダルを回した時の進む距離も断然違う。一般の自転車が時速15Km... Zwift(ズイフト)は単なる室内ゲーム?そう思っていた。プレイステーション4に比べて画像は荒いし、キャラの動きも少ない。こんなのにダイレクトドライブ(スマートトレーナー)買って始めるのはあり得ないと思っていた。7日間の無料... 念願のカーボンフレーム完成車を購入した。その名もキャノンデール・スーパーシックスエボ。カーボンフレームでコンポはアルテグラだから定価は30万円。比較対象はスコットのスピードスターSEアルテグラ。アルミフレームの中でも上位グレードでア... 10月に参加すべきロードバイク大会を探した。するとサイクルエイドジャパン・ツールド猪苗代湖ってのを見つけた。10月ってハセツネカップの調整してる頃だな。 ツールド猪苗代湖に参加するかどうかは保留にしておこう。(すぐ定員に達しそうだが... 4月29日からゴールデンウィーク連休に入った人達もいるだろうが、当方はカレンダー通りの休日である(^_^;)ハセツネ30kで疲労した筋肉が5月1日に回復したのでトレーニングを再開。以前からGW初日はロードバイクでロングライドすると決... 前回の記事ではライダー450の特徴とセンサーに付いて書いた。サイコンを買ってから使う為の必要最低限の設定だ。今回は心拍速度ケイデンスセンサー(トリプルセンサー)をロードバイクに取り付け、基本設定を行う。心拍計は乗り手の胸部分... タイヤメーカーブリジストンがトライアスロンへのサポートを強化するそうだ。ブリジストン製のロードレースは「アンカー」だが、巷で走ってるのはあまり見かけない気がする。ブリジストンはリオ五輪に出場する上田藍選手をサポートしている。日本を代... 中でもお勧めなのが、ファーストジャージだ。パールイズミの基本となるジャージで、高性能でありながら価格控えめ。丈夫な作りなので、1度買えば何年でも使える。私も最初はファーストジャージを購入した。大会でも練習でも走りに集中できる立派なサイクルウェアだ。これさえあれば立派なロードバイクライダー。.

2.4くらいは楽勝で履けてしまうかも?

☆ロードバイクのタイヤ幅 25Cと26Cは実際はどれだけ違うのか? 自転車 ディスクブレーキ専用ホイールなので、ご覧の通りリムにブレーキ面がありません. また、タイヤはどうしても中央部分から先に減っていきますので、新品のうちは丸かった断面が、磨耗すると真ん中の部分が平らになってきます。おそらく800kmも走っていれば、すでに若干この磨耗が表れていると思います。後輪を手で触ってみると、角ができていませんか?これがだんだんひどくなっていくのが目で見てわかりますので、タイヤがどれだけ減ったかを見るいい目安になります。

先日コンチネンタルGP5000が発売された。でもかなり高い。国内通販もアマゾンも海外通販でも・・・かなりの値段となっている。 せめて2本で1万円を切ってほしいと思っている。なので、... 2万円台のディスクブレーキホイールを買ったよ【¥24749・Prime Raceホイールセット】. ちなみに私の体重は53キログラム程で現在800km程走行しています。急ブレーキなどは殆どしません。 ここから1cm・・・まあマージン見て7mm位にしておきましょうか?

交換した理由は、前輪にハブダイナモを採用したことから出た 先日、サイクリング時にガラス片を踏み、タイヤ1つが2cmほど裂けてパンクしたため、磨耗を待たずに交換となりました。

普通のMTBのタイヤ位置でのチェーンオフセットは 空気圧管理が大変!というのは 途中に3ヶ所あるアップダウンだけはエンドバーを握っての運転です。 そう考えだすと、上り坂にさしかかって急激な減速感はタイヤ幅のせいなのかな?  っというワケで駆動輪を太くするのは(特に後輪駆動で後輪を太くするのは)明確な理由があるワケですが・・・

37Cからだと28Cも25Cもそれほど変わりませんでしょうかね・・・ あまり感じませんよ。 もう一つの理由はシンプルな方が調整しやすいから。

24cが最細タイヤサイズになるリムですね。 他の方の回答にもあるとおり、人によって好みは変わります。 ヘルメットが破損し、リムが変形したほどですから相当な衝撃だったでしょう。 オフセットの大きなクランクが付いている。

僕は23cの組み合わせで、前輪だけ20cにしてそう感じました。

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