江澤亜弥が“高校の先輩”女子プロに教わった打ち方.  ドライバー, 2020, コブラから発売となるF-MAX エアスピード ドライバーについて、最新情報を取り上げます。 F-MAX エアスピード ドライバー 出典:https://youtu.be/uPJwTOEm0TU 当記事 …, ニコンCOOLSHOT レーザー距離計の全モデルを徹底比較【選び方・おすすめモデルが分かる完全ガイド】, EPIC MAXドライバー 2021の最新情報まとめ!ジェイルブレイクが倍増・空力設計. 雑誌やウェブで多くの記事を手掛けるゴルフ専業のライター。もちろん自身も大のゴルフ好きで、最新ギアも大好き。オフィシャルハンデは7。ゴルフギア情報を発信する会員制サイト「3up CLUB」のキャスターも務めている。 コブラ バフラーレイルHについて試打評価したいと思います。 飛距離 ユーティリーティーの中では飛距離は出る方だと思います。高さはそれほど上らない分強い球で飛んでいきます。 -飛距離が出るドライバー, コブラ コブラの新しいドライバー「スピードゾーン」と「スピードゾーン エクストリーム」が発表された。レーシングカーからインスピレーションを受けたというこのクラブ、一体どんなドライバーなのか? 発表会の現場から、探ってみた。 All rights reserved. 「プロ&アマの最新ゴルフクラブ試打レビュー」 飛距離が出るドライバー ランキング , © 2016- ゴルフダイジェスト社 距離のあるバンカーはSWじゃなくて「PW」が正解!? -飛距離が出るドライバー, ランキング, テーラーメイド, キャロウェイ, タイトリスト, 本間ゴルフ, コブラ  ドライバー, 飛距離, 低スピン, 2020, 2020年モデルのドライバーで、低スピンで飛ばせるモデルをおすすめ順にランキング形式で紹介します。 第1位 キャロウェイ MAVRIK サブゼロドライバー MAVRIK サブゼロ ドライバー GDOで …, 2019/11/18   コブラの新しいドライバー「スピードゾーン」と「スピードゾーン エクストリーム」が発表された。レーシングカーからインスピレーションを受けたというこのクラブ、一体どんなドライバーなのか? 発表会の現場から、探ってみた。, 「ZX」シリーズで3勝目を狙う。ニュードライバーにスイッチした秋吉翔太のクラブセッティング, 「ソケットの浮き」は、シャフトが抜けかかっているサインかも? クラブのメンテナンスのタイミングをギアオタクが考える, ツアーBのニューアイアン「200MB」「201CB」「202CBP」はどれがいい? ギアオタクが試打して確かめた. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 2020/03/11   コブラ king sz スピードゾーン ドライバーの試打・評価・感想 2020/03/11 - 飛距離が出るドライバー , コブラ ドライバー , 飛距離 , コブラ コブラのKING SZ スピードゾーンドライバーについて取り上げます。 米国テーラーメイドが「アーコスキャディ」オプションを追加。これからはデータによるマネジメントがより身近になる!? -飛距離が出るドライバー, コブラ 2020 All Rights Reserved.  ドライバー, 飛距離, コブラ, コブラのKING SZ スピードゾーンドライバーについて取り上げます。 KING SZ スピードゾーン ドライバー/コブラ GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す フェアウェイゴルフUSAで …, 2020/03/02   Copyright© http://www.nobby-tech.co.jp/swinggear/, 鶴原弘高/つるはら・ひろたか
?『超弩級 複雑腕時計図鑑』MEN’S EX特別編集で刊行, 色艶を操るオーデマ ピゲのオールラウンダー「CODE 11.59 バイ オーデマ ピゲ」の魅力, 加藤綾子さん連載「学生時代は50種類ものバイトをして30日かけて日本一周も」東急・野本弘文氏, 加藤綾子さん連載「望まない仕事でも、チャンスだと思って経験を積むこと」東急・野本弘文氏. プロゴルフコーチの奥嶋誠昭氏と、ゴルフ大好きゴルフライターの鶴原弘高氏が最新の注目クラブやシャフトを試打計測。気になる性能を徹底レビュー!, ライター・ツルハラ 今回試打するのは、コブラの2020年モデルとなる最新ドライバー「スピードゾーン ドライバー」です。コブラというと、奥嶋プロは誰をイメージしますか?, ライター・ツルハラ そのイメージは古すぎますよ。タイガーがコブラのクラブを使っていたのは、彼がアマチュアだった時代ですよ。グレッグ・ノーマンと言われても、それはそれで困りますが、コブラといえば、今はリッキー・ファウラーでしょ!, 奥嶋プロ あはは、そうでしたね。失礼しました。あと、女子だと飛ばし屋のレキシー・トンプソンですよね。2人とも、よく飛ぶ選手です。, ライター・ツルハラ あとは、全番手が同じ長さのアイアンを使うことで有名なブライソン・デシャンボーもコブラの契約選手です。彼もPGAツアーでは飛ばし屋のひとりですよね。コブラのドライバーは、若手の飛ばし屋が使うイメージがあります。, 奥嶋プロ ということは、この新しい「スピードゾーン ドライバー」も飛ばせるドライバーということですね!, ライター・ツルハラ 昔からコブラのドライバーには、ハードヒッターが叩いても曲げずに飛ばせるモデルが多かったんです。この「スピードゾーン ドライバー」にはカーボン素材を多用した低重心設計、スイートエリアを広げる独自技術、ヘッドの空力性能など、スピードアップを図りつつ、まっすぐに飛ばせる最新テクノロジーが満載されています。, 奥嶋プロ そりゃ楽しみだ。では、今回も普段どおりのヘッドスピードと、アマチュアの平均的なヘッドスピード43m/sの2パターンで打ってみますね。おりゃ!, 奥嶋プロ シャフトの挙動に慣れなくて最初は右へ飛ばしてしまいましたが、基本的にはヘッドがブレづらくて曲がりづらいです。構えたときには、そこまでヘッドが大きく見えなくて、スピードを上げて振れる感覚もあります。, ライター・ツルハラ 弾道計測値を見ると、スピン量がとても少ない。2020年モデルのコブラのドライバーには2モデルが用意されていて、こちらの「スピードゾーン ドライバー」にはソールの前方と後方の2箇所に交換可能なウェイトが搭載されています。標準の状態では前方のウェイトが重くなっていて、ヘッドの重心が少し浅め。それによって低スピンの強弾道が打てます。, 奥嶋プロ 低スピンすぎて球が上がりづらいと感じたら、ソールの前後のウェイト位置を入れ替えればいいんですね。これは分かりやすい。このドライバーは打感もいいですよ。インパクト時にボールを押しているような感覚が得られます。, ライター・ツルハラ この新モデルは、フェース面にも特徴があります。「インフィニティ フェース」と名付けられていて、見てのとおりフェース全域がCNCミルド加工されています。, 奥嶋プロ フェースのフチのアール部分までミルドされているのがスゴイです。こんなの初めて見ました。これならテンプラを打っても、クラウンにキズが付かないのでいいですね。, ライター・ツルハラ そういうためにミルドされているわけじゃありません! フェース肉厚の精度を高めて、反発性能をルール上限に近づけるためです。, 奥嶋プロ それぐらい僕も分かってますよ(笑)。このフェース中央のサークルの中でボールをヒットできれば、ボールスピードが速く、低スピンの強弾道で飛ばせます。サークルを外して打ったときには、打感が硬くなってミスヒットだと分かりやすい。そういうミスショットのフィードバックが得られるのは良いですね。, ライター・ツルハラ 僕が少し気になったのは、打点位置が変わるとスピン量の増減が大きいことですね。, 奥嶋プロ それは僕も感じました。けれど、スピン量の増減によって弾道の高低が変わるだけで、左右にはバラけません。直進性に優れているのが魅力のドライバーです。標準仕様のシャフト「TOUR AD for SZ」のフレックスSだと、ヘッドスピード43m/sぐらいのゴルファーにハマりそう。そこそこパワーがあってドライバーを振り回したいけれど、曲がりが大きくて困っているという人には“お助けドライバー”になると思います。, 関連記事一覧: 2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。, コブラのKING RAD SPEEDドライバーがドライバー適合リストに掲載されました。, 実物映像はかなり前から捉えられていますが、適合リストに掲載されたことで、より詳しい情報も分かりましたので、最新情報を取り上げます。, KING RAD SPEEDドライバーについては、既にSNSで実物映像が捉えられていて、存在は確認されていました。, New Cobra “RAD SPEED” driver spotted via /r/golf https://t.co/JQQvOTthkT#golf pic.twitter.com/ky12HjymKR, — Golf Wikipedia (@golf_wikipedia) September 28, 2020, そして、2020年11月9日に、ルール適合リストに掲載されましたので、存在が確実になり、もう少し詳しいことが分かってきました。, コブラの2021年モデルと思われる「KING RAD SPEEDドライバー」がドライバー適合リストに掲載されました。, 確認されたヘッドは全部で4種類ありまして、左上から時計回りに「King Radspeed (Version 1)」、「King Radspeed (Version 2)」、「King Radspeed XB」、「King Radspeed XD」です。, ただし、最初の2つはヘッドの特徴面で違いがないように見えますので、ヘッドの種類としては、3種類になるのではないかと思われます。, こちらのドライバーはKing Radspeed (Version 1)、King Radspeed (Version 2)です。Version1の方はロフト角が5.5、9、10.5°、Version2の方は10.5°のみの掲載となっています。, 先程も少し触れました通り、映像からはロフト角以外の違いが確認できませんでしたので、同じモデルではないかと思われます。, こちらは既に発売されているKING SPEEDZONEドライバーです。キャロウェイのサブゼロのようにソールの前後にウェイトが搭載されていて、KING RAD SPEEDドライバーとKING SPEEDZONEドライバーはコンセプトの根幹の部分は同じではないかと思われます。, SPEEDZONEはウェイトが前後で2つでしたが、RADSPEEDドライバーは、フェースの直ぐ後ろに左右に1つずつ搭載されています。, 厳密にはウェイトかどうかは断定できませんが、「RADIAL」「WEIGHT」という文字が確認でき、さらに、ウェイト重量と思われる「8」の数字も確認できます。, そう判断すると、フェースの直ぐ後ろに8gのウェイトが2つ、ソールセンターの前方に12g、後方に2gのウェイト、合計で4つのウェイトを搭載ということになります。, このウェイト配置から考えると、そもそも前後にウェイト配置したモデルは、キャロウェイのサブゼロに代表されるように、重心を浅くして、低スピン・強弾道にしたモデル、そして、さらにフェース寄りに8g×2=16gのウェイトがあるため、より低スピン性能を高めたモデルの可能性があります。, とは言え、ただ単に浅重心にしたいのであれば、ソールセンターの前方ウェイトの重量を重くすれば良いとも言えますので、フェース寄りでわざわざ左右に分けている点は、フェースの反発・撓みに関係した飛距離性能・寛容性のテクノロジーに関係する可能性も考えられます。, ソールセンターの前後のウェイトの近くには、前側に「LO」、後ろ側に「HIGH」の文字が確認できます。, ウェイトは形状が同じに見えますが、重量は12gと2gで異なっていますので、従来のコブラゴルフのドライバーと同様と考えれば、前後のウェイトを入れ替えることで、弾道の調整(打ち出し角、スピン量)が行えるようです。, こちらはKING RAD SPEED XBドライバーです。先ほどのRAD SPEED Version1・2と似ていますが、幾つか決定的に異なる点があります。, 先程のKING RADSPEEDドライバーはウェイトが4つでしたが、こちらのKING RADSPEED XBドライバーは、ソールセンターの前側ウェイトがなく、3つとなっています。, 前側ウェイトが1つ取り外されただけでなく、残る3つのウェイトについても、前側ウェイトが軽く、後ろ側ウェイトが重くなっています。, よりヘッド後方に重心を寄せたウェイト配分となっていますので、深低重心をより特徴的にしたモデルです。, この重心タイプのドライバーは、打ち出しが高く、打点のブレに対する寛容性が高く、直進性に優れています。スピンも重心が深くなったことで入りやすくなりますので、バックスピンによる揚力もある程度、得たい方向けということになります。, ロフト角については、適合リストに掲載されている情報によると、9、10.5、12°の3種類あります。, 9、10.5°はKING RAD SPEEDドライバー Version1・2と同じですが、12°があるということは、ある程度、球が上りづらい方、ヘッドスピードが遅い方をターゲットにしたドライバーだと言えそうです。, こちらはKING RAD SPEED XDドライバーです。先ほどのKING RAD SPEED XBドライバーと似ていますが、1つだけ大きく異なる点があります。, 先程のKING RADSPEED XDドライバーは、先程のXBドライバーとウェイト配置が似ていますが、ヒール寄りにウェイトが1つ搭載されています。, ヒール寄りに「DRAW、10G」と記載されていますので、XBドライバーのドロー仕様モデルと考えられます。, ヒール寄りに重心を寄せることで、重心角が大きく、重心距離が短くなりますので、ヘッドが返りやすく、スライスが出にくくなります。, ロフト角については、適合リストに掲載されている情報によると、10.5、12°の2種類あります。, 先程のXBドライバーと比べると、9°がありませんので、球を上げたい人向けのドライバーだということが分かります。, コブラのKING RAD SPEEDドライバーについて、最新情報を取り上げました。, 現在のところ、低スピンタイプのKING RAD SPEEDドライバー、高打ち出し・大慣性モーメントのKING RAD SPEED XBドライバー、XBをドロー仕様にしたKING RAD SPEED XDドライバーの3種類があるのではないかと思われます。, 公式サイト等で新たな情報が確認できましたら、こちらのサイトに反映していきたいと思います。.

「ゴルフのお悩み解決レッスン」, 奥嶋誠昭/おくしま・ともあき  ドライバー, 飛距離, コブラ, ▼KING SZ スピードゾーンドライバーの試打は下記記事をご覧ください。 ≫ コブラ KING SZ スピードゾーン ドライバーの試打・評価・感想 コブラのKING SZ ドライバーがUSGAのドラ …, 2019/11/15   ライター・ツルハラ 今回試打するのは、コブラの2020年モデルとなる最新ドライバー「スピードゾーン ドライバー」です。コブラというと、奥嶋プロは誰をイメージしますか? 奥嶋プロ う〜ん、そうだなぁ、タイガー・ウッズかな。. This article is a sponsored article by ''.

https://3up.club, 「スピードゾーン ドライバー」にはカーボン素材を多用した低重心設計、スイートエリアを広げる独自技術、ヘッドの空力性能など、スピードアップを図りつつ、まっすぐに飛ばせる最新テクノロジーが満載されています, 「スピードゾーン ドライバー」にはソールの前方と後方の2箇所に交換可能なウェイトが搭載されています。標準の状態では前方のウェイトが重くなっていて、ヘッドの重心が少し浅め。それによって低スピンの強弾道が打てます, 直進性に優れているのが魅力のドライバーです。標準仕様のシャフト「TOUR AD for SZ」のフレックスSだと、ヘッドスピード43m/sぐらいのゴルファーにハマりそう, リモートワークで準備すべきは「ラクに着れる上質ジャケット」【meSTOREで買える】, 掲載モデルがほぼ数千万円以上! -飛距離が出るドライバー, コブラ JGTOツアープレーヤー資格を持ち、プロコーチとしても活躍中。横浜市都筑区にあるヒルトップ横浜クラブ内の「ノビテック・ゴルフスタジオ」でヘッドコーチを務め、弾道計測器フライトスコープ、3DモーションキャプチャーGEARSなどの最新機器を使ったレッスンをアマチュアにも展開中。 2012/12/12 。ァ コブラ 。ァ コブラ バフラーレイルH 4H/22° NSPRO950(S) 2012/12/10 。ァ ピン 。ァ ピン G20ドライバー 10.5° TFC330D(S) ライター・ツルハラ そのイメージは古すぎますよ。 スピードゾーンドライバーは、レーシングカーがスピードを追求するためにエンジン、シャーシ、フレーム、空力などの性能を最適化するように、ヘッドを6つの「ゾーン」に分け、それぞれの最適化を図ったという面白い設計思想のドライバー。, コブラによれば、その6つのゾーンはそれぞれ「パワー」「強度」「軽量」「低重心」「空気抵抗」「安定性」に分けられる。ミルドフェースによってパワーを得、フレームが強度を、ヘッド表面積の50%を占めるカーボンが軽量化をもたらす。さらに、ソール後方に69グラムものウェートを仕込むことで低重心化し、ヘッドシェープが空力性能を、重量の最適配置が安定性をもたらすという。, 空力性能といえばテーラーメイドのSIMが前面に押し出し、キャロウェイのマーベリックも空力を意識するなどにわかに話題になっているが、実はコブラは前作のキングF9から空力性能にフォーカスしている。いずれにせよ“スピード”にこだわったクラブだ。, また、スピードゾーンにはソールのフェース寄りと後方にそれぞれウェートが埋め込まれているが、これは交換可能となっており、これによりヘッドの操作感をコントロールすることができる。ウェイトは前後を入れ替えるだけでなく、別売りのウェイトパーツに付け替えることも可能で、2、6、10、14、18と5つの重量が用意されている。, スピードゾーンには固定式のタングステンウェートを後方に配置し、さらに慣性モーメントを高めた「スピードゾーン エクストリーム」というモデルもある。ヘッドサイズは同じ460ccだが、見た目にはエクストリームのほうが一回り大きめで、安心感がある。, 2つのヘッドはそれぞれブラック/イエローとブラック/ホワイトの2種類のカラーを選択できるようだ。ボディカラーが選べるというクラブは意外と少なく、このあたりも自動車的かもしれない。, ロフト設定はスピードゾーンが9度と10.5度、スピードゾーン エクストリームが10.5度のワンロフトで、いずれもプラスマイナス1.5度の調整が可能となっている。ライ角はスピードゾーンの9度が57.5度、10.5度が58.5度。スピードゾーンエクストリームが58.5度。長さはセンサーありが45.25インチ、なしが45インチと、今どきのクラブとしてはやや短めの設定だ。, センサーとはなんのことかといえば、スピードゾーンにはグリップエンドにショットを自動的に検知する「アコースセンサー」が取り付けられており、AIキャディアプリの「アコースキャディ」と連携させることで様々なデータを分析することが可能となっている。, シャフトは純正シャフトがフジクラ製のスピーダーエボリューションforSZと、グラファイトデザイン製のツアーADforSZのふたつ。スペックは、スピーダーがS、SR、Rの3フレックスで49.5〜54グラムの中調子。トルクは6.0〜5.5の設定。バランスはRでD1、SRとSがD2となっている。, ツアーADはSRとSの設定で、それぞれ重量は62/64グラム。トルクは4.8/4.5、バランスはD2/D2.5となっている(すべてスピードゾーンの数値)。, セミカスタムシャフトとして、スピーダー661エボリューションⅥ、ツアーAD XC-6、ディアマナZF60を選ぶことができる。価格は純正シャフトが6万5000円+税、セミカスタムが8万円+税。カスタム対応は非常に充実しており、グリップ20種類、シャフト28種類から選べるようだ。, 発表会場では試打ブースも用意されていた。クラブがそこにあれば試さずにいられないのがゴルファーのサガ。さっそく、プロゴルファー・中村修が試打をした。, 「まずは、スピードゾーンドライバー。前モデルの『F9』を試打取材などで何度も打つ機会がありましたが、それよりも左右の慣性モーメントが大きくなっています。結果、左右に打点がズレてもある程度許容してくれるようになっています。それでいて適度につかまるのもいいところ。ボールは上がりやすく、スピン量は少なめです。また、ヘッドの50%がカーボンということですが、打感は締まったいい打感。ロフト次第でヘッドスピード40m/sくらいから。初心者にオススメというクラブではありませんが、100前後の人でも使えますし、プロでも使えます。いい意味で、クセのないニュートラルさが特徴といった印象です」, スピードゾーンの試打結果。打ち出し角は16.1度と高め。スピンは2682とほどよく、曲がりは少ない。「エクストリーム」はこれよりもさらに打ち出しが高く、スピンもやや入る, 「さらに上がりやすく、大きくてシャローな見た目のまま、ミスに非常に強いですね。スピードゾーンに比べてスピン量はやや多めで、それもあってボールの上がらない人には非常にいいと思います。また、重心距離の長さを感じるので、スウィング的にはフェースの開閉が少なめのスウィングに会います。大きい分だけ安心感があるし、曲がりも少ないですから、100切りを目指すような人から、スライスに悩む人、中級者でもドライバーがバラつく人などにオススメ。もっとも合うのは、20〜30代でクラブを振るパワーがあり、当たると飛ぶけど曲がる人、でしょうね」, また、純正シャフトはスピーダーとツアーADがあるが、スピーダーはシャフトがしなってつかまえてくれるシャフト。ツアーADはどちらかといえば動きが少なく、ボールを叩ける味付けとなっていた。, 海外では売り上げを20%伸ばし、米国ではウッド系クラブのシェアを伸ばして好調だというコブラ。勢いそのままに、日本でも人気となるか、注目だ。, ドライバーのスライスを改善したい方へ、安定して芯に当たるカスタムドライバーができました!詳しくは下記リンクをチェック↓.

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