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グループ会社ではホテルや百貨店、コンビニ、カフェを運営しており、それらが駅ビルに入居するのです。, こうして「人が集まる場所」をつくることによって、JR西日本のグループ会社以外もやってきます。 JR西日本は理系の採用が多いですが、文系の採用人数は30人程度と多くはありません。 ga('create', 'UA-40658087-1', 'auto'); →鉄道業界の業界研究

同時に「エリアコースではできなくて、全社コースならできる仕事はある」 とも仰っていました。, 当然、支社をまとめる役職にはエリアコースでも就けますが、それは全社コースでも就ける役職です。 jr東日本のエリア職として内定をいただいた者です。私はmarch生なのですが、高卒でも採用のあるエリア職として勤めるのはもったいないことなのでしょうか?またエリア職の就職難易度を知りたいです。 あなたが発展させた「知」を後輩に継承する好循環を生み出しましょう。, JR東海(東海旅客鉄道)の企業研究(売上高:1兆7400億円、平均年収:730万円), JR東日本(東日本旅客鉄道)の企業研究(売上高:2兆8600億円、平均年収:710万円), JR西日本(西日本旅客鉄道)の企業研究(売上高:1兆4500億円、平均年収:670万円), NEXCO西日本(西日本高速道路)の企業研究(売上高:8840億円、平均年収:770万円), NEXCO東日本(東日本高速道路)の企業研究(売上高:1兆9000億円、平均年収:800万円), NEXCO中日本(中日本高速道路)の企業研究(売上高:1兆4000億円、平均年収:770万円). エントリーシート提出前だからといって油断すると落とされます。必ず志望動機と自己PRはつくってから挑みましょう。, リクルーター面接に2~3回合格すると、面接本番に呼ばれます。リクルーター面接(2~3回)、一次面接、最終面接という流れです。, JR西日本のエントリーシートのお題は「当社への志望理由」「学生時代最も打ち込んだこと」という一般的なものです。 ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved.

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また全社をまとめる役職には全社コースでないと就けませんから、全社コースのほうがポストが多いというわけでしょう。, JR西日本ではリクルーター面接がありますが、これはエントリーシート提出後です。 顧客を奪われかねません。, さらには鉄道会社でない三菱地所、野村不動産などの不動産会社も競合他社になります。

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JR各社への就職では文系と理系のどちらが有利になるのか。大卒向けの新卒採用の職種である総合職、現業職(プロフェッショナル職)それぞれの学部学科に関する事情を調べてみた。, 結論を言うと、採用までの難易度や倍率を考慮すると圧倒的に理系出身者の方が簡単である。相対的に文系の就職は難しい。, これは総合職でも現業職でも同じ傾向にある。技術系の職種の方がどうしても応募者数が少ないため入りやすいという性質がある。, JR各社の総合職はどこの会社でも入社は非常に難しいレベルに達する。倍率は本州JR3社は特に100倍以上には軽く達する。インフラ会社や鉄道会社を志望する学生なら誰でもまずはエントリーする。, 総合職は特に本社勤務のエリートコースとみなされることもあって、現業職よりも難易度が上がる。, 事務系と技術系の2つのコースに分かれるものの、まだ難易度が低いのは技術系になる。したがって、JR各社の総合職の就職でも理系の方が有利に働きやすい状態にある。, JRグループ以外の鉄道会社(私鉄)においても、総合職に関しては同じような傾向が見られる。, 応募者数が割合的に少ない技術系のコースの方が難易度が下がる。その分内定を獲得するのは簡単にはなる。, JRグループという点では同じ括りであっても、実際の入社までのレベルは各社で全く違う。, 文系をターゲットする事務系コースではほとんどの学生が必ず不採用となって落とされる。, 一方のJR北海道、九州、四国の島3社の場合は理系なら比較的枠に余裕が生まれやすい。倍率が数倍には最低でも達するものの、本州3社のように激戦ほどにはなりにくい。, 文系の場合だとそう簡単ではなくなる。日本の大学生全体の文理構成比を見ても圧倒的に文系がメジャーである。買い手市場になりやすい構造がここですでにできている。, 現業職はJR各社では「プロフェッショナル職」と呼んでいるところが多い。こちらは運輸系と技術系の2コースに分かれるところがほとんど。, 総合職はJR各社を受ける人は多くが応募するコースだが、現業職は特定の人しかそもそもエントリーしない。, 主に鉄道に興味関心があったり、JRという安定した企業に魅力を感じた人が多く応募する。文系・理系の比較だと、同じく理系の方が文系よりも有利に進みやすい。, 技術系とはいえ、大学で学ぶほどの技術的な知識が求められない。あくまでも入社後にいろいろ学ぶことになる。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. また給与も高めです。, 「プロフェッショナル採用」は、現場担当です。将来的にも課長や部長などを目指すコースではなく、いわゆる「ノンキャリ」です。 m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) 世の中に無数にある会社を調べ尽くさなくても、待っているだけであなたにピッタリの会社が現れるのです。 ga('send', 'pageview'); また、少々高くても飛行機を選ぶ人も出てくるでしょう。, また人口減少や東京への一極集中もリスクとして存在します。 })(window,document,'script','https://www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); 就活は、「将来の夢(就職活動の軸)に沿って行わなければなりません。 (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ jr西日本の就活情報・選考の流れについて解説します。 jr西日本の就職難易度 jr西日本の就活は、日本を代表するインフラ企業であり、安定性も高いため非常に激戦です。 jr西日本は理系の採用が多いですが、文系の採用人数は30人程度と多くはありません。 こういった大学群の学生ですらインターンシップやリクルーター面接で活躍しなければ、

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); JR西日本に限らずあらゆる鉄道会社についていえることですが、鉄道を通じて「街をつくる」のがJR西日本のビジネスモデルです。, JR西日本は「線路を敷いて駅をつくっておしまい」ではありません。 」です。, 他の説明会と異なり、採用権限をもった役員・部長クラスがやってきて、

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給与も総合職に比べて低めです。, プロフェッショナル採用は「一般職の事務」とは異なり、はじめは総合職と同じように各部署に配属されます。  合同会社レセンザ代表社員。1989年生まれ。大阪大学法学部卒。2013卒として就活をし、某上場企業(メーカー事務系総合職)に入社。

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